近日東風(fēng)汽車集團(tuán)公布了今年第一季度銷量數(shù)據(jù)，1~3月累計(jì)銷量66萬輛，同比增長28.3%。其中自主乘用車銷量為20.1萬輛，同比增長93.7%。

新能源品牌嵐圖汽車1~3月銷量1.6萬輛，同比增長了188%。

合資板塊東風(fēng)日產(chǎn)1~3月銷量為17.1萬輛，同比增長4.4%。東風(fēng)本田1~3月銷量13.6萬輛，同比增長了25.6%。

從表面看，東風(fēng)日產(chǎn)的銷量雖然高于東風(fēng)本田。但你要知道的是，東風(fēng)日產(chǎn)在17.1萬輛的銷量中，并不單單是日產(chǎn)品牌，不是包含了日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪三大品牌。

另外，從同比的增幅來看東風(fēng)日產(chǎn)也遠(yuǎn)不如東風(fēng)本田增幅高。

雖然東風(fēng)日產(chǎn)官方并未公布3月旗下車型具體的銷量數(shù)據(jù)，但據(jù)車快評的猜測，東風(fēng)日產(chǎn)目前在售的8款車型中，可能也只有軒逸3月銷量會突破萬臺。

作為東風(fēng)日產(chǎn)目前唯一一款銷量支柱車型，軒逸可以說用一款車撐起了東風(fēng)日產(chǎn)在國內(nèi)的“排面”。如果沒有軒逸，那么如今的東風(fēng)日產(chǎn)主流日系合資品牌的地位將會不保。

不過在進(jìn)入2024年后，隨著7.98萬元秦PLUS榮耀版車型的上市，對于軒逸來說將會是一個致命的打擊。不出意外的話，3月軒逸不僅沒有希望奪回轎車銷冠的寶座，在銷量上可能也會大幅落后秦PLUS榮耀版。

至于幅度有多大？大膽猜測一下至少會在5000輛以上，甚至有可能會接近萬輛。

對于軒逸來說，秦PLUS榮耀版也絕不是它唯一的對手。因?yàn)殡S著秦PLUS榮耀版車型的上市，國內(nèi)緊湊級轎車市場已經(jīng)開啟了新一輪的降價潮。

面對這種現(xiàn)狀，如果軒逸一旦頂不住了，整個東風(fēng)日產(chǎn)的處境也就很危險了。為了能夠生存下去，就在4月3日東風(fēng)日產(chǎn)又開啟了新一輪的降價政策。

其中，軒逸·經(jīng)典以舊換新最高可以優(yōu)惠3.8萬元，全新軒逸舊換新最高可以優(yōu)惠2.8萬元。其他車型全新天籟以舊換新最高可以優(yōu)惠6萬元，逍客·經(jīng)典以舊換新最高優(yōu)惠2.8萬元。

以上幾款車型，目前是東風(fēng)日產(chǎn)的銷量擔(dān)當(dāng)。

只是不知道，面對國內(nèi)新能源車市場的沖擊，降價能不能救東風(fēng)日產(chǎn)。

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