近期比亞迪推出了一系列榮耀版車型，新能源車市的競(jìng)爭(zhēng)陡然加劇。在緊湊級(jí)SUV領(lǐng)域，此前宋PLUS DM-i的價(jià)格區(qū)間是15—20萬，而榮耀版車型直接將入門價(jià)拉到12.98萬，主力的110km旗艦PLUS車型價(jià)格是14.98萬元，確實(shí)很有吸引力。不過，說到卷價(jià)格與配置，零跑汽車也沒怕過誰，他們?cè)诓痪们耙餐瞥隽藖碜匀缕脚_(tái)的增程SUV——零跑C10，不僅尺寸更大，純電續(xù)航也超過200公里，主力車型210智享版的價(jià)格是14.58萬元。有粉絲詢問，這兩款車型價(jià)格接近，該如何選？今天我們就把兩款車型擺到一起簡(jiǎn)單對(duì)比分析下。

外形方面，宋PLUS DM-i榮耀版采用海洋風(fēng)格無邊界格柵，與兩側(cè)立體的條形日行燈帶搭配，強(qiáng)化了寬體的車身姿態(tài)，雙U型懸浮式大燈造型銳利，很有進(jìn)取意味。零跑C10采用電動(dòng)車風(fēng)格的封閉前臉，上方有貫穿式燈帶，底部黑色格柵帶立體前唇，兩側(cè)有豎直的通風(fēng)導(dǎo)造型，整體風(fēng)格偏柔和，顯得沉穩(wěn)持重。兩者都提供全LED光源燈組帶自動(dòng)點(diǎn)亮，零跑C10多了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光切換，還增加了雨量感應(yīng)式自動(dòng)雨刷。

側(cè)面看，宋PLUS DM-i榮耀版車軸距較短、前后懸基本等長(zhǎng)，高度相對(duì)較低，車頂有下壓感、D柱短促有力。棱角分明的腰線起伏有致，底部增加環(huán)繞式黑色裙邊，運(yùn)動(dòng)感與野性力量都表達(dá)清晰。零跑C10側(cè)面造型相對(duì)比較平淡，軸距與前后懸長(zhǎng)度適中，底盤與車身高度都比較合適，呈現(xiàn)出平和淡定的居家感。但它的門把手是隱藏彈出式，開關(guān)車門更有儀式感。宋PLUS采用19英寸輪圈，而零跑C10是18英寸，兩者胎寬都是235mm。兩車都支持藍(lán)牙鑰匙和NFC鑰匙，宋PLUS多了前排多層隔音玻璃和后排隱私玻璃，零跑C10的外后視鏡多了記憶和倒車自動(dòng)下翻功能。

尺寸方面，零跑C10軸距超過2米8大關(guān)，邁入中級(jí)車門檻，但車身長(zhǎng)度比較節(jié)制，寬度與高度都更加充分。

宋PLUS DM-i榮耀版車尾運(yùn)動(dòng)感同樣明顯，車身顯得又寬又低，尾窗傾斜度較大，頂置擾流板、腰線銳利，貫穿式尾燈有雙層燈帶，保險(xiǎn)杠層次豐富，增加銀色底護(hù)板提升精致感。零跑C10車尾造型中規(guī)中矩，尾窗略帶傾斜，頂部有環(huán)繞式尾翼。貫穿式尾燈比較細(xì)，黑色邊框顯酷。底部黑色保險(xiǎn)杠略微上翹，提升離去角。

宋PLUS DM-i榮耀版車廂相對(duì)傳統(tǒng)，出風(fēng)口為傳統(tǒng)開口方式，有大面積烤漆面板和皮面，觸感不錯(cuò)，保留實(shí)體擋桿和一定的實(shí)體按鍵，儲(chǔ)物空間基本夠用。提供12.3英寸全液晶儀表屏和12.8英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏，車機(jī)搭載最新的DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持5G上網(wǎng)、OTA升級(jí)、WiFi熱點(diǎn)，支持車載KTV等應(yīng)用。零跑C10的車廂更有新勢(shì)力的感覺，將出風(fēng)口隱藏在中控臺(tái)雙層夾縫中，顯得外格整潔。采用懷擋式電子擋位，支持無感式進(jìn)入和迎送賓功能，扶手臺(tái)成為純粹的儲(chǔ)物空間，儲(chǔ)物更加便利，最新款方向盤兩側(cè)采用滾輪操作，使用體驗(yàn)與特斯拉接近。數(shù)字交互上，有10.25英寸全液晶儀表屏和14.6英寸中控屏，采用高通8295芯片，車機(jī)硬件集成化更高，各功能都可通過屏幕操作，支持雙音區(qū)語音識(shí)別和連續(xù)對(duì)話，實(shí)現(xiàn)可見即可說。宋PLUS DM-i提供9喇叭音響和31色氛圍燈，而零跑C10有12個(gè)喇叭，但氛圍燈是選配。

