去年的廣州車展突然在年底極限舉辦，可惜那時(shí)候懂哥剛剛陽(yáng)康，沒(méi)能為大家?guī)?lái)第一手資訊，但今年懂哥不會(huì)缺席，而且本屆廣州車展可謂新車眾多，其中不乏一些重磅的合資新車，下面這幾款相信應(yīng)該有不少讀者感興趣。

豐田 凱美瑞

雖然早在10月份的時(shí)候，豐田就發(fā)布了全新一代凱美瑞的預(yù)告圖，但彼時(shí)大家都認(rèn)為新車起碼要等到2024年才會(huì)正式亮相，然而誰(shuí)都沒(méi)想到豐田不按常理出牌，11月初網(wǎng)上就有消息傳出，廣汽豐田全新一代凱美瑞將在今年的廣州車展上正式亮相，懂哥也在第一時(shí)間見(jiàn)到了實(shí)車。

作為六年后換代的全新車型，第九代凱美瑞的變化并沒(méi)有懂哥想象中大，懂哥覺(jué)得更像是8.5代版本，新車依然基于TNGA-K前驅(qū)平臺(tái)打造，設(shè)計(jì)上的改動(dòng)主要集中在前臉，大尺寸進(jìn)氣格柵和細(xì)長(zhǎng)條的前大燈組和雷凌的設(shè)計(jì)有著異曲同工之妙，側(cè)面乍一看與現(xiàn)款差別不大，尾部則換裝了全新樣式的燈組，整體風(fēng)格更為年輕。

內(nèi)飾的變化要比外觀更為明顯，雖然沒(méi)有群眾喜聞樂(lè)見(jiàn)的大冰箱大彩電，但據(jù)悉車機(jī)、智能駕駛、智能座艙等方面有很大進(jìn)步，當(dāng)然這一切還得等到新車上市后才能做具體評(píng)測(cè)。

動(dòng)力層面，第九代凱美瑞終于開(kāi)始全面混動(dòng)化，北美還提供了四驅(qū)版可選，具體為在后軸上增加第三臺(tái)電機(jī)，前軸則是發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)的組合，懂哥也期待這個(gè)組合能出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)版本上，但目前的消息表明國(guó)產(chǎn)凱美瑞依然采用2.0L自吸、2.0L和2.5L混動(dòng)的組合。至于變速箱，毫不意外依然是E-CVT，車身尺寸和軸距也變化不大，只能說(shuō)豐田依然是那個(gè)保守的豐田，畢竟凱美瑞可是它的王牌車型，大改還不如不改。

寶馬 5系/i5

寶馬5系作為國(guó)內(nèi)最受歡迎的豪華中大型車之一，將在本屆車展上正式發(fā)布第八代車型，不同之處在于隨著新能源浪潮的到來(lái)，這一代5系還同步推出了電動(dòng)版的i5，新車同樣會(huì)于本屆車展首發(fā)，足以見(jiàn)得寶馬對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的重視。

國(guó)產(chǎn)全新寶馬5系和i5的官方圖早已在網(wǎng)上發(fā)布，大家應(yīng)該都已經(jīng)不陌生，新車并沒(méi)有采用7系同款的大鼻孔設(shè)計(jì)，雙腎格柵的尺寸非?？酥疲桥鋫淞谁h(huán)形光耀格柵和回旋鏢式日間行車燈等寶馬家族最新的標(biāo)志性元素，側(cè)面采用了扁平化的設(shè)計(jì)，與車門齊平的半隱藏式車門把手以及與C柱融為一體“霍氏拐角”非常和諧，而且i5還在霍氏彎角處加入了“5”的光耀標(biāo)識(shí)，充電時(shí)可產(chǎn)生藍(lán)色的呼吸效果，非常炫酷，只是來(lái)到尾部后，總會(huì)讓懂哥想起大眾寶來(lái)。

內(nèi)飾采用了寶馬家族最新的風(fēng)格，12.3英寸儀表+14.9英寸中控屏占據(jù)主體，內(nèi)置iDrive 8.5系統(tǒng)，國(guó)產(chǎn)版本還配備了專屬的31寸8K懸浮式巨幕，前排座椅靠背上配備漢字“五”專屬徽標(biāo)，其車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為5175/1900/1520mm，軸距為3105mm。

動(dòng)力層面，寶馬5系分為燃油版和插混版，其中國(guó)產(chǎn)版本或?qū)⒗^續(xù)提供525Li和530Li兩款動(dòng)力規(guī)格，寶馬i5則將搭載一臺(tái)峰值功率為250千瓦的電機(jī)，提供eDrive40L和xDrive40L兩種版本，你覺(jué)得這代寶馬5系符合預(yù)期嗎？

