奔馳發(fā)布 2024 款 EQS。

我早就說過，EQS 是輛地地道道的好車，只是帶來的新東西太多了。

這次改款，讓 EQS 更奔馳了，也更電動(dòng)了。

首先是外觀上全面撥亂反正，之前一直試圖做區(qū)分的電動(dòng)車版本前臉被取消，奔馳直接在密封的前臉上勾勒出一張傳統(tǒng)的奔馳臉。

你不是要奔馳嗎？連立標(biāo)都給你了，還放在了新聞稿的標(biāo)題里。

其次是全面優(yōu)化后排乘坐品質(zhì)。之前版本 EQS 被吐槽較多的是后排體驗(yàn)配不上 S 級(jí)的名號(hào)，這次直接提供了后排舒適套裝和行政座椅可選。后排右側(cè)座椅增加了傾斜腳踏板，副駕駛座椅可以向前折疊，后排靠背可以調(diào)節(jié)至 38 度，這都讓空間大增，靠背和坐墊增厚五毫米，還提供了座椅加熱 Plus 和后排頸部和肩部加熱，以及座椅深度的氣動(dòng)調(diào)節(jié)。

再次，上面說的都是基本操作，這次怕你嫌不尊貴，奔馳直接提供了個(gè)性化選裝定制的尊貴體驗(yàn)。

通過奔馳的高定部門 MANUFAKTUR Selection，你還可以獲得限定版本，包括黑曜石金屬漆、MANUFAKTUR 乳白色和 MANUFAKTUR 夜黑等獨(dú)特的外觀顏色。

內(nèi)飾當(dāng)中，還增加了 MANUFAKTUR 內(nèi)飾套件，這一內(nèi)飾采用深白色/黑色的獨(dú)特 Nappa 皮革制成，并帶有對(duì)比色縫線和銀灰色滾邊以及玫瑰金刺繡的靠墊、帶有玫瑰金刺繡梅賽德斯星的頭枕墊和門檻裝飾。

它們使用了黑色 PVD 涂層、發(fā)光 Mercedes-Benz 字樣和 Mercedes-Benz 圖案，還在腳墊上繡上了梅賽德斯星星，并采用深白色邊緣和玫瑰金縫線來體現(xiàn)自己的不同凡響。為了怕你看不明白，中控臺(tái)上直接帶有獨(dú)特的「MANUFAKTUR Selection」版徽章，車頂內(nèi)襯也選用了黑色微纖維 MICROCUT。

哦對(duì)了，奔馳將配備了 4MATIC 的 EQS 和 EQE 轎車的牽引能力從 750 公斤增加到 1,700 公斤，這意味著它們達(dá)到了與 SUV 對(duì)應(yīng)型號(hào)類似的水平。這對(duì)于奔馳的客戶可能更為實(shí)用，比如新聞稿就說了，你現(xiàn)在可以更方便地拖著你的馬去玩了……

整明白了豪華之后，奔馳開始繼續(xù)在電動(dòng)上整活了。

第一件事，就是讓長板變得更長，電池容量從 108.4 kWh 增加到 118 kWh，這一下讓 EQS 450 4MATIC 的最大續(xù)航里程達(dá)到了 799km，EQS 450+ 的續(xù)航里程更是達(dá)到了 822km，這可都是 WLTP 成績。

第二件事，MBUX Hyperscreen 成為 EQS 標(biāo)配，這對(duì)國內(nèi)用戶影響不大，還是海外用戶揚(yáng)眉吐氣了。

第三件事，熱管理能力繼續(xù)提升，標(biāo)準(zhǔn)熱泵提高了氣候舒適度和效率，來自電力驅(qū)動(dòng)器和高壓電池的廢熱可用于加熱座艙，這極大地減少了加熱器對(duì)電池電源的需求并增加了續(xù)航里程。

第四件事，4MATIC 車型中的斷開單元 能根據(jù)駕駛情況和所需性能自動(dòng)斷開前軸上的電動(dòng)機(jī)，在低負(fù)載時(shí)，DCU 切換到后輪驅(qū)動(dòng)，前軸上的電動(dòng)機(jī)和變速器停止運(yùn)轉(zhuǎn)，這自然也增加了續(xù)航。

第五件事，動(dòng)能回收力度進(jìn)一步加大，這意味著回收的能量更多，續(xù)航更長。奔馳還順手改進(jìn)了制動(dòng)力缸，來提供了更好的踏板感覺。

奔馳甚至得瑟地表示，由于動(dòng)能回收能力太強(qiáng)了，基本用不到什么物理剎車，這次還增加了一項(xiàng)新技術(shù)，時(shí)不時(shí)地讓剎車片摩一摩剎車盤，來維護(hù)整套系統(tǒng)。

第六件事，在歐洲提供能力更強(qiáng)的輔助駕駛，在具有兩條結(jié)構(gòu)上獨(dú)立的車道且指定速度限制不超過 140 公里/小時(shí)的高速公路上支持自動(dòng)變道。

全新 EQS 在海外將于 4 月 25 日開啟預(yù)訂，加了這么多料，卻完全不加價(jià)，MANUFAKTUR Selection 版本也事不宜遲，同天開訂。

嗯，我現(xiàn)在只想求我司安老師的心理陰影面積。

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