莫干山可以說(shuō)是江浙滬最佳的山水風(fēng)景地之一，到了春天很多小伙伴都會(huì)自駕來(lái)到這里，享受春天的萬(wàn)物復(fù)蘇。而全亞洲最大的路虎全地形場(chǎng)地——路虎湖州體驗(yàn)中心也在這里，這也是感受路虎家族越野性能的勝地。所以，春天怎么能不來(lái)一場(chǎng)酣暢淋漓的路虎試駕呢？

這次我們駕駛的是路虎的發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版，雖然是路虎的入門(mén)級(jí)車型，但整體的造型卻沒(méi)有變得很隨意，依舊是家族式的設(shè)計(jì)，而且和路虎其他車型相比，緊湊的車身反而讓這臺(tái)車看上去肌肉感十足，并且透露著十分精致的感覺(jué)。從側(cè)面看上去，整臺(tái)車也呈現(xiàn)了一種力量感，尤其是經(jīng)典的側(cè)窗設(shè)計(jì)，非常的有辨識(shí)度。說(shuō)實(shí)話，在如今電氣化時(shí)代，有質(zhì)感原創(chuàng)的造型設(shè)計(jì)變得越來(lái)越稀缺了。

內(nèi)飾的氛圍也是營(yíng)造的豪華高級(jí)的質(zhì)感，要知道這個(gè)級(jí)別，為了保證機(jī)械素質(zhì)的優(yōu)秀，在內(nèi)飾用料等方便就會(huì)捉襟見(jiàn)肘了，但是作為入門(mén)級(jí)的路虎，依舊是在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上和高級(jí)別的車型保持了一致?；旧鲜帜軌蚺龅降膮^(qū)域都采用了皮質(zhì)的包裹，當(dāng)然，不同于現(xiàn)在很多自稱豪華車型那種大量的簡(jiǎn)單粗暴的堆砌材料和配置，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的內(nèi)飾還是充斥著嚴(yán)謹(jǐn)和克制，用規(guī)整的設(shè)計(jì)突出英倫風(fēng)那種高級(jí)感。

其實(shí)我對(duì)于現(xiàn)在車型里裝滿了大屏的設(shè)計(jì)一直是不太感冒，不僅破壞了整體的美感，同時(shí)也看上去有些廉價(jià)的感覺(jué)。發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版只有中控一塊屏幕，而且并沒(méi)有做的特別夸張的大，只有11.4英寸。他們認(rèn)為過(guò)大的屏幕并不能夠帶來(lái)視覺(jué)上的優(yōu)勢(shì)，反而會(huì)影響看屏幕時(shí)聚焦的問(wèn)題，一瞬間難以捕捉想要的信息。而且這套車機(jī)系統(tǒng)的反應(yīng)和流暢度都是相當(dāng)不錯(cuò)的，UI設(shè)計(jì)也相當(dāng)有質(zhì)感。

別看這臺(tái)車只是入門(mén)級(jí)別的路虎，但是它的越野能力可一點(diǎn)也不差。這臺(tái)車配備了Terrain Response?第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，要知道，現(xiàn)在如今那些具備不同越野模式的系統(tǒng)都是來(lái)自路虎的啟發(fā)，而相比于后起之秀，在越野能力上路虎的這套系統(tǒng)還是詮釋了你大爺永遠(yuǎn)是你大爺。

這套系統(tǒng)提供了6+1種駕駛模式，面對(duì)不同的路況你只需要及時(shí)的調(diào)整成對(duì)應(yīng)的路面模式，大多數(shù)路況都能輕松的通過(guò)。如果是新手的話，這套系統(tǒng)也提供了自動(dòng)模式，系統(tǒng)可以通過(guò)監(jiān)測(cè)當(dāng)前駕駛狀況自動(dòng)選擇適合的駕駛模式，省去了很多麻煩。也就是說(shuō)，這臺(tái)車并不是那種十分硬核的越野大玩具，而是能夠帶你去99%路況的豪華SUV。

當(dāng)然，能夠讓這套四驅(qū)系統(tǒng)發(fā)揮作用的，還是路虎看家的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，具備中差鎖和輪邊限滑能力的發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版，在面對(duì)交叉軸炮彈坑，甚至三個(gè)車輪打滑的情況下，也能輕松的脫困。在越野能力上，你可以永遠(yuǎn)相信路虎。

今天我們?cè)囻{的版本是2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)的動(dòng)力組合，匹配9AT變速箱，最大功率249馬力，峰值扭矩365?！っ?。這套動(dòng)力系統(tǒng)的輸出還是相當(dāng)強(qiáng)勁的，不僅體現(xiàn)在越野的情況下，即使在公路駕駛的時(shí)候，絲滑綿密的輸出感覺(jué)十分細(xì)膩。

不過(guò)，在標(biāo)準(zhǔn)模式下，油門(mén)還是顯得有些不夠線性，經(jīng)濟(jì)模式才是這臺(tái)車絲滑的打開(kāi)方式。另外，在運(yùn)動(dòng)模式下，這臺(tái)車的輸出會(huì)變得突然很暴躁，只要輕點(diǎn)油門(mén)，整臺(tái)車就會(huì)像踩了尾巴的貓咪一樣，向前猛竄。變速箱的換檔動(dòng)作也很迅速，考慮到這是偏越野的設(shè)定，這臺(tái)變速箱的表現(xiàn)已經(jīng)足夠優(yōu)秀了。

最后聊聊這臺(tái)車的底盤(pán)，說(shuō)實(shí)話，最近電車開(kāi)多了之后，猛然換到了這臺(tái)車上之后，突然發(fā)現(xiàn)好像很久都沒(méi)有這種駕駛的感覺(jué)了。這臺(tái)車的底盤(pán)是如此的順暢和絲滑，路面的細(xì)碎顛簸和減速帶的沖擊，都會(huì)被充滿韌性的懸架化解掉。轉(zhuǎn)向也是厚重但又相對(duì)比較精準(zhǔn)，公路駕駛十分的輕松寫(xiě)意。

總得體驗(yàn)下來(lái)，我覺(jué)得在如今豪華品牌逐漸衰落得時(shí)候，路虎依舊能夠憑借自己強(qiáng)大的機(jī)械素質(zhì)和實(shí)力，在產(chǎn)品力上給到我們久違的體驗(yàn)，這絕對(duì)是很多電動(dòng)車無(wú)法取代甚至無(wú)法挑戰(zhàn)的。而在很多情況下，這臺(tái)車是真的能夠伴隨著你去往任何一個(gè)地方，所以，有人說(shuō)內(nèi)燃機(jī)已死，這一點(diǎn)我覺(jué)得大多數(shù)是對(duì)車?yán)斫獠粔蛏畈拍軌蛘f(shuō)出來(lái)的，而這種機(jī)械質(zhì)感和面對(duì)路面從容的底氣，我覺(jué)得在很長(zhǎng)一段時(shí)間，我都會(huì)回味這種感覺(jué)。

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