編輯導語:相比東風風神皓瀚，東風風神L7則是完完全全換了一臺車。

前幾個月，我對東風風神皓瀚進行了詳細的體驗和試駕，4擋DH-i混動變速箱的表現(xiàn)給我留下了非常深刻的印象，不過考慮到那臺車是油電混動車型，所以受眾群體有限。而如今東風風神首款插電混動SUV——東風風神L7來到了消費者身旁，搭載馬赫電混PHREV技術的它又帶來了哪些驚喜呢？

其實東風風神L7在早前的申報信息中，其命名為皓瀚PHEV，不過它可并不只是簡簡單單多了插電功能而已，因為它相比皓瀚確實有非常多不同之處。

首先，東風風神L7的前臉采用了新能源車型慣用的設計手法，封閉式的車頭營造了比較前衛(wèi)和新潮的視覺效果，兩側燈組比較細長，拉伸了車頭的橫向視覺寬度。下方包圍處加入了獠牙裝飾，進一步營造攻擊性。

側面來看，東風風神L7采用了當下流行的隱藏式門把手和封閉式輪圈，能夠有效的優(yōu)化風阻。車尾上方的分段式尾翼運動感十足，貫穿式燈組辨識度很高。而且在停車等待時，前后燈組都會呈現(xiàn)呼吸起伏的效果，看起來非常炫酷。車身尺寸方面，東風風神L7的長寬高分別為4670/1900/1625mm，軸距2775mm。

進入車內，東風風神L7同樣采用了煥然一新的設計，相比東風風神皓瀚，這臺車從方向盤到中控臺的布局都完全不同。具體來看，該車搭載WindLink OS 3.0智能座艙，配備14.6英寸液晶顯示屏和10.25英寸液晶儀表屏，全系標配高通驍龍8155芯片。在智能化和車機的流暢性方面，處于同級別的領先水平。

而且中控臺下方的浮島式設計非常新穎，提供了極為豐富的儲物空間，并且前方配備了50W的手機無線充電，同時語音助手也可以同時執(zhí)行多個指令，只需要一句話就能完成多項操作。

東風風神L7無論前排還是后排都采用了一體式座椅，展現(xiàn)了不錯的運動性，后排純平的地臺和出色的腿部空間保證了后排乘客的舒適度。

動力方面，東風風神L7搭載由1.5T發(fā)動機+電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，綜合功率為265KW、綜合扭矩615?！っ住ｑR赫電混PHREV技術的加持使其可以做到可增程、可插混、可純電，簡單來講，這套技術的目的是實現(xiàn):比插混車更加高效的驅動、具備增程車的純電駕駛感受、同時又解決純電車的里程焦慮。

得益于強大的性能表現(xiàn)，東風風神L7可以達到6秒級的加速能力，即便是在舒適和經(jīng)濟模式下，動力依然隨叫隨到，車身的響應也足夠輕盈，對于喜歡追求運動和速度感的消費者來說，絕對是一個非常棒的選擇。底盤部分，東風風神L7整體性格比較緊繃，過井蓋這樣的起伏時十分扎實，不過車身縱向的擺動稍微有些多，并且由于輪胎的規(guī)格不是特別高，因此抓地性一般。

此外，東風風神L7的另一大殺手锏是續(xù)航。這臺車配備了30.2kW·h的磷酸鐵鋰電池，擁有205km純電續(xù)航以及1500km綜合續(xù)航，其NEDC饋電油耗為3.8L/100km、WLTC綜合油耗僅為0.56L/100km。而且更夸張的是，經(jīng)過實測，東風風神L7的純電續(xù)航達成率超過了100%，純電續(xù)航里程甚至可以超過300km，對比同級別普遍只有100km出頭的其他車型，這個成績確實是遙遙領先了。

結語:“長長長續(xù)航智混SUV”是東風風神L7的其中一句宣傳語，而實際表現(xiàn)也確實不負期待，做到了電是主力、油是替補，并且可以真正實現(xiàn)短途上下班通勤下的“一周只充一次電”?？紤]到這個級別消費者對于車輛的燃油經(jīng)濟性十分在意，因此東風風神L7的混動系統(tǒng)顯然是當下非常有優(yōu)勢的解決方案。

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