從2024年過(guò)完年開(kāi)始，比亞迪便成為了整個(gè)車市的焦點(diǎn)，憑借著各式各樣的“榮光”車型，掀起了一場(chǎng)價(jià)格大戰(zhàn)，而在2023年初的那一幕，也是在今年2月28號(hào)，正式上市的比亞迪漢上市。

2月28日，榮耀比亞迪漢正式上市，價(jià)格區(qū)間為16.98-24.98萬(wàn)元?！皾h”，是僅次于比亞迪的一款車，不知道這款車，會(huì)對(duì)消費(fèi)者造成多大的沖擊？

年度小改款，基本照舊？

大家都知道，比亞迪是從漢系汽車中走出來(lái)的，也是從漢系汽車中走出來(lái)的，這款車型，不僅僅是賣出去了，更是給品牌打了一個(gè)響亮的耳光。但此次推出的漢耀版，是一款小改款，沒(méi)有太大的改動(dòng)。

新車在外形上與現(xiàn)款保持一致，沒(méi)有太大的改變。插混版的前臉采用了星空狀的格柵，而純電動(dòng)版的前臉則是封閉的格柵，這種設(shè)計(jì)風(fēng)格得到了不少人的認(rèn)可，短時(shí)間內(nèi)不會(huì)有太大的變化。

新車的長(zhǎng)度為4975毫米和4995毫米，軸距為2920毫米。從客觀上講，這輛車的體積并不大，雖然比不上5米長(zhǎng)的中型車、3米的軸距，但無(wú)論是內(nèi)飾還是后備箱的空間，都很不錯(cuò)。

尾部也是如此，同樣是貫穿式的尾燈，燈腔也是“中國(guó)結(jié)”，看起來(lái)很有辨識(shí)度，但那隱藏的排氣設(shè)計(jì)卻顯得有些保守，如果能改一改的話，說(shuō)不定會(huì)更受年輕人的歡迎。

新車的內(nèi)部設(shè)計(jì)也沒(méi)有太大變化，整體設(shè)計(jì)沒(méi)有任何變化，只是多了一種“藕韻灰”的顏色。和唐一樣，比亞迪漢的內(nèi)部也是偏向于保守的，沒(méi)有采用全觸摸式的按鍵，中控臺(tái)顯得有些繁瑣，但從銷售數(shù)據(jù)可以看出，這款車在市場(chǎng)上受到了很大的歡迎，因?yàn)樾詢r(jià)比更高。

這款車最大的改變大概就是軟件了，這款車的中控屏幕采用了全新的 UI設(shè)計(jì)，并且升級(jí)了 DiLink5.0智能交互系統(tǒng)，使得這款車在人與車之間的互動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用以及娛樂(lè)等方面都做得很好。

漢榮耀版和現(xiàn)款一樣，都配備了L2級(jí)的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，包括主動(dòng)剎車、車道保持輔助、車道居中保持等，這對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，已經(jīng)是綽綽有余了。

不過(guò)榮耀版的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)并不是目前主流的中型車，比亞迪也沒(méi)有在春節(jié)前發(fā)布過(guò)新的智能駕駛系統(tǒng)，如果其他車企能夠把握住“窗口期”，或許還能對(duì)比亞迪造成一些威脅。

除此之外，榮耀版還配備了5 G網(wǎng)絡(luò)， OTA升級(jí)，手機(jī)無(wú)線充電，自動(dòng)空調(diào)，后排出風(fēng)口，溫度分區(qū)， PM2.5過(guò)濾系統(tǒng)，舒適性很好。

動(dòng)力性能如何？

比亞迪漢之所以能在當(dāng)時(shí)聲名鵲起，就是因?yàn)槠銬M-i和刀片電池的存在。此次推出的漢耀版，在動(dòng)力方面并沒(méi)有太大的變化，如果你不喜歡，也可以等新款。

漢榮耀版采用1.5 T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率102 kW，電動(dòng)機(jī)有145 kW,160 kW,360 kW，純電續(xù)航里程分別為121公里和200公里。純電動(dòng)版有兩種，一種是單電模式，一種是雙電模式，一種是雙電模式，一種是雙電模式，最大的純電動(dòng)模式是715公里，而雙電模式的百公里加速只需要3.9秒。

值得一提的是，比亞迪并沒(méi)有想象中的那么快被替換，因?yàn)樗呀?jīng)在市場(chǎng)上投入了近三年，在技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)正在逐漸被拉低，而新一代DM-i系統(tǒng)以及刀片電池的推出日期還不確定，這也讓其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有了趕超比亞迪的可能。

漢榮耀版會(huì)有哪些影響？

從2024年開(kāi)始，比亞迪就一直在按照2023年推出新車，而榮耀版在綜合實(shí)力上并沒(méi)有太大的進(jìn)步，主要是因?yàn)樗男詢r(jià)比比較高。對(duì)于用戶而言，這是一件好事，同時(shí)也會(huì)給這個(gè)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大的影響。

像漢榮耀版，還有其他的“榮光”，都是針對(duì)同級(jí)別的燃油車。還有一個(gè)很有意思的現(xiàn)象，那就是比亞迪的榮耀版，很少有傳統(tǒng)的合資品牌跟著降價(jià)，這和去年的情況截然相反，主要是因?yàn)楹腺Y品牌的價(jià)格已經(jīng)降到了極限。而現(xiàn)在，漢尊版的推出，更是讓那些20萬(wàn)左右的合資品牌，陷入了困境。

另外，國(guó)內(nèi)的新能源汽車，在同等價(jià)格的情況下，也會(huì)受到很大的影響，很多實(shí)力較弱的車企，都有可能被淘汰。如果從客觀的角度來(lái)看，其他廠家的產(chǎn)品雖然在性能上與比亞迪相差無(wú)幾，但在品牌影響力、渠道和服務(wù)等方面，想要在短時(shí)間內(nèi)趕上他們，幾乎是不可能的事情。

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