“怎么樣去打造真正有競(jìng)爭(zhēng)力的下一代的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)？我們提出來(lái)叫“優(yōu)雅不慫、從容篤定”的擬人化的系統(tǒng)，實(shí)際上是下一代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)要追求的目標(biāo)?！?3月15日-17日，以“鞏固擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)”為主題的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇 在北京舉行。在16日下午舉行的高層論壇上，地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱表示，想要做好操作系統(tǒng)，就一定要有“殺手級(jí)”的應(yīng)用。車載操作系統(tǒng)的“殺手級(jí)”應(yīng)用包括智能駕駛和全方位的智能化人機(jī)交互。地平線打造“殺手級(jí)應(yīng)用”高階智駕樣板間，以全棧的軟件能力支撐合作伙伴完成交付，提升交付效率。

地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱

“去年高等級(jí)自動(dòng)駕駛的市場(chǎng)份額英偉達(dá)占48.9%的份額，地平線也取得了35.5%的份額，兩家加起來(lái)占到85%的市場(chǎng)份額，頭部?jī)蓮?qiáng)的格局比較凸顯?！庇鄤P說(shuō)，“在前視一體機(jī)標(biāo)準(zhǔn)的L2輔助駕駛市場(chǎng)，去年上半年，地平線的市場(chǎng)份額位居第三，但經(jīng)過(guò)努力，我們的市場(chǎng)份額不斷地增長(zhǎng)，去年全年我們成為了市場(chǎng)第二名，占據(jù)23.7%的份額。”

余凱認(rèn)為，總結(jié)來(lái)看，從平臺(tái)入手來(lái)做平臺(tái)都無(wú)法成功，從應(yīng)用入手去做平臺(tái)往往有大成。他表示要跳出技術(shù)思維，更多的從商業(yè)、生態(tài)思維去思考大操作系統(tǒng)的概念。同時(shí)，“大”操作系統(tǒng)必須由“殺手級(jí)”應(yīng)用來(lái)牽引。對(duì)車載操作系統(tǒng)而言，“殺手級(jí)”應(yīng)用是智能駕駛與大模型帶來(lái)的全方位智能化的人機(jī)交互。

余凱表示，在智能駕駛方面，過(guò)去幾年中國(guó)汽車市場(chǎng)上輔助駕駛的裝配率、滲透率越來(lái)越高，去年已經(jīng)超過(guò)50%，隨著技術(shù)的不斷演進(jìn)，這個(gè)比率會(huì)越來(lái)越高，消費(fèi)者會(huì)越來(lái)越享受到智能駕駛帶來(lái)的安全和便捷。同時(shí)，高等級(jí)的NOA，在高階智駕市場(chǎng)也在不斷演進(jìn)。

“我們也要看到今天的高階自動(dòng)駕駛，比如NOA，仍舊存在很多問(wèn)題。消費(fèi)者并沒(méi)有完全享受到它帶來(lái)的價(jià)值?！庇鄤P認(rèn)為，一是成本很高，二是在各種各樣的使用場(chǎng)景下它的表現(xiàn)并不盡如人意。他表示，技術(shù)對(duì)用戶的價(jià)值按照三個(gè)層次去展開:第一，至少要可用；第二是要好用；第三就是要愛(ài)用。以高速NOA為例，現(xiàn)在可能已經(jīng)做到了從可用到好用?！皬娜粘５捏w驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn)，在高速以及封閉的城區(qū)道路，比如高架橋和城市環(huán)線，實(shí)際上基本上可以做到全程無(wú)接管，所以現(xiàn)在的高速NOA可以說(shuō)已做經(jīng)到好用，或者說(shuō)剛到好用的階段，但是否做到了讓客戶愛(ài)用，我看未必，而至于城區(qū)NOA，現(xiàn)在恐怕連可用都是一個(gè)問(wèn)題。目前的城區(qū)NOA，在鬧市區(qū)100公里的時(shí)速內(nèi)接管10次都有可能。所以，城區(qū)NOA到目前為止還只是剛剛開始，但我們既要對(duì)它的未來(lái)保持信心，也要對(duì)它的現(xiàn)狀持有客觀冷靜的認(rèn)識(shí)。”

余凱認(rèn)為，真正有競(jìng)爭(zhēng)力的下一代的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，可以通過(guò)三個(gè)維度來(lái)看，第一個(gè)維度是叫標(biāo)準(zhǔn)的場(chǎng)景通過(guò)率；第二個(gè)是通勤效率，第三個(gè)是行為擬人。當(dāng)前的技術(shù)狀況主要強(qiáng)調(diào)場(chǎng)景的通過(guò)率，在通勤效率方面不夠強(qiáng)，在行為擬人方面則更差。因此，地平線提出打造“優(yōu)雅不慫、從容篤定”的擬人化的系統(tǒng)，將其定位為下一代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)要追求的目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，地平線會(huì)打造高階的自動(dòng)駕駛的“樣板間”，依靠全棧軟件方案，有力支持合作伙伴提高交付效率，并覆蓋、復(fù)制到更多車型。

他表示，未來(lái)地平線還將繼續(xù)與行業(yè)和合作伙伴征程與共、合作共贏，用自身全棧的技術(shù)去打造最開放的創(chuàng)新生態(tài)。

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