華為已經(jīng)探索出屬于自己的新能源汽車賽道:有圖無圖都能開的高階智能駕駛，以及問界新M7、智界S7兩個(gè)「爆單」車型，鴻蒙智行在汽車領(lǐng)域站穩(wěn)了腳跟。

但是，目前的鴻蒙智行仍需要將產(chǎn)品矩陣豐富起來。臨近2024年，預(yù)熱大半年的問界M9也終于迎來正式上市，新車共推出增程版和純電動(dòng)版兩種動(dòng)力共四個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為46.98萬元-56.98萬元。

相信不少朋友知道，問界M9在正式亮相之前，官方就將其貼上「1000萬內(nèi)最好的SUV」「馬路上能看到的最強(qiáng)大的SUV」等備受討論的標(biāo)簽。討論帶來了流量，也轉(zhuǎn)化成訂單量，據(jù)悉問界M9的盲訂量早已超過5萬輛。

問界新M7已經(jīng)足夠炫技了，那么定位更高的問界M9，又有哪些「遙遙領(lǐng)先」？

余承東講了九次「領(lǐng)先」

華為主導(dǎo)設(shè)計(jì)的問界M9，在造型上與問界M7、問界M5兩位「小弟」確實(shí)有著明顯風(fēng)格上的區(qū)別。作為旗艦SUV的問界M9，在「玩燈」這件事上顯然更有自己獨(dú)特的見解。

針對華為XPIXEL雙反射鏡頭數(shù)字投影大燈，內(nèi)置了星光數(shù)字矩陣交互系統(tǒng)，可以向前方投射圖像和顯示智慧交互圖案。在這里，余總的「遙遙領(lǐng)先」出現(xiàn)，他表示這樣的設(shè)計(jì)領(lǐng)先整個(gè)產(chǎn)業(yè)，而且業(yè)界水平的一百倍。

尾燈與前大燈組相呼應(yīng)，而且同樣具有數(shù)字矩陣交互系統(tǒng)，可以做到多種圖案應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)在并線完成后顯示感謝燈語。

雙色車身設(shè)計(jì)無疑是學(xué)習(xí)了邁巴赫品牌的奢華調(diào)性，小通還注意到問界M9還應(yīng)用了一體式擾流尾翼、空氣動(dòng)力學(xué)輪轂、主動(dòng)進(jìn)氣格柵來降低整車風(fēng)格，據(jù)悉整車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.264Cd和0.279Cd(增程版)。

這一數(shù)據(jù)在大體量的SUV市場中已經(jīng)足夠出色，更何況問界M9還是車長超5.2米的一款全尺寸SUV。按照余總的演講稿，這里就是單純講完進(jìn)入下一部分，但或許是其他全尺寸SUV的風(fēng)阻系數(shù)都在0.3Cd以上，余總在這里被臺(tái)下的「遙遙領(lǐng)先」呼聲，帶有強(qiáng)迫性質(zhì)地說出了「遙遙領(lǐng)先」。

但話鋒一轉(zhuǎn)，余總接下來一口氣又講了三次「領(lǐng)先」。

一是問界M9配備了貓頭鷹增強(qiáng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，最大前輪轉(zhuǎn)角高達(dá)41.75度；二是擁有5.8m的最小轉(zhuǎn)彎半徑；三是車身輕量化系數(shù)為2.02，比邁巴赫GLS更輕量。

同樣，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也與問界M7不同，問界M9采用夸張的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，而且還用上了75英寸的HUAWEI AR-HUD。智能化方面，問界M9將會(huì)應(yīng)用HarmonyOS 4.0智能座艙，這一系統(tǒng)的流暢度和功能性早已在智界S7感受過，可以輕松實(shí)現(xiàn)多人多屏多音區(qū)交互，以及絲滑流暢的人機(jī)交互體驗(yàn)。

另外，余承東表示車機(jī)系統(tǒng)的隱私安全「領(lǐng)先一代」，個(gè)人賬戶登出就沒有痕跡，對信息敏感度較高的用戶比較友好。

對于空間，余承東表示問界M9「領(lǐng)先一代」。按照官方的說法，前兩排的腿部空間超過1米，而第三排的腿部空間接近1米，直接表示「每個(gè)座位都是頭等艙」。確實(shí)，座椅功能性都足夠，而且前排可以完全折疊，副駕駛可以完全收納，支持3、4、5、6座百變座椅模式，靈活性確實(shí)媲美主流MPV車型。

值得關(guān)注的是，問界M9的第三排采用了與MPV相同的純平地板設(shè)計(jì)，第三排乘客的進(jìn)出更加方便。三排座椅的儲(chǔ)物能力和配置也并沒有縮水，包括座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、杯托、座椅加熱、HUAWEI MagLink接口等配置也沒有缺席。

除此之外，問界M9將配備業(yè)界最大的32英寸的車規(guī)級投影系統(tǒng)，算下來整車滿配10個(gè)屏幕，車內(nèi)每個(gè)用戶的娛樂、商務(wù)體驗(yàn)都能被照顧到。

