在漫長的電動化轉(zhuǎn)型過程中，綠牌混動車逐漸成為市場香餑餑。目前綠牌混動車基本以自主品牌為主，合資車型甚少。為順應(yīng)國內(nèi)市場需求，合資車企也逐步推出了綠牌混動車，近期就有一些合資混動新車上市或?qū)⒁鲜?，希望給你的購車有所幫助。

雪佛蘭探界者PLUS

雪佛蘭探界者在國內(nèi)市場混跡多年，有著不錯的知名度，不過其一直依靠后期大優(yōu)惠求量，只能算是合資SUV中的二線選手。目前，探界者處在生命末年，產(chǎn)品力相對老舊，再加上電動車對傳統(tǒng)燃油車市場的打壓，探界者日子真不好過。

于是乎，全新?lián)Q代的探界者PLUS來了，官方指導(dǎo)價14.99萬元-17.99萬元。新車在尺寸方面和現(xiàn)款差別不大，車長4米64，軸距超過2米7，在里外設(shè)計等方面，新車煥然一新，更重要的是全系搭載1.5T插混系統(tǒng)。

探界者Plus這套插混系統(tǒng)也是典型的前橋雙電機結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)綜合功率達到272千瓦，綜合扭矩565牛米，并且還有2擋DHT變速箱加持，總體來說算是比較不錯的混動系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航102公里/155公里，滿油滿電綜合續(xù)航可以達到1000公里。

編輯點評:對于一臺合資插混中型SUV來說，其入門價格不到15萬，這足以體現(xiàn)其性價比，全新的設(shè)計+不錯的混動系統(tǒng)+相對實惠的價格都是我們推薦它的理由。

別克GL8 陸尊PHEV

別克GL8此前一直都是中大型MPV里的絕對老大，銷量上更是遙遙領(lǐng)先其它選手，不過2、3年前，以騰勢D9為代表的插混MPV受到市場熱捧，只有傳統(tǒng)燃油動力的GL8雖仍熱銷，但銷量上經(jīng)常被騰勢D9反超，老大哥的地位儼然不是那么穩(wěn)固。

為此，在GL8車系走量的陸尊車型換上了插混系統(tǒng)，雖然車身輪廓/尺寸基本和燃油版一致，不過它并沒有照搬燃油車設(shè)計，外形像更高端的別克世紀(jì)看齊，檔次感明顯提升，內(nèi)飾、用料、配置等方面也進行了升級，全新的一體式航空座椅、可前后移動的中控島臺等等都是這臺插混GL8給我們的驚喜。

GL8 陸尊PHEV使用的是1.5T插混系統(tǒng)，同樣是主流的前橋雙電機布局，帶有2擋DHT變速箱，電池組容量沒有高低配之分，CLTC純電續(xù)航全系都是138公里，滿油滿電綜合續(xù)航高達1370公里，當(dāng)然，這除了混動省油優(yōu)勢之外，“大油箱”也功不可沒。

編輯點評:在我看來，別克GL8 陸尊PHEV產(chǎn)品力要比燃油版本強很多，除了混動系統(tǒng)帶來的強動力/低油耗之外，包括里外設(shè)計、配置表現(xiàn)等等都要強于燃油版本，更重要的是它的入門配置就不低。它的到來，會進一步助力GL8車系銷量，穩(wěn)固其老大哥位置。

長安馬自達EZ-6

上個月的北京車展，馬自達就首發(fā)了旗下全新中級車EZ-6，如今這臺車也正式現(xiàn)身工信部，離正式上市不遠了，誰曾想到，一向我行我素不妥協(xié)的馬自達有一天也為國內(nèi)消費者推出綠牌混動車？

這臺車傳承了馬自達動感、妖嬈的精髓，外形整體呈現(xiàn)溜背式效果。它的尺寸不小，三圍4921/1890/1485,軸距更是達到2895mm。內(nèi)飾用上了14.6英寸懸浮屏，車機系統(tǒng)采用了8155芯片，帶有全景天幕、零重力座椅，64色氛圍、座艙還支持13種場景模式切換，整個座艙明顯向電動化靠攏。

長安馬自達EZ-6是馬自達和長安聯(lián)合開發(fā)的全新車型，基于長安EPA混動平臺打造，有增程和純電選擇，增程版本可看做是啟源A07上的那套動力，搭載1.5L增程器，最大功率70kW，電機功率160kW，配備磷酸鐵鋰電池。

編輯點評:馬自達一直屬于比較有情懷的小眾品牌，如今能順應(yīng)國內(nèi)變化，推出增程混動多少會有些出乎意料。當(dāng)然，動力系統(tǒng)方面當(dāng)然沒有耗費自身太大的精力，主要依靠本土的合作伙伴長安，省心省力。

江鈴福特領(lǐng)睿/領(lǐng)裕

江鈴福特最近也開始發(fā)力綠牌新能源市場，旗下領(lǐng)裕和領(lǐng)睿插混版本現(xiàn)身工信部，作為中期改款產(chǎn)品，兩款車不僅僅在動力系統(tǒng)方面有所變化，設(shè)計方面更是堪稱換代！

福特領(lǐng)睿

領(lǐng)睿PHEV定位中型SUV，采用5門5座設(shè)計，全新設(shè)計的前臉確實足夠霸氣；領(lǐng)裕PHEV定位更高級別的中大型SUV，擁有4.92米的車長以及接近2.9米的軸距，主打7座，整個外形方面也煥然一新，兩款車的顏值都有著較大提升。

福特領(lǐng)域

從申報信息來看，兩臺車搭載的均是1.5T插混系統(tǒng)，發(fā)動機功率都是110千瓦，配備的也都是寧德時代電池組，基本可以認(rèn)為是相同的插混系統(tǒng)，目前信息還不全面，或許兩臺車在電機大小/純電續(xù)航方面會有所差別。

編輯點評:此前的領(lǐng)裕/領(lǐng)睿雖然都有著極高的性價比，但市場不太買賬，存在感相對薄弱，如今能走在合資品牌的前列，迅速的轉(zhuǎn)型帶來插混車型，或許能為其贏得生機。

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