12月1日，“長安啟源挑戰(zhàn)賽”正式拉開序幕。首場活動在重慶西部汽車試驗場舉行，長安啟源通過靜態(tài)展示和動態(tài)體驗，向用戶展現(xiàn)數(shù)智AI電驅領先的“硬核”技術實力。與此同時，長安啟源現(xiàn)場宣布“雙十二購車盛典”提前開啟，即日起至12月12日，購車用戶可享多重躍遷好禮，為用戶帶來更好的價值體驗。

自8月27日長安啟源正式發(fā)布以來，3個月內連續(xù)推出4款車型。在以數(shù)智進化為主要標簽的新能源汽車產業(yè)下半場競爭中，長安啟源以用戶思維引領技術突破，以產品躍遷、價值躍遷、體驗躍遷，滿足新主流用戶不斷進階的美好生活與美好出行需求。

數(shù)智AI電驅領先兩代

為了能夠為用戶帶來更加省油、省電的出行體驗，長安啟源開創(chuàng)性的將10層Hairpin扁線油冷電機技術應用到了混動汽車當中。

眾所周知，電機層數(shù)的增加，在集膚效應作用下，能夠有效提升材料利用率，達到更高的功率與效率。但是由于工藝要求高，制造難度大，目前，即便是在純電領域，各大廠商的選擇也是以6層、8層電機為主。

長安啟源通過技術攻堅，成為首個將10層Hairpin扁線油冷電機技術應用到混動汽車領域的品牌，成功把“能耗打了下來，性能提了上去”，電機峰值功率達到158kW、功率密度7kW/kg、最高效率97.8%，并實現(xiàn)百公里綜合油耗0.98L。

全球同級重量最輕，省油、省電、省空間

長安啟源用簡單的結構，實現(xiàn)了最復雜的功能。通過混動專屬P1電機與離合器高度集成的方案，搭配10層電機與0.27mm最薄硅鋼片，不僅使數(shù)智AI電驅系統(tǒng)的重量降低至110kg，實現(xiàn)了全球同級領先的輕量化；還將業(yè)界普遍采用的4軸8齒傳動系統(tǒng)結構，變成3軸6齒結構——通過采用8層12對極設計，使P1電機在6500rpm就能達成4對極競品電機在19500rpm時才能達成的1300Hz的超高頻率，從而節(jié)省了1根軸1對齒輪，不僅減輕了重量，還省掉了這一對齒輪的嚙合損失。

四核MCU主芯片，算力領先兩代

長安啟源數(shù)智AI電驅電機控制器采用一顆四核、每核300兆算力的TC387芯片作為MCU主芯片。作為一個將數(shù)智進化寫入品牌基因的“新物種”，長安啟源摒棄 “規(guī)則”，引入智慧的“AI算法”，打破機械的“規(guī)則”對新能源汽車能耗的桎梏。

iEM智慧駕駛管理模式，情感交互領先兩代

長安啟源獨創(chuàng)了iEM智慧駕駛管理模式，讓汽車產品變成有情感、有溫度的出行伙伴。該模式實現(xiàn)PCU、ECU、DPEU、IBCU、BMS、TMS、BDC七大控制器智慧聯(lián)動，并集車端、云端、用戶端數(shù)據(jù)應用于一體。采用行業(yè)公認的下一代控制方式——A-ECMS智慧能耗最優(yōu)算法，將電機、電池、發(fā)動機、傳動系統(tǒng)等所有參數(shù)輸入PCU，并時刻采集駕駛員、車輛等500多類信息，將能耗最優(yōu)的目標輸入控制器，持續(xù)動態(tài)尋優(yōu)，在用戶實際使用場景中可節(jié)能6%。

通過搭載該模式，長安啟源家族每款產品都具備有長途、應急、山地與駐車充電四種場景模式。以應急模式為例，當車輛在缺油缺電的情況下，應急模式可以如同手機的低電量模式一樣，通過智慧節(jié)電技術調整車輛的電量分配策略，讓車輛可多行駛10-15km，從而確保用戶能夠找到充電站或加油站。

一套動力兩種體驗，電感體驗領先兩代。

長安啟源數(shù)智AI電驅支持OTA升級，未來，車輛可同時具備PHEV和REEV兩種駕駛模式。用戶可以根據(jù)自己的需求、喜好，及使用場景，在兩種混動模式之間進行自主切換，一車可當兩車用。

在PHEV模式下，車輛能耗更低，續(xù)航里程更長；在REEV模式下，車輛將具備更強電感體驗。相比于純REEV車型，長安啟源數(shù)智AI電驅還可以實現(xiàn)兩臺電機同時驅動車輛，從而帶來更優(yōu)異的動力表現(xiàn)。

“雙十二購車盛典”提前享

除以上權益，長安啟源還為所有用戶提供免費上門服務，以及豐富的到店禮品，超多福利等候用戶領取。

以硬核技術實力賦能數(shù)智進化新汽車，以超多權益福利實現(xiàn)省時、省心、省錢的用車生活，長安啟源正在為用戶提供全新出行解決方案，實現(xiàn)向美好躍遷。作為“永不止步的數(shù)智創(chuàng)造者”，長安啟源在數(shù)智新汽車時代，將堅持創(chuàng)新發(fā)展，擁抱變革、迭代技術，實現(xiàn)長安品牌躍遷。

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