奔馳 E級(jí)

作為寶馬5系的老對(duì)手，奔馳也在本次廣州車展帶來(lái)了全新一代國(guó)產(chǎn)E級(jí)，當(dāng)然新車已經(jīng)在10月份完成了國(guó)內(nèi)首發(fā)，此次則有望在車展正式上市，純電動(dòng)的EQE銷量折戟后，全新燃油版E級(jí)自然將擔(dān)當(dāng)起銷量重任。

全新一代奔馳級(jí)繼續(xù)推出了雙車身設(shè)計(jì)，不出意外立標(biāo)的豪華型仍將是最受歡迎的版本，橫幅格柵加上三叉星立標(biāo)，尊貴和豪華感油然而生，而新車的前臉采用了與EQ家族類似的設(shè)計(jì)，“花生燈”明顯是向第七代奔馳E級(jí)致敬，國(guó)產(chǎn)版本在加長(zhǎng)后并沒(méi)有破壞側(cè)面的整體協(xié)調(diào)感，其長(zhǎng)寬高分別為5092/1880/1493mm，軸距達(dá)到3094mm。

內(nèi)飾向來(lái)都是奔馳E級(jí)賣點(diǎn)，上一代E級(jí)就引領(lǐng)了大尺寸聯(lián)屏的浪潮，此次全新E級(jí)則沿用了EQ家族的超大尺寸三聯(lián)屏，內(nèi)置第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，不同之處在于儀表盤(pán)采用了單獨(dú)豎直的狀態(tài)，稍微破壞了一體性。值得一提的是，國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)還是首個(gè)搭載高通 8295 智能座艙芯片的豪華品牌車型，并且擁有11項(xiàng)中國(guó)專屬的后排豪華舒適增配，豪華感層面依然是標(biāo)桿，智能化表現(xiàn)也值得期待。

動(dòng)力上，全新E級(jí)搭載了M254 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，E 260 L車型的最大功率為204馬力；E 300 L車型的最大功率為258馬力，配備4MATIC，可選空氣懸架和后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，搭載2.0T插混動(dòng)力的E350eL則剛剛完成申報(bào)，你看好這一代E級(jí)的前景嗎？

大眾 ID.7 VIZZION

雖然大眾已經(jīng)在海外發(fā)布全新一代Passat，但本代車型只提供旅行版，國(guó)產(chǎn)更有可能會(huì)推出魔改的三廂版本，一代經(jīng)典車型終究變?yōu)榱颂毓?。不過(guò)在本屆廣州車展上，大眾帶來(lái)了號(hào)稱電動(dòng)版帕薩特的ID.7，結(jié)合目前ID.3的大賣，它自然也吸引了眾多消費(fèi)者的關(guān)注。

ID.7的外觀設(shè)計(jì)有著濃烈的家族風(fēng)格，車頭采用了封閉式格柵和貫穿式大燈，值得一提的是，新車大燈配備IQ.Light技術(shù)，900流明的矩陣式LED前燈中的18顆遠(yuǎn)光LED燈源均可獨(dú)立控制，可以依據(jù)傳感器信息自動(dòng)調(diào)節(jié)明暗，沒(méi)想到大眾也開(kāi)始玩起了燈。新車側(cè)面有著典型的電動(dòng)化特征，比如前移的A柱以及掀背造型，類似的弓形設(shè)計(jì)也能在奔馳EQE上見(jiàn)到，降低風(fēng)阻的同時(shí)還能為車內(nèi)帶來(lái)更多空間，其長(zhǎng)寬高分別為4956/1862/1537mm，軸距為2965mm。

內(nèi)飾放在當(dāng)下并無(wú)太多驚喜，15寸2K中控屏占據(jù)主體，內(nèi)置ID.OS 2.0車機(jī)系統(tǒng)，嵌入式液晶儀表的尺寸小得有些可憐，不過(guò)新車還配備了AR-HUD抬頭顯示，可以互補(bǔ)。智駕層面，ID.7將會(huì)配備Travel Assist 3.0，智能駕駛芯片可能為Mobileye EyeQ4M，算力和其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不在一個(gè)水平線上，至于實(shí)際表現(xiàn)如何等到上市后再為大家評(píng)測(cè)。

動(dòng)力部分，ID.7將提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種不同形式，動(dòng)力電池容量為84.8kWh，其最大續(xù)航里程可超過(guò)600km。結(jié)合新車的配置、動(dòng)力以及智駕表現(xiàn)，懂哥覺(jué)得ID.7的售價(jià)不會(huì)太高，即便超出預(yù)期，后期也會(huì)大幅跳水，感興趣的話等就完事兒了。

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