3月6日，廣汽豐田第9代凱美瑞上市，新車共推出9款車型，其中汽油版車型價(jià)格區(qū)間為17.18萬~19.68萬元，智能電混雙擎車型的價(jià)格區(qū)間為17.98萬~20.68萬元，較預(yù)售價(jià)格下調(diào)2000元，相較于老款更是“打骨折”，首次讓合資B級混動(dòng)轎車進(jìn)入17萬元價(jià)格區(qū)間，還是來自混動(dòng)的“王牌品牌”豐田。

新車的外觀想必大家都比較熟悉，擎哥就一筆帶過，總體來說比上一代車型更加激進(jìn)運(yùn)動(dòng)，而且車身側(cè)面的造型更接近雷克薩斯，尤其是腰線處，雷味十足；尺寸方面雖然車長略有增加，應(yīng)該是因?yàn)橥庥^的原因，因此軸距并沒有變化，依舊是2825mm。

內(nèi)飾同樣幾乎推翻重來，重視豪華與科技感，采用大量皮質(zhì)包裹和翻毛皮的同時(shí)，車內(nèi)物理按鍵基本沒有過多保留，常用按鍵以觸控的形式放在中控屏幕下方，多功能方向盤依然保留的物理按鍵，還配備12.3英寸中控屏幕和12.3英寸液晶儀表。

撇開這些常規(guī)介紹來講，擎哥個(gè)人認(rèn)為第九代凱美瑞主要有3點(diǎn)顛覆性，或者具有極強(qiáng)競爭力的產(chǎn)品點(diǎn)。

第一是動(dòng)力系統(tǒng)，第九代凱美瑞提供了兩種動(dòng)力版本，分別是搭載2.0L+CVT動(dòng)力總成的燃油版以及搭載第五代THS混動(dòng)系統(tǒng)的2.0HEV版本，其中2.0HEV是首次出現(xiàn)在凱美瑞上，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為152馬力，峰值扭矩為188?！っ祝姍C(jī)的最大功率為113馬力，峰值扭矩為206牛·米，油耗為4.2L/100km；2.0L燃油版車型則配備的是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率173馬力，峰值扭矩206?！っ?。

參數(shù)上，放在現(xiàn)在一眾電機(jī)下去對比，似乎中規(guī)中矩，但百公里4.2L的綜合油耗足以說明差距，不用充電就能比熱門插混車的油耗低1L以上，還沒有續(xù)航煩惱、充電困擾，讓不少插混“汗流浹背”。

第二點(diǎn)是智能互聯(lián)方面，新車搭載8155車機(jī)芯片，擁有12GB運(yùn)行內(nèi)存，算力提升超4倍，響應(yīng)速度提升8倍。AI語音識別功能強(qiáng)大，一次喚醒即可持續(xù)對話，不僅能聽懂普通話，還能識別方言混搭語音。此外，豐田首個(gè)自營應(yīng)用商店的導(dǎo)入，為駕駛者提供了便捷的數(shù)字化應(yīng)用體驗(yàn)。AR風(fēng)格HUD抬頭顯示、聲紋和面容識別、數(shù)字鑰匙等先進(jìn)科技的應(yīng)用，讓駕駛更加智能、便捷。同級唯一搭載的CarPlay、CarLife、HiCar三大智能手機(jī)互聯(lián)功能，不僅是合資，在中國品牌，甚至新勢力里也能打。

最后就是智能駕駛輔助系統(tǒng)，從硬件上看，5 顆毫米波雷達(dá)、8 顆超聲波雷達(dá)、4 顆環(huán)視攝像頭、1顆前視攝像頭，已經(jīng)超越了大多數(shù)同價(jià)位產(chǎn)品。在如此強(qiáng)大的硬件基礎(chǔ)上，搭載新一代T-Pilot系統(tǒng)依托超過200億公里智能駕駛輔助“零事故”數(shù)據(jù)開發(fā)，實(shí)現(xiàn)了跟車順滑、彎道居中、急剎不沖的卓越駕駛質(zhì)感。預(yù)碰撞系統(tǒng)采用三段式減速:警報(bào)、緩剎、再剎停。

值得一提的是，T-Pilot還搭載了世界首創(chuàng)的PDA主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，植入DNN深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)AI算法，全面提升感知和決策能力，提供18項(xiàng)智能駕駛輔助功能。這些功能不僅能自動(dòng)變道和緊急轉(zhuǎn)向，還能預(yù)防“鬼探頭”和“開門殺”等潛在危險(xiǎn)，確保行車安全，全面而又穩(wěn)定。

開年以來的價(jià)格戰(zhàn)想必各位都看到了，第九代凱美瑞的上市，毫無疑問是吹響了合資品牌的反攻戰(zhàn)沖鋒號，接下來局勢會如何？我們一起期待。

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