這次蔚來(lái)調(diào)整BaaS政策，在業(yè)內(nèi)引起了不小轟動(dòng)。不得不說(shuō)的是，在價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈的大環(huán)境下，蔚來(lái)又走了一步好棋——既兼顧了老車主的感受，又給了新用戶更低的購(gòu)車門檻，和更靈活的購(gòu)車選擇。

毫無(wú)疑問(wèn)，蔚來(lái)的BaaS是一個(gè)很好的模式，將車和電分離，采用租賃電池的方式，這樣買車的初期可以省下一大筆錢，只需每月再交很少的電池租金就可以了。對(duì)于前期購(gòu)車預(yù)算有限的用戶，這無(wú)疑是一種很好的選擇。

以標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航的ES8為例，根據(jù)最新的BaaS方案，車價(jià)僅為42.8萬(wàn)，如果在5月31日前購(gòu)車，每支付4期BaaS賬單，下一期賬單免單，相當(dāng)于買4送1。然后還送60張免費(fèi)換電券，5年有效。另外，用戶每支付一期賬單，還能獲贈(zèng)一張100元的煥新禮金券，復(fù)購(gòu)或買斷時(shí)可以直接抵扣車款。綜合算下來(lái)，每月電池月租只需要483塊左右，5年所有的花費(fèi)就是2.9萬(wàn)左右。相同用車年限，同級(jí)燃油車如X5L或GLE，5年花費(fèi)至少要10萬(wàn)多。

所以用BaaS方案買蔚來(lái)，不僅車價(jià)更低，用車成本也比燃油車低得多，這也許會(huì)讓很多在油車和電車之間搖擺的用戶，進(jìn)一步轉(zhuǎn)向蔚來(lái)。這大概也是蔚來(lái)制定BaaS模式的初衷，就是要和油車搶市場(chǎng)。

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