?比亞迪在新年伊始掀起的價格戰(zhàn)，對于合資品牌的影響也開始逐漸顯現(xiàn)。先是凱美瑞，作為換代車型，起售價直接低至17.18萬元，并且主銷車型售價也落在20萬元以內(nèi)。這絕對是合資反擊的一個信號。

而日前，在凱美瑞低價熱度還未退散之際，現(xiàn)代索納塔再一次吹響合資B級車反擊的號角，直接將起售價定在了13.98萬元。要是算上各種權(quán)益，實際售價甚至?xí)湓?3萬以內(nèi)。兄弟們，這可是索納塔呀，妥妥的B級車了。如今售價落在13萬級別，這絕對是難以想象的。

想當(dāng)年憑借“流體雕塑”設(shè)計，第8代索納塔甚至被不少年輕人視為Dream Car。但誰能想到，來到第11代產(chǎn)品，它的起售價落到了13.98萬元。但是這全新設(shè)計嘛，我個人是有些欣賞不來。不過據(jù)說這套設(shè)計是融入了不少用戶的反饋，應(yīng)該是能夠切中不少主流年輕消費人群的。

可能有人會問了，比上一代車型價格低了這么多，難道是產(chǎn)品力不行了？亦或是采用的A級車平臺，只是掛了一個B級車的名頭和索納塔之名？當(dāng)然不是，從目前的情況來看，新車三大件跟上一代車型差異不大，但是價格卻低了3萬多。為何？

在筆者看來，官方只是考慮到了有凱美瑞低價的前車之鑒，同時又考慮到了當(dāng)前中國品牌車型普遍都在進行的價格戰(zhàn)。與其定個合理的價格，待到幾個月后再去降價，不如一步到位，把價格拉到可以讓終端更加敏感的低價。如此，不僅可以博得掌聲，同樣還有可能獲得潛客們的關(guān)注。

從產(chǎn)品層面來看，索納塔11比起上一代車型，似乎綜合實力會更強。比如上一代車型的1.5T版本，配備的是7速干式雙離合變速箱，但是全新一代車型統(tǒng)一配備的是8AT變速箱，就連1.5T版本都是。根據(jù)官方的說法，這臺變速箱成本比上一代的7DCT高了50%。而為了更強調(diào)運動屬性，新車的車長和軸距都變小了。簡言之，新車的產(chǎn)品更加運動化，或者說更切入細(xì)分市場了。

寫在最后:

可能不少人都覺得韓系車降價才是主旋律，新上市的索納塔11也不例外。但是在筆者看來，新車的定價已經(jīng)算是觸底了，短期內(nèi)大降的可能性并不大，大家不用再等優(yōu)惠了。產(chǎn)品提升的同時，將價格進一步下探，自降身段如此，你們覺得索納塔11在中國市場還有戲嗎？

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