宋PLUS DM-i榮耀版座椅為雙色皮質(zhì)，填充物軟硬適中，座椅承托性良好，一體化造型更有運(yùn)動(dòng)感。坐墊高度為4向調(diào)節(jié)，還支持通風(fēng)與加熱。而零跑C10仿皮材質(zhì)座椅填充物更軟些，坐墊有加長(zhǎng)處理，靠背側(cè)向支撐較為開闊，整體上更偏舒適性。座椅標(biāo)配基礎(chǔ)的6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，其中坐墊高度只有2向調(diào)節(jié)，通風(fēng)與加熱需要選裝，但帶有駕駛位記憶。

宋PLUS DM-i榮耀版后排空間寬敞，坐墊長(zhǎng)度足夠，垂直高度夠用，寬度較為出色，可舒適乘坐三人。零跑C10的后排舒適性更高，空間更加充裕，無論縱向還是高度，都能多出一拳，高個(gè)子也能舒適乘坐，座椅的填充物偏軟，坐墊有加長(zhǎng)處理。兩車的靠背都支持角度調(diào)節(jié)，都提供帶杯架的可翻折扶手、地臺(tái)式出風(fēng)口帶雙USB接口，宋PLUS車頂是可開啟全景天窗，而零跑C10車頂是大尺寸全景天幕帶電動(dòng)遮陽簾。

宋PLUS DM-i榮耀版尾廂常規(guī)容積為574L，后排座椅支持4:6比例分割放倒，最大裝載容積可拓展至1600L。而零跑C10的后排座椅較為靠后，尾廂縱深距離受到壓縮，加上后置電機(jī)占用一定的高度，使得尾廂常規(guī)容積只有370L，確實(shí)比較小，不過后排座椅放倒后容積也夠大。

動(dòng)力方面，宋PLUS DM-i榮耀版采用比亞迪的EHS145電驅(qū)系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率145kW，最大扭矩325Nm，零百加速最快8.3秒，最高車速170km/h。1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率81kW，虧電油耗5.3L/100km，油箱容積為60L。搭載18.3kWh的刀片電池，NEDC純電續(xù)航里程為110公里(WLTC為85公里)，它只支持18kW快充，不支持慢充，有3.3kW的對(duì)外放電。

零跑C10的動(dòng)力來自后置的170kW永磁同步電機(jī)，使用油冷技術(shù)，總扭矩320Nm，零百加速為7.68秒，最高車速170km/h。前置1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，最大功率70kW，虧電油耗為5.1L/100km，油箱容積50L。搭載28.4kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程為210公里，支持快充與滿充，快充最高功率35kW，有3.3kW對(duì)外放電。

底盤方面，兩車都是前麥弗遜獨(dú)立式與后多連桿獨(dú)立式的懸掛組合，宋PLUS為前置前驅(qū)，而零跑C10為后置后驅(qū)。兩車都提供L2級(jí)的駕駛輔助系統(tǒng)，零跑C10的智駕系統(tǒng)功能更豐富，多了AR實(shí)景導(dǎo)航、并線輔助、自動(dòng)泊車入位等功能。

侃弟點(diǎn)評(píng):

經(jīng)過簡(jiǎn)單的比較，大家不難發(fā)現(xiàn)零跑C10各方面都占優(yōu)，純電續(xù)航較長(zhǎng)、加速更快、車機(jī)與駕駛輔助的智能化程度也更高，而且尺寸更大，后驅(qū)布局對(duì)于爬坡、負(fù)重也更有利。不過，宋PLUS DM-i在能耗方面占優(yōu)，高速能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，跑長(zhǎng)途更省且更有余力，而且系統(tǒng)整體穩(wěn)定性更高，用起來更放心可靠。宋PLUS擁有更高的知名度，大部分用戶在提及插電混動(dòng)SUV都會(huì)想到它，而零跑C10在這方面遜色很多。我們認(rèn)為，追求舒適感、以市區(qū)代步為主的用戶可重點(diǎn)考慮零跑C10，看重穩(wěn)定性、經(jīng)常跑長(zhǎng)途的用戶可重點(diǎn)考慮宋PLUS DM-i。

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