針對音響，問界M9搭載了全新HUAWEI SOUND卓越系列，功放輸出達(dá)到2080W。在此處，余承東又說出「遙遙領(lǐng)先」，并直言超越邁巴赫柏林之聲的音響水平。

操控層面，問界M9將搭載「領(lǐng)先業(yè)界一代」的華為途靈底盤，配備全鋁合金雙叉臂前懸和多連桿獨(dú)立后懸，全系標(biāo)配智能閉式空簧和CDC可變阻尼減震器，可以自由調(diào)節(jié)車身高度，通過ADS路面信息感知掃描和機(jī)械素質(zhì)，協(xié)同提高駕乘的舒適性和操控性。

安全配置層面，余承東表示問界M9采用了「領(lǐng)先不止一代的硬核安全」。新車配備了9個(gè)安全氣囊，AEB的能力有所提升。智駕方面，問界M9搭載華為ADS 2.0高階自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，目前已經(jīng)支持無圖條件下的全場景NCA覆蓋，并且支持泊車代駕和機(jī)械車位泊車輔助功能。值得一說的是，由于近期的倒車事故，問界M9還加入了倒車的AEB功能，誤踩油門倒車也能制動(dòng)。

針對電池安全，問界M9采用五層安全包裹設(shè)計(jì)，包括守護(hù)電芯安全、熱失控不蔓延技術(shù)和毫秒斷電等措施來確保駕乘過程中的安全。

動(dòng)力方面，問界M9提供增程、純電兩種動(dòng)力形式。其中，增程版將搭載由1.5T四缸增程器+雙電動(dòng)機(jī)組成的增程式混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率112kW，前驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)最大功率為165kW，后驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率200kW。

純電版車型將采用華為巨鯨800V高壓電氣化平臺(tái)，采用前后雙電機(jī)配置，前后電機(jī)的最大功率分別為160kW和230kW，配備100kW·h電池組后，整車在WLTC工況下的純電續(xù)航里程為630km。

雖是全尺寸SUV，但問界M9市場潛力并不弱

如果要說與問界M9定位相似的產(chǎn)品，理想L9應(yīng)該是其中的一款，無論是售價(jià)還是產(chǎn)品定位，兩者的相似度都比較高，而且都非常會(huì)「炫技」。不過，兩者的調(diào)性有著明顯的差異。

最主要的區(qū)別是在設(shè)計(jì)上。問界M9就是奔著豪華感的目標(biāo)去的，尤其是燈組的營造上，可以說把從豪華品牌上學(xué)到的精致感，再加上科技感進(jìn)行深度包裝。而理想L9在設(shè)計(jì)上顯然沒有下太多功夫，外觀設(shè)計(jì)足夠簡單，車內(nèi)也不像問界M9那樣采用夸張的三聯(lián)屏布局，甚至還用OLED屏和HUD屏取代了原來的儀表盤。

除此之外，理想L9僅采用增程動(dòng)力，而問界M9提供了增程和純電動(dòng)兩種動(dòng)力總成。從這一點(diǎn)來看，問界M9的受眾群體會(huì)更廣。

因此，即便問界M9和理想L9的產(chǎn)品定位和價(jià)格都有較高的相似度，但由于設(shè)計(jì)理念的不同，受眾范圍也會(huì)有部分的不重疊。

到目前為止，鴻蒙智行已經(jīng)擁有問界M9、問界M7、問界M5和智界S7四款產(chǎn)品，按照余承東的說法，未來還會(huì)有兩個(gè)「界」，小通猜測這將會(huì)與北汽、江淮合作之后新系列。

或許你會(huì)以為問界M9應(yīng)該會(huì)是鴻蒙智行的頂尖之作，其他新車只不過會(huì)布局在問界M9定位之下，實(shí)則不然。

根據(jù)招商證券的相關(guān)報(bào)道，華為與江淮汽車合作的車型為轎車，售價(jià)或?qū)⑦_(dá)到百萬元級別，對標(biāo)梅賽德斯-邁巴赫旗下產(chǎn)品，計(jì)劃在明年第四季度迎來上市；智界首款SUV S9和與北汽合作的三十萬級轎車也會(huì)在明年上半年上市。

小通還記得，起步階段的AITO問界，曾很快就達(dá)到10萬輛交付量的里程碑，但由于競爭對手太多，銷量始終無法得到突破。比較幸運(yùn)的是，問界新M7的定位足夠精準(zhǔn)，而且消費(fèi)者所需要的更多新品和高階智能駕駛都有提供，有了這些基礎(chǔ)，作為旗艦SUV的問界M9才能夠在發(fā)布之前獲得比較可觀的盲訂量。

問界M9雖說是一款全尺寸新能源SUV，但從理想L9的月銷量來看，50萬級SUV市場的潛力已經(jīng)被理想L9挖掘出來，在問界新M7的口碑加持下，問界M9的市場潛力并不弱。

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