2月21日，比亞迪品牌及公關(guān)處副總經(jīng)理杜國忠在個人社交平臺表示，兩天后，海豚榮耀版將舉行上市發(fā)布會。

目前，海豚售價為11.68萬-13.98萬元。參考秦PLUS、驅(qū)逐艦05兩款車型榮耀版上市的定價——7.98萬元，比現(xiàn)款低了2萬元左右。我們有理由相信，海豚榮耀版的售價將低于現(xiàn)款，甚至可能會下探至10萬元以內(nèi)。

日前秦PLUS榮耀版上市時，業(yè)內(nèi)認(rèn)為其將對同價位海豚、海鷗兩款純電車型造成銷量分流。而隨著海豚榮耀版車型上市，這樣的擔(dān)憂也將不攻自破。

這應(yīng)是比亞迪掀起2024年價格戰(zhàn)的開端。依據(jù)其去年在全系車型煥新了冠軍版本，榮耀版系列大概率也將應(yīng)用于全系車型上。

拿10萬級轎車市場“開刀”

無論是秦PLUS、驅(qū)逐艦05還是海豚，三款車型都是新能源轎車，且面向的是10萬級市場。這三款產(chǎn)品率先煥新低價的榮耀版車型，昭示出比亞迪對8萬-15萬元轎車市場的野心。

一直以來，8萬-15萬元轎車市場是用戶群體最為龐大，也是車企競爭最為激烈的市場之一。在該市場，有多款叫好又叫座且月銷量穩(wěn)定在萬輛以上的車型。燃油車領(lǐng)域，有軒逸、卡羅拉、朗逸、速騰等多款“常青藤”車型；新能源領(lǐng)域 ，有秦PLUS、銀河L6、海豚等產(chǎn)品。

而在10萬元新能源車市場，比亞迪是一騎絕塵的存在。根據(jù)蓋世汽車統(tǒng)計，2023年轎車銷量前20名中，比亞迪有多款車型上榜。其中，海鷗、海豚和秦PLUS三款車型月銷量穩(wěn)定在3萬輛以上，是轎車月銷量前十的常客。尤其是起售價不到8萬元的海鷗，月銷量一度突破5萬輛。

但去年下半年，隨著同級別的燃油車加大讓利幅度，新能源競品不斷增多，比亞迪在10萬級市場壓力倍增。這體現(xiàn)在三款熱銷車型月銷量環(huán)比增速放緩，尤其是秦PLUS月銷量一度下滑至3萬輛左右，后續(xù)依靠終端讓利才回升至4萬輛。

可以預(yù)見的是，今年10萬級市場的競爭將更加激烈。根據(jù)中國電動汽車百人會預(yù)測，今后兩年，10萬-15萬元的A級、B級車將是新能源關(guān)鍵增量市場，貢獻值達到三分之一。目前來看，該市場的入局者越來越多。

為了穩(wěn)住基本盤，同時也為了擴大增量，比亞迪推出了榮耀版系列，算是“變相”地降價。根據(jù)蓋世汽車研究院預(yù)測，榮耀版上市后，將助推秦PLUS月銷量突破5萬輛，繼續(xù)蠶食軒逸、朗逸等燃油車份額。驅(qū)逐艦05方面，今年銷量有望增加1萬-1.5萬輛，年銷量突破10萬輛。

10萬級降價風(fēng)暴來臨

杜國忠表示，2024年車市競爭會異常激烈，“為加速油轉(zhuǎn)電，比亞迪一開年就發(fā)起針對燃油車的‘大決戰(zhàn)’”。比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛更是放話，秦PLUS和驅(qū)逐艦05兩款榮耀版車型“將與油車?yán)_總決戰(zhàn)”。

這次，比亞迪直接挑起了電車與油車在8萬-15萬級轎車市場的戰(zhàn)爭。目前，微博多了一個“7.98萬的比亞迪讓燃油車慌了”的話題，目前閱讀量接近千萬。

在杜國忠看來，車企表面是產(chǎn)品的價格戰(zhàn)，實際上是全產(chǎn)業(yè)鏈的體系戰(zhàn)。據(jù)他介紹，比亞迪能做到“電比油低”，掌握到產(chǎn)品定價的主動權(quán)，原因在于:一方面得益于垂直整合、全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢；另一方面比亞迪的規(guī)模化效應(yīng)、成本控制能力愈發(fā)精進。他認(rèn)為，這種比亞迪獨有的供應(yīng)鏈垂直整合能力所帶來的成本和價格優(yōu)勢，是目前其他品牌所不具有的。

面對比亞迪來勢洶洶的降價攻勢，一些車企主動采取了跟隨策略。秦PLUS、驅(qū)逐艦05榮耀版上市不過幾天，就在業(yè)內(nèi)引發(fā)“地震”。不僅有多家新能源品牌跟進“降價”，還有燃油車以降價反擊。

然而，也有一些品牌暫時選擇“以靜制動”，堅守產(chǎn)品10萬底線。比如吉利汽車集團CEO淦家閱就表示，吉利銀河堅定為用戶打造10萬元～20萬元價格區(qū)間的高價值新能源智能精品車。

但整體來看，10萬級轎車市場新一輪降價風(fēng)暴正在來臨。有網(wǎng)友評價道，“于消費者來說卷卷更好”，因為買車又能便宜了。

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