2024年開年，比亞迪的榮耀家族就給行業(yè)一記重?fù)?，也順?shì)開啟了行業(yè)新一輪的價(jià)格戰(zhàn)。根據(jù)行業(yè)不完全統(tǒng)計(jì)，今年前三個(gè)月就已有60多款車型官宣降價(jià)，僅4月1日當(dāng)天，就有10余個(gè)品牌，推出不同程度的降價(jià)活動(dòng)。

作為“國(guó)家隊(duì)”主力，上汽乘用車旗下榮威品牌，在最近也推出了全系直降20000元的“50億補(bǔ)貼”降價(jià)活動(dòng)。雖然沒(méi)有在價(jià)格戰(zhàn)最紅火的時(shí)候“參戰(zhàn)”，但也算是高姿態(tài)、高品質(zhì)地打響了新一輪的品質(zhì)普及戰(zhàn)。

價(jià)格戰(zhàn)的底色是價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)

之所以，上汽榮威會(huì)選擇蓄勢(shì)多時(shí)之后投身價(jià)格戰(zhàn)，一方面是為了錯(cuò)峰沖擊即將到來(lái)的五一黃金周，另一方面也是為了打響足夠具有榮威風(fēng)格的品質(zhì)戰(zhàn)。

不同于其他車企的那種單一車型的大降價(jià)，榮威一入局就是讓旗下多款明星車型直降20000元，像是榮威D7 DMH、榮威D7 EV、全新榮威i5、榮威RX5、榮威超混eRX5等車型都是參與直降活動(dòng)的。

此外，行業(yè)內(nèi)普遍興起的“油比電低”風(fēng)潮，在榮威這次的“榮卷風(fēng)行動(dòng)”中也有所體現(xiàn)，并且在此基礎(chǔ)之上，榮威還進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了“B比A強(qiáng)”，將B級(jí)新能源轎車降到了A級(jí)車的價(jià)格區(qū)間。

比如，疊加了20000元優(yōu)惠之后的榮威D7售價(jià)直接就到了10.58萬(wàn)元，直接擊穿了B級(jí)車的入門價(jià)，如果在疊加置換補(bǔ)貼優(yōu)惠等活動(dòng)，價(jià)格可能還會(huì)進(jìn)一步下探，讓消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)以A級(jí)車的價(jià)格享受到B級(jí)車的品質(zhì)，主打的就是一個(gè)誠(chéng)意。

在油車方面，榮威的多款燃油車也加入了這次的降價(jià)活動(dòng)，疊加了優(yōu)惠活動(dòng)后的全新榮威i5價(jià)格甚至下探到4.99萬(wàn)元，榮威RX5、榮威RX5 PLUS的最低價(jià)格也降低到了7.99萬(wàn)元，這樣的價(jià)格就能買到背靠上汽的榮威品牌，確實(shí)夠“香”。

雖然說(shuō)，榮威入局價(jià)格戰(zhàn)的時(shí)間并不算早，不過(guò)從活動(dòng)力度來(lái)看，還是足夠真誠(chéng)的、足夠有料的，而這也是價(jià)格戰(zhàn)的核心所在。

對(duì)于價(jià)格戰(zhàn)，乘聯(lián)會(huì)曾這樣定義“價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)是新技術(shù)領(lǐng)域市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)充分展開的體現(xiàn)，價(jià)格戰(zhàn)之后，市場(chǎng)或?qū)⒌玫絻艋蜕?jí)，競(jìng)爭(zhēng)也將回歸價(jià)值層面?！焙?jiǎn)單來(lái)說(shuō)，其實(shí)就是花更少的錢，讓消費(fèi)者獲得更高價(jià)值的產(chǎn)品。而在高價(jià)值產(chǎn)品這塊，在上汽集團(tuán)的供應(yīng)鏈支持下，與一眾初入車市的新生力量相比，榮威品牌還是很有底氣的。

直面競(jìng)爭(zhēng)重回主流賽道

“何以榮威、唯有進(jìn)取”，上汽乘用車總經(jīng)理吳冰曾喊出這樣的口號(hào)，似乎也在向市場(chǎng)宣告榮威重回市場(chǎng)的決心和信心。

對(duì)于榮威來(lái)說(shuō)，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)以及轉(zhuǎn)型的陣痛期，讓榮威近幾年經(jīng)歷了如過(guò)山車般的發(fā)展，雖然對(duì)比2018年的巔峰時(shí)期，仍然還存在一定的差距，但從目前的勢(shì)頭來(lái)看，榮威正在煥發(fā)新活力。

像是去年11月剛剛上市的榮威D7，上市單月的訂單量就突破了10000臺(tái)，并且在上市之后，這款產(chǎn)品也一路保持著抬頭趨勢(shì)，為榮威重回主流賽道奠定了基礎(chǔ)。

此外，在ALL IN新能源賽道這條路上，上汽榮威將以DMH超級(jí)混動(dòng)和EV純純電動(dòng)技術(shù)為基點(diǎn)，并以“D家族”為核心，在未來(lái)三年推出8款新能源車型，覆蓋純電到混動(dòng)，緊湊級(jí)到中高級(jí)車型、SUV到MPV的全品類覆蓋。

從這次官宣的“50億補(bǔ)貼”活動(dòng)來(lái)看，榮威似乎并不追求短期利益，以降價(jià)換銷量的思路早已過(guò)時(shí)，對(duì)于榮威來(lái)說(shuō)，目前要做的是以長(zhǎng)期主義做高價(jià)值、高水準(zhǔn)的品質(zhì)內(nèi)卷，以“不怕卷、敢久站”的心態(tài)迎接市場(chǎng)挑戰(zhàn)，而這也是上汽榮威這樣的“國(guó)家隊(duì)”選手入局價(jià)格戰(zhàn)應(yīng)有的正確姿勢(shì)。

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