在智能化時(shí)代，汽車(chē)的安全性能已經(jīng)不僅僅依賴(lài)于傳統(tǒng)的物理結(jié)構(gòu)和材料，更依賴(lài)于先進(jìn)的技術(shù)和智能系統(tǒng)。5月30日，由易車(chē)舉辦的《易起鏖戰(zhàn)》節(jié)目新一期正片上線(xiàn)，針對(duì)問(wèn)界新M5、理想L6、特斯拉Model Y的主動(dòng)安全能力進(jìn)行了全方位測(cè)試，檢驗(yàn)三款車(chē)型的主動(dòng)安全能力，幫助消費(fèi)者做出更好決策。

此次易車(chē)針對(duì)問(wèn)界新M5、理想L6、特斯拉Model Y進(jìn)行有關(guān)主動(dòng)安全能力，主要從主動(dòng)安全方面，進(jìn)行了8個(gè)測(cè)試。分別是彎道靜止假車(chē)、成排錐桶(90CM)、成排錐桶(60CM)、黑夜無(wú)燈側(cè)翻車(chē)、多人橫穿馬路、單側(cè)成排水馬、逆行的兒童假人、靜止假車(chē)、靜止假人。從測(cè)試結(jié)果看，針對(duì)前向AEB主動(dòng)剎車(chē)能力，問(wèn)界新M5在彎道場(chǎng)景中面對(duì)靜止假車(chē)，在40km/h、60km/h、80km/h的時(shí)速下都成功剎停，理想L6、特斯拉Model Y在80km/h的時(shí)速測(cè)試下宣告失敗。在直道測(cè)試中，面對(duì)60cm高斜列擺放的成排錐桶，問(wèn)界新M5在60km/h的時(shí)速下成功剎停，理想L6、特斯拉Model Y則皆失敗。此外，面對(duì)90cm高斜列擺放的成排錐桶，問(wèn)界新M5在60km/h、80km/h、100km/h的時(shí)速下都成功剎停，理想L6、特斯拉Model Y通通失敗。而在其他幾項(xiàng)測(cè)評(píng)中，理想L6、特斯拉Model Y也都以失敗表現(xiàn)告終。

不難看出，問(wèn)界新M5的全向防碰撞實(shí)力顯然得到再度進(jìn)化，能夠進(jìn)一步強(qiáng)化主動(dòng)安全。問(wèn)界新M5搭載在業(yè)內(nèi)獨(dú)樹(shù)一幟的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有著遙遙領(lǐng)先的智駕實(shí)力。具體來(lái)看，問(wèn)界新M5具備不依賴(lài)高精地圖、無(wú)圖即可使用的高速、城區(qū)高階智駕能力，有著“全國(guó)都能看，越開(kāi)越好開(kāi)”的高階智駕體驗(yàn)。

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