劉驥

吉利的車型從來沒有讓人失望過，尤其是在收購沃爾沃品牌之后在底盤調(diào)校方面更是上升到了新的層面，旗下無論是領(lǐng)克還是極氪的運(yùn)動表現(xiàn)都是同級別里的佼佼者，這次吉利又推出了旗下“雙星”車型，星瑞L和星越L智擎版本，大家可能對這兩款車的百公里4L級別油耗很熟知了，但是我認(rèn)為它倆的底盤表現(xiàn)比低油耗更加亮眼，那么這個(gè)亮眼在哪里體現(xiàn)呢？聽我細(xì)細(xì)道來。

智擎加持 中后段加速迅猛

星瑞L和星越L的智擎版本采用了目前吉利旗下最新的混動方案，1.5T混動專用發(fā)動機(jī)加上3擋DHT組成的混動系統(tǒng)，但是因?yàn)閮膳_車車型不同所以在動力輸出和實(shí)際表現(xiàn)上略有區(qū)別，咱們就分開聊一聊。

首先來看星越L智擎版，它的發(fā)動機(jī)功率為120千瓦，扭矩255?！っ?，電機(jī)功率則是110千瓦，扭矩320?！っ?，這套動力可以把這臺兩頓的SUV在7.9秒內(nèi)推到100km/h，日常使用是妥妥夠用了。

實(shí)際駕駛的時(shí)候可以感受到它的動力輸出線性非常優(yōu)秀，當(dāng)然3擋DHT是功不可沒的，但是在初段加速的時(shí)候表現(xiàn)則顯得有點(diǎn)柔和，不像混動其它車型的調(diào)校那么躥，到了中后段之后加速感受就上來了，這點(diǎn)更是讓我驚訝，畢竟混動車型的中后段一般都是疲軟的，整體來說就是日常駕駛舒適性非常不錯(cuò)，加速超車表現(xiàn)干凈利落。

再來看看星瑞L這邊，星瑞L也是搭載同款1.5T發(fā)動機(jī)的混動系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)功率120千瓦，扭矩255牛·米，電機(jī)功率100千瓦，扭矩320?！っ?，這和星越L智擎版完全一致，但是因?yàn)檐囍刂挥?.6噸，它的百公里加速時(shí)間也就要短一些來到了7.5秒。

在試駕過程中，星瑞L的加速感受與星越L智擎版大致相同，也是在初段加速有點(diǎn)猶豫，但是一旦起步完成后，整車立刻進(jìn)入了戰(zhàn)斗狀態(tài)，加速感明顯提升，并且急加速和急剎的懸掛抑制表現(xiàn)也極為出色，簡單一點(diǎn)來說就是起步可能不是它的優(yōu)勢，但是一旦跑起來就如同脫韁野馬一般的感受，猛就完了！

動力方面整體表現(xiàn)總結(jié)就是初段比較柔和，符合日常城市駕駛，堵車的時(shí)候不用怕起步太暴躁而不好控制，中后段加速感受明顯，表現(xiàn)更像是一臺2.3T級別的車型，總有使不完的勁！這種動力表現(xiàn)再加上4L的百公里油耗表現(xiàn)，是不是屬于可圈可點(diǎn)了？

十五萬的售價(jià)，三十萬的底盤表現(xiàn)

要聊駕駛感受，吉利的車型就必須要提它的底盤表現(xiàn)，新御三家的自主車企“比亞迪、長安、吉利”里面最強(qiáng)的底盤調(diào)校技術(shù)應(yīng)該就是吉利了，所以在自家明星車型“雙星”上這點(diǎn)也肯定有所體現(xiàn)，當(dāng)然因?yàn)閮煽钴囆筒煌?，咱們還是分開來聊。

先聊星越L智擎版，作為一臺尺寸4795毫米，軸距達(dá)到了2845毫米的SUV車型來說，大家應(yīng)該都清楚，一旦軸距大了小灣表現(xiàn)和高速繞樁就必然會受到影響，但是在S彎和高速繞樁的時(shí)候卻完全感受不到大車身帶來的拖沓感，S彎內(nèi)轉(zhuǎn)向清晰，并且沒有轉(zhuǎn)向不足的表現(xiàn)，可以說指哪打哪，就算重慶這種山路和小路較多的城市去使用也可以說是游刃有余。

