，特斯拉最早將于下周二公布第四季度交付量，預(yù)計將再次創(chuàng)歷史新高，但年初定的200萬輛交付目標恐難達成。

馬斯克在今年年初預(yù)計，特斯拉的整體需求狀況將保持良好，在產(chǎn)能持續(xù)提升的基礎(chǔ)上和沒有外部干擾的情況下，可能會達到200萬輛的年度交付量。不過，到了10月份，馬斯克轉(zhuǎn)而警告稱，借貸成本上升正在給需求帶來壓力。

雖然在2023年，特斯拉在全球范圍內(nèi)進行了多輪降價舉措。比如，年初，特斯拉中國宣布兩款重磅車型Model 3和Model Y，從26.59萬元降為22.99萬元，Model Y從28.89萬元降為25.99萬元，最高降價幅度達到4萬元。

但就在年底，為了完成年度銷量目標，以比亞迪領(lǐng)銜的多數(shù)中國車企再次掀起價格戰(zhàn)時，特斯拉卻反其道而行，在一個月左右的時間對Model 3和Model Y進行了五次價格上調(diào)。

這也導(dǎo)致特斯拉11月的交付量在中國沒有出現(xiàn)大幅上漲，在價格非常之卷的中國，12月特斯拉估計也不會出現(xiàn)大幅上漲。

從銷量曲線來看，2023年特斯拉單月平均銷量在15萬輛左右，其中在3月銷量突破20萬輛，6月創(chuàng)歷史新高超24萬輛。截至今年前10月，特斯拉全球銷量累計達到1,482,891輛。若接下來11月和12月兩個月的交付量在20萬左右，那么特斯拉全年預(yù)計將交付超180萬輛，但200萬輛交付目標恐難達成。

2024年即將到來，特斯拉將不得不面對其部分車型在美國和德國失去稅收抵免的挑戰(zhàn)。盡管利率水平和電池原材料成本預(yù)計將有所下降，但這可能會迫使特斯拉在明年進一步降價以保住其市場份額，而這可能將進一步削弱其利潤率。

大和資本市場分析師Jairam Nathan將他對特斯拉明年交付量的預(yù)期從214萬輛下調(diào)至204萬輛，并表示預(yù)計每輛車的平均收入將比2023年下降4%。

但長期看漲特斯拉的Wedbush分析師Dan Ives在給客戶的一份報告中寫道:“隨著12月最后一周的到來，我們相信特斯拉第四季度的交付量將略高于48萬輛的預(yù)期，這主要是基于中國市場的強勁數(shù)據(jù)，這讓我們對特斯拉2024年的看漲預(yù)測更有信心。在過去一個月里，我們看到了特斯拉的價格在全球范圍內(nèi)趨于穩(wěn)定，這對特斯拉多頭來說應(yīng)該是好消息，因為2023年經(jīng)歷了一些明顯的波折?！?/p>

他預(yù)計，特斯拉明年銷量的同比增幅將在25%至30%之間，達到220萬至230萬輛，高于今年180萬輛的目標。

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