車東西

作者 ｜ 檀心

編輯 ｜ 志豪

東風(fēng)風(fēng)神L7搭載馬赫電混PHREV技術(shù)，可純電、可插混、可增程，該技術(shù)還配備了AI預(yù)測式能量管理系統(tǒng)，能夠根據(jù)駕駛場景和用戶需求實(shí)時(shí)調(diào)整能量分配策略，確保車輛在不同工況下都能夠保持最佳能效表現(xiàn)。

新車驅(qū)動(dòng)部分由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，綜合功率最高265千瓦、綜合扭矩最大615?！っ?，NEDC工況下百公里虧電油耗3.8升。

東風(fēng)風(fēng)神L7上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場

續(xù)航方面，風(fēng)神L7 的CLTC純電續(xù)航最高為205公里，綜合續(xù)航可達(dá)1500km。且新車配有快充功能，電量從30%-80%SOC充電時(shí)長僅需26分鐘。

一、支持全場景語音控制 具備L2輔助駕駛功能

外觀上，風(fēng)神L7整體造型簡約大氣，長寬高為4685/1905/1625mm，軸距為2775mm， 前臉采用了貫穿式燈組設(shè)計(jì)，車身采用雙拼色設(shè)計(jì)及貫穿式腰線，配備隱藏式門把手，門板處采用硬朗的線條，用黑化處理的懸浮式車頂搭配鍍鉻線條點(diǎn)綴。尾部則是溜背設(shè)計(jì)，搭配V型尾翼。

在內(nèi)飾方面，前排搭載了14.6英寸觸控高清中控屏和10.25英寸液晶儀表屏，還有50W手機(jī)無線快充板，車內(nèi)還配備了13個(gè)揚(yáng)聲器，所有座椅還具備通風(fēng)、加熱功能。

風(fēng)神L7內(nèi)飾效果圖

該車還搭載了WindLink OS 3.0智能座艙，全系標(biāo)配高通8155芯片，可以進(jìn)行全場景語音控制，還支持多種智慧情景模式。比如，小憩模式下，不僅能夠讓用戶在恒溫座艙內(nèi)舒適睡眠，還提供定時(shí)服務(wù)。只需一聲令下，座椅、車窗、音響、鬧鐘等均能自動(dòng)調(diào)節(jié)至助睡模式。

風(fēng)神L7的13個(gè)揚(yáng)聲器

此外，新車還支持L2自動(dòng)駕駛輔助功能和FOTA升級(jí)功能。

二、最大功率265kW 實(shí)測最高續(xù)航達(dá)2162.8公里

風(fēng)神L7搭載了東風(fēng)馬赫PHREV電混系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用業(yè)內(nèi)首創(chuàng)融合構(gòu)型，將業(yè)內(nèi)主流的功率分流和串并聯(lián)技術(shù)結(jié)合起來，使用融合構(gòu)型同時(shí)具備這兩種系統(tǒng)的優(yōu)勢，讓該款車既保持在城市工況的節(jié)油特性與平順的動(dòng)力輸出，又具有在高速模式下高效率的能量轉(zhuǎn)化。此外該技術(shù)還突破了檔位數(shù)量的限制，具備7大能量管理模式、26種細(xì)分工作模式，系統(tǒng)效率93%，高效區(qū)利用率達(dá)95%。

東風(fēng)風(fēng)神L7交車儀式

熱效率方面，新車使用了VGT可變截面渦輪增壓技術(shù)，EGR達(dá)到30%以上，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到了45.18%。新車還搭載了AI預(yù)測式能量管理系統(tǒng)i-Control智慧電控系，這套系統(tǒng)會(huì)根據(jù)實(shí)時(shí)路況以及用戶的駕駛習(xí)慣，自動(dòng)為用戶匹配最優(yōu)的駕駛模式。

此外，馬赫電池?fù)碛谐?jí)高強(qiáng)度電池框架，可實(shí)現(xiàn)80萬公里耐久性能，并采用了熱電分離結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，對(duì)電芯間的排氣通道進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，加大電芯底部間距來保證電池安全。

動(dòng)力方面，新車綜合最大功率為265kW，峰值扭矩615N·m，零百加速為6.9s。官方表示，該車饋電油耗(NEDC)僅3.8L/100km，綜合油耗為0.56L/100km。

實(shí)測續(xù)航達(dá)2162.8公里

續(xù)航方面，新車電池最高容量為30.32kWh，純電續(xù)航為205km，綜合續(xù)航為1500km，而在近日的一次實(shí)測中，其無補(bǔ)能續(xù)航達(dá)到了2162.8公里。

結(jié)語:傳統(tǒng)車廠繼續(xù)發(fā)力新能源市場

東風(fēng)風(fēng)神L7正式發(fā)布，首次搭載馬赫電混PHREV系統(tǒng)。馬赫電混PHREV采用了融合構(gòu)型技術(shù)，將串并聯(lián)及功率分流優(yōu)勢結(jié)合了起來，既實(shí)現(xiàn)低油耗，又能有高動(dòng)力。該款車百公里饋電油耗僅3.8L/100km，綜合續(xù)航可達(dá)1500km，實(shí)測續(xù)航也來到了2162.8公里。

面對(duì)新能源市場如此“卷”的競爭，東風(fēng)迎難而上，將在智能化下半場發(fā)力，不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新、用戶創(chuàng)造價(jià)值，交出東風(fēng)答卷。

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