繼小米SU7之后，又雙叒叕一款適合“米粉”的汽車來了！4月7日，由小米生態(tài)鏈旗下公司智米科技與奇瑞iCAR共同打造的新車——iCAR V23正式亮相。

iCAR V23

據(jù)了解，這款車“含米度”極高可達95%，未來也將接入米家生態(tài)，實現(xiàn)所謂的萬物互聯(lián)。更重要的是，從某些大V口中可知，這款車的價格并不貴，甚至不到SU7一半。

有趣的是，在iCAR V23亮相后，寶駿品牌高管“周金開”在社交媒體平臺上表示，寶駿悅也Plus和iCAR V23將會在同一天上市。那么，寶駿悅也PLUS和iCAR V23誰更出色一點呢？

iCAR V23

從外形來看，悅也PLUS和iCAR V23都是“方盒子”設計，但二者在細節(jié)上有明顯區(qū)別。悅也PLUS用的是“小腳”而iCAR V23則是“大腳”，在視覺效果上，后者明顯越野氣息更濃。

悅也PLUS

不過話說回來，外觀本就是一個“仁者見仁智者見智”的部分，iCAR V23和寶駿悅也PLUS到底誰更好看，這沒法說也說不清楚。所以，決定這兩款車誰更出色的考核指標就放在了座艙、續(xù)航以及性能層面。下面，咱們就挨個來對比一番。

iCAR V23

座艙部分，iCAR V23與寶駿悅也PLUS都采用了橫長直的中控臺，整體看起來比較簡約、大氣。不同的是，iCAR V23保留了較為實用的物理實體案件，并用了金屬材質，質感比較突出。中控屏也用了主流的驍龍8155車規(guī)級芯片，相信實際體驗不會差。

悅也PLUS

而寶駿悅也PLUS的中控，則是寶駿的LingOS靈犀系統(tǒng)，此前我們在星光也體驗過這一系統(tǒng)，流暢度尚可但功能豐富度還有待提升。如果iCAR V23后續(xù)如期接入米家生態(tài)，那寶駿悅也PLUS的競爭力將更低。

除了座艙外，智駕系統(tǒng)也是如今年輕消費者所關注的一大產品點，雖然寶駿悅也PLUS 并未官宣任何相關消息，但從官圖能夠看到包括毫米波雷達、超聲波雷達、攝像頭等感知硬件，就此我們猜測它會用上悅也同款“靈犀智駕系統(tǒng)”，支持自動泊車、記憶泊車等便捷駕駛功能。

iCAR V23

而在iCAR V23這邊，根據(jù)官方提供的信息來看，該車有4顆毫米波雷達，可實現(xiàn)L2+級智能駕駛輔助功能。出行局預計，iCAR V23同樣會提供自動泊車功能，畢竟它是將悅也PLUS作為了直接競品。

悅也PLUS

至于續(xù)航部分，iCAR V23將根據(jù)配置車型的不同提供兩種選擇，據(jù)悉后驅版車型的續(xù)航里程在400km以上，四驅版車型的續(xù)航里程在500km以上。而寶駿悅也PLUS，目前僅提供了前置單電機版本，續(xù)航里程401km。

可以看出，iCAR V23在產品力上，比寶駿悅也PLUS更有誘惑力，不單單是有米家生態(tài)加持的可能，四驅這一點也很有競爭力。但這也就引發(fā)了一個新的思考，iCAR V23定價多少才合適？如果是9.9萬起售，這的確能搶悅也PLUS的市場，但也會讓iCAR 03的銷量受阻，甚至說是內卷iCAR 03。但如果說iCAR V23定價15萬，那顯然難以拼過寶駿悅也PLUS。

同樣的問題在寶駿這邊也會發(fā)生，若寶駿悅也PLUS的價格比悅也高出太多，或者說與奇瑞iCAR V23“撞車”那顯然是不利于銷量增長的。所以，寶駿悅也PLUS和iCAR V23都要準備一個“史詩級”的價格，出行局建議寶駿悅也PLUS定價8.98萬起，iCAR V23定價9.58萬起，這樣對雙方都好。

免責聲明：此文內容為本網站轉載企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，與本網無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。