今年早些時(shí)候，保時(shí)捷Taycan進(jìn)行了全面更新。而現(xiàn)在同平臺(tái)的奧迪e-tron GT也迎來更新，獲得了更強(qiáng)的動(dòng)力、更快的充電速度和更長的續(xù)航里程。今后，奧迪e-tron GT將有三個(gè)版本可選:S e-tron GT、RS e-tron GT和旗艦車型RS e-tron GT Performance。

新增的旗艦車型RS e-tron GT Performance是奧迪有史以來動(dòng)力最強(qiáng)的量產(chǎn)車。它擁有912馬力的最大功率，但落后于擁有1019馬力的保時(shí)捷Taycan Turbo GT。它的0-100km/h加速時(shí)間僅為2.5秒，落后保時(shí)捷0.2秒。

其它車型的速度也不慢，動(dòng)力也不弱。RS e-tron的最大功率為845馬力，百公里加速時(shí)間為2.8秒，而基本型e-tron的最大功率為671馬力，百公里加速時(shí)間為3.4秒。RS車型的最高時(shí)速為249km/h，而入門級(jí)車型的時(shí)速則為245km/h。所有三款車型都配備雙電機(jī)，可實(shí)現(xiàn)全輪驅(qū)動(dòng)。奧迪表示，沒有計(jì)劃推出單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的車型。

除了獲得更強(qiáng)的動(dòng)力和更快的速度，新款?yuàn)W迪e-tron還升級(jí)了電池組?？捎秒娏繌?4kWh升至97kWh，重量減輕了9kg?，F(xiàn)在新車支持320kW最大充電功率，以前是270kW。在理想充電條件下，電量從10%充電至80%只需18分鐘，充電10分鐘就可以行駛280km。

電池并不是唯一減重的硬件，后軸電機(jī)也比以前輕了約10kg。如果追求效率，那最好選擇基本的S車型，因?yàn)樗腤LTP續(xù)航里程約為608km。而且即使是入門車型，也配備了新開發(fā)的雙腔空氣懸架，可在幾秒內(nèi)將車身高度降低53至76mm，在顛簸路段最大限度地提高舒適性。而RS E-Tron GT高性能版的懸掛系統(tǒng)具有專門的性能模式，更適合賽道使用。

奧迪e-tron的外觀整體造型非常具有未來感，而21英寸鍛造輪轂的樣式則是仿照了1991年奧迪Avus Quattro概念車的設(shè)計(jì)，致敬經(jīng)典。在車內(nèi)，頂配車型RS E-Tron GTPerformance的儀表盤以白色為主題，參考了1994年的RS2 Avant。

在其它市場(chǎng)的定價(jià)公布之前，奧迪稱2025 S e-tron GT在德國的起價(jià)為126,000歐元，而RS e-tron GT在德國的起價(jià)為147,500歐元(約合114.9萬元)。RS e-tron GT Performance的售價(jià)為160,500歐元(約合125萬元)。

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