5月28日，對于一汽奔騰來說是一個重要日子。

當(dāng)天晚上，一汽奔騰小馬正式上市，新車共推出3款配置，122km續(xù)航萌趣馬售價2.69萬元、170km續(xù)航元氣馬售價2.99萬元、170km續(xù)航活力馬售價3.19萬元。作為一汽奔騰新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型下的首款車型，官方公布數(shù)據(jù)顯示，上市當(dāng)日，交付新車1079輛。

在個性化上，一汽奔騰先是明確不做方盒子，同時推出定制化服務(wù)。按照官方介紹，奔騰小馬將提供超過100種的個性化定制方案。

在安全上，奔騰小馬有不少測試項遠超國標。比如IP68級高標準防水達到國標要求2倍，好處是涉水不漏電，沖擊不起火。還有致敏物測試在內(nèi)的四大類53項健康座艙測試項目，98%遠超國家標準。

另外，新車百公里最低8.8度電，每公里花費低至五分錢。整體來看，奔騰小馬或許是想用個性化、性價比標簽，搶占微型電動車市場。

一是，一汽奔騰新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，靠微型電動車先行，能走通嗎？二是，微型電動車賽道還剩多少空間留給后來者？

實際上，大廠造小車的現(xiàn)象并不少見，大家普遍認為，微型電動車造車成本低、對技術(shù)要求不高，且能夠起到銷量支撐作用。同樣，這一市場的競爭也相當(dāng)激烈。

根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，過去一年，在微型電動車市場銷量排名前三的五菱宏光MINI EV、長安Lumin和熊貓，分別賣了206595輛、144090輛、113837輛，而在這個細分市場中，同期銷量突破10萬輛的也只有這三款車。

這能夠說明，微型電動車市場正被少量頭部品牌瓜分，而后來者搶占市場就需要拿出更強的“殺手锏”。況且，現(xiàn)如今微型純電動車市場已經(jīng)相對飽和。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月，微型純電動車市場累計零售銷量為13萬輛，同比下降11%。

從戰(zhàn)略層面看，奔騰小馬所肩負的不僅僅是銷量任務(wù)，它還代表著一汽奔騰電氣化轉(zhuǎn)型的探索與嘗試。

作為一汽奔騰新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型下的首款車型，奔騰小馬產(chǎn)自中國一汽鹽城分公司新能源工廠。根據(jù)一汽奔騰此前披露的規(guī)劃，未來，這家工廠還會生產(chǎn)純電動、插電混動、增程動力等多種類型的新能源汽車，算上奔騰小馬，會推出7款新能源車。

按照計劃，新工廠還將投入和改造30條生產(chǎn)線，并爭取年產(chǎn)量達到10萬輛，2025年年底產(chǎn)能將突破15萬輛。

無論是從奔騰小馬的定價，還是對新能源汽車的產(chǎn)能規(guī)劃，我們都能明顯感覺到，一汽奔騰對電動化轉(zhuǎn)型的迫切，這個傳統(tǒng)品牌似乎已經(jīng)提前做好了打硬仗的準備。至于奔騰小馬能為一汽奔騰帶來多少銷量？不妨等等看，萬一有驚喜呢？

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