電驅(qū)技術(shù)、智能化打破傳統(tǒng)的造車壁壘，趨生眾多新興新能源車企，它們以新鮮體驗、技術(shù)和服務(wù)收獲不少用戶，同時也嘲諷傳統(tǒng)車企在新能源領(lǐng)域的緩慢步伐。

但事實上，對于傳統(tǒng)車企來說，從平臺、架構(gòu)到一款新車的量產(chǎn)，它們不能脫離自有的研發(fā)邏輯和步驟，看起來有些保守，但我們更愿意理解為謹慎。而當成熟體系下的產(chǎn)品真正落地時，都讓市面上“先手們”不容小覷。

實際上，在新勢力的噱頭和光芒褪去之后，消費者又開始趨向成熟、穩(wěn)定“傳統(tǒng)”購車需求，而合資車企正好接棒，近年推出的新能源主力產(chǎn)品都擁有不錯的實力，比如在產(chǎn)品質(zhì)量上一直有口皆碑的一汽豐田。

3月6日，豐田全球首款純電轎車bZ3公布官方指導(dǎo)價，新車共發(fā)布三個版本，指導(dǎo)價格區(qū)間為16.98萬元-19.98萬元。此外，在4月16日之前定購新車的用戶，還能享受到2萬元的預(yù)定限享權(quán)益。

可以說這款誕生自一汽豐田新能源工廠的車型，以精準且有競爭力的價格切入時下主流的純電家轎市場，并且在消費者如今越來越關(guān)注純電汽車產(chǎn)品質(zhì)量和安全的需求環(huán)境下，背靠豐田質(zhì)量和技術(shù)體系的bZ3獲得廣大消費者關(guān)注。

高品質(zhì)體系加持，bZ3生來就是“豐田車”

作為一件關(guān)乎駕駛安全的大宗消費品，汽車的質(zhì)量水平一直是消費者最為關(guān)心的方面，特別是隨著新能源車消費市場的逐漸成熟，與傳統(tǒng)燃油車不同，純電動車作為軟件高度集成和涉及用電安全的產(chǎn)品，質(zhì)量安全問題成為很多消費者的首要購車考量因素。而作為豐田全球自動化程度最高的一汽豐田新能源工廠，其工藝和品控在業(yè)內(nèi)有著相當高的認可，為誕生于此的一汽豐田bZ3帶來“高品質(zhì)”的生產(chǎn)體系加持。

一汽豐田新能源工廠引入各項先進的生產(chǎn)技術(shù)，如首次采用的豐田專利技術(shù)激光螺旋焊接、IX涂裝等，并大量采用智能視覺系統(tǒng)，實現(xiàn)品質(zhì)監(jiān)控多功能集成，確保高品質(zhì)車輛的生產(chǎn)。而針對消費者關(guān)注的電池安全問題，豐田首次實現(xiàn)了在制造工廠內(nèi)部完成電池包的生產(chǎn)與組裝，保證產(chǎn)品制造全程品質(zhì)把控。

并且在高品質(zhì)、高可靠性、高耐久度豐田生產(chǎn)QDR標準下，一汽豐田bZ3傳承豐田領(lǐng)先技術(shù)和精益制造，打造“零缺陷”的新能源產(chǎn)品為目標為用戶帶來更優(yōu)質(zhì)的純電用車體驗。這并非空話，豐田作為最早開始研究新能源汽車的先導(dǎo)者，在全球范圍電動化產(chǎn)品的銷量已超過2000萬，并保持了26年電池安全0事故的記錄，可以說這就是一汽豐田bZ3在質(zhì)量安全上的底氣所在。

更好兼具科技與安全的豐田技術(shù)

電動化時代的技術(shù)比拼，不會因為少了內(nèi)燃機、變速箱等技術(shù)壁壘變得更弱，反而愈加激烈，因為消費者的用車需求，是追求在能保證傳統(tǒng)燃油車時代體驗的基礎(chǔ)上增加更多，比如說電驅(qū)技術(shù)雖然擺脫了對燃油的依賴、更好的性能，但延伸而來的是里程焦慮、電池安全，以及如何能在傳統(tǒng)駕駛體驗上做加法而非犧牲性能和操控。