高速繞樁表現(xiàn)方面也讓人感到驚訝，通過第一樁桶之后給油提速，車身側(cè)傾抑制非常優(yōu)秀并且姿態(tài)調(diào)整迅速，可以放心的去貼下一個(gè)樁桶，要知道這臺車有兩噸的重量，轉(zhuǎn)向反應(yīng)能做到這個(gè)級別已經(jīng)是同級穩(wěn)穩(wěn)的領(lǐng)先水平了，如果換成高速緊急避讓變道的話給駕駛?cè)藛T的信心必然是成倍增加的。

底盤表現(xiàn)必然不能少了顛簸路面表現(xiàn)，作為一臺舒適為主的SUV車型，星越L智擎版在過減速帶的時(shí)候車內(nèi)震動和噪音非常小，雖然不是魔毯懸掛，但是表現(xiàn)卻不輸魔毯，說白了就是車輪上下在動，車內(nèi)卻只能感受到一丟丟，實(shí)際感受有點(diǎn)像奧迪的Q5，整體底盤高級感非常明顯。

再來看看星瑞L，作為一臺轎車而言必然要求也要高的多，所以在試駕的時(shí)候基本上我都是帶著油門進(jìn)入S彎的，入彎的時(shí)候車頭并沒有因?yàn)檐囁俣憩F(xiàn)出難以馴服的表現(xiàn)，而是精準(zhǔn)的進(jìn)入了彎道，并且可以貼住行車線，出第一彎進(jìn)入第二彎時(shí)的快速變線表現(xiàn)也非常穩(wěn)定，不管是否帶循跡剎車，這臺車的彎道都可以給足信心。

來到高速繞樁這邊，星瑞L的表現(xiàn)就更讓人感到歡喜了，官方說最高繞樁時(shí)速可以超過70km/h，但是因?yàn)榘踩蛭以跍y試的時(shí)候時(shí)速控制在65km/h，連續(xù)變線時(shí)反應(yīng)非常迅速，這里要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，此次試駕的星瑞L使用的是225寬度的輪胎，這個(gè)尺寸都能做到這點(diǎn)，如果換成245寬度的表現(xiàn)會更加驚人，再者就是在高速繞樁的時(shí)候整車走線可以非常緊湊，這點(diǎn)是真的把底盤調(diào)校功底交代的明明白白了，又快又穩(wěn)！

到了顛簸路面時(shí)，星瑞L的表現(xiàn)我是真的愛了，在能保證高速側(cè)傾抑制做得那么好的情況下，過減速帶竟然能媲美寶馬3系，雖然可以感受到震動，但是底盤的厚重感和緊實(shí)感卻十分明顯的，事實(shí)證明調(diào)校功底好加上底盤連接件給力，十幾萬的車一樣可以有豪車的感受。

總的來說底盤方面本來我就沒有擔(dān)心過吉利會很給力，只是沒有想到會這么厲害，要知道一點(diǎn)，這兩臺車型都是15萬左右的級別，吉利的底盤調(diào)校是真的技術(shù)越來越好，做得也越來越走心，這點(diǎn)就像是日常認(rèn)真學(xué)習(xí)，本以為可以考90分，結(jié)果一出成績考了個(gè)98分，這就叫做驚喜！

最后說說

總的來說，這次試駕星瑞L和星越L智擎版的感受是真的讓人感到了吉利這兩年是真的用心在造車，動力方面不拉垮，滿足消費(fèi)者現(xiàn)在追求的低油耗高動力表現(xiàn)，底盤方面又有大的驚喜，讓高級感底盤這個(gè)詞匯能落實(shí)到十幾萬級別的車型上，把以前被大家所詬病的自主車型動力好、混動技術(shù)高但是底盤調(diào)校不給力這個(gè)觀點(diǎn)被完完全全打破了。一臺十幾萬級別的車型給到大家三十萬級別的底盤表現(xiàn)，就問你現(xiàn)在吉利“雙星”車型是不是這個(gè)級別的最優(yōu)解？

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