而經(jīng)過多年的研發(fā)試驗，一汽豐田bZ3代表品牌下最先進的電動化技術(shù)，當巨頭成功轉(zhuǎn)身，自然不容小覷。

電驅(qū)技術(shù)方面，豐田根據(jù)bZ3的設(shè)計需求，設(shè)計了包括電池構(gòu)造、冷卻系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和安全監(jiān)測系統(tǒng)等在內(nèi)的全新電動系統(tǒng)，在效率、性能、安全等方面都達到相當高的水準。例如bZ3搭載的電機最大功率180kW，最大扭矩303N·m，加上5.6m的最小轉(zhuǎn)彎半徑，加速和操控性能表現(xiàn)都不俗。

而在磷酸鐵鋰電池的配合下，bZ3實現(xiàn)最大616km續(xù)航里程，更達到了11kWh／100km的超低電耗表現(xiàn)。為解決里程焦慮，bZ3并不一味追求電池容量，畢竟更重的電池也影響能耗，所以豐田這套全新電驅(qū)技術(shù)帶來更出色的能耗管理，從電驅(qū)效率上綜合解決里程焦慮，而這得到的續(xù)航數(shù)值其實會更具有實際參考意義，也就是很多純電動車用戶想要追求的里程“不虛”。

另外，針對動力電池在后續(xù)使用的電池容量下降問題，一汽豐田bZ3在研發(fā)之初就著手解決用戶痛點，以“10年后電池容量保持率90%”為研發(fā)目標，努力抑制電池老化。

坐的舒服、用的舒心，bZ3更懂中國用戶

當然，新能源車用戶在功能上的需求依然很“傳統(tǒng)”，離不開坐的舒服、用的舒心。事實上這也是一汽豐田的優(yōu)勢之一，在龐大的用戶數(shù)據(jù)支持下，他們更懂得用戶需要什么、喜歡什么，無疑更加分。

例如舒適、寬敞的車內(nèi)空間，就充分詮釋了 bZ 系列“以人為本”的品牌理念。達到2880mm的軸距水平，是豐田轎車中位列第三的存在，加上沙發(fā)式后排帶來的乘坐體驗，保證了一家人舒適的車內(nèi)空間。

在安全配置上，一汽豐田bZ3做到了“安全不分高低配”，全系搭載Toyota Safety Sense 智行安全系統(tǒng)和8 SRS氣囊，囊括了PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)、LTA智能車道循跡系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)、AHB遠光燈自動控制系統(tǒng)、RSA道路標識識別輔助系統(tǒng)、EDSS緊急駕駛停止系統(tǒng)，實現(xiàn)了全方位的安全守護。

所以，如果更看重安全性，一汽豐田bZ3有更值得入手的理由。

而在智能方面，一汽豐田bZ3也搭載了最新的智能語音交互系統(tǒng)，支持普通話、粵語、四川話以及中英混合語言識別和處理。還支持數(shù)字鑰匙，用戶通過一部手機即可解鎖和操作多項功能。

總結(jié):

作為20萬元以內(nèi)的純電家轎，一汽豐田bZ3是豐田新能源技術(shù)集大成之作，產(chǎn)品實力在市場上都頗具競爭力。而且面對當下新生代家庭用戶，一汽豐田bZ3在購車政策上也是頗具誠意，例如4月16前定車的用戶可獲20000元預(yù)定限享權(quán)益；包含3000元終身特享；2000元便捷智享、7000元安心任享以及2000元抵10000元定金倍享的大幅優(yōu)惠與權(quán)益。

相信隨著bZ3市場認可度的逐步提升，其有望成為一汽豐田沖擊新能源汽車市場的破局之作。

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