立冬一過，呼出的氣漸漸成形，下降的溫度沉甸甸似實體，風(fēng)里冬的味道愈來愈濃。歲月翻過一頁，時令另起一行。在新冬的渡口，在雁棲湖會展中心，奇瑞卻將往事重提并提筆續(xù)寫新的故事。

11月9日，奇瑞“風(fēng)從東方來——2023奇瑞風(fēng)云新能源之夜”在北京舉行，并發(fā)布了奇瑞全新的新能源序列“風(fēng)云”，旗幟鮮明地將目光聚焦在插電混動市場。同時，風(fēng)云A9、風(fēng)云T11兩款概念車型迎來全球首秀。

“每一次風(fēng)起，都將助力我們飛向更高處。”時隔多年，奇瑞“風(fēng)云”重出江湖?！帮L(fēng)云”不僅僅是情懷的回歸，更是一場破局的開始，是奇瑞在新能源領(lǐng)域全面推進的又一底氣和決心。

l?風(fēng)云再起，聚焦混動

將時光的針腳往回撥，一路追尋到24年前，奇瑞“風(fēng)云”有一段往事。

1999年，奇瑞第一款轎車命名“風(fēng)云”，上市之后“動靜皆風(fēng)云”的口碑傳遍了大江南北。自此“風(fēng)云”一舉打破合資車壟斷的“神話”，是奇瑞自主造車之路的見證者。24年后，奇瑞在世界舞臺上書寫“風(fēng)云再起，生而全球”的新篇章，重新定義混動市場格局。

2023年的新能源市場戰(zhàn)火彌漫，更是自主車企從燃油轉(zhuǎn)向新能源的關(guān)鍵節(jié)點。而當(dāng)下，純電增速放緩，插混市場正快速崛起。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，純電汽車銷量為350.1萬輛，同比增長18.1%；插混銷量為168.7萬輛，同比增長84.5%。

奇瑞“風(fēng)云序列”的目標(biāo)明確，賣點就是“混動”。況且當(dāng)下的混動市場，消費者存在高速失速、提速無力、安全性差、減配減質(zhì)的痛點。奇瑞復(fù)活的“風(fēng)云”正是基于此需求而生，用“理工男”26年的技術(shù)給消費者一份滿意的答卷。

為了滿足當(dāng)下消費者“既要更要”的需求，奇瑞風(fēng)云重新定義混動的標(biāo)準(zhǔn):“當(dāng)今的混動，最好的混動，不僅是高節(jié)能，更要兼具高性能、高安全、高智能。”

借用奇瑞汽車股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理張國忠的話就是:“沒有奇瑞汽車的混動市場，是不完整的混動市場?！?/p>

l?后來居上的底氣和決心

今年以來，奇瑞在新能源賽道上可謂重拳出擊。奇瑞從火星架構(gòu)-超級混動平臺再到全新新能源品牌iCAR的推出，到新能源序列星紀(jì)元STERRA，到2023奇瑞科技DAY，再到現(xiàn)如今的奇瑞風(fēng)云發(fā)布，奇瑞一直在加速布局新能源。

奇瑞集團董事長尹同躍坦然地承認，在新能源方面，奇瑞算是“起了個大早，趕了個晚集”，但其隨后表示奇瑞要做到后來者居上。奇瑞這一連串的舉動無疑證明尹同躍說的話不僅僅只是一句高飄空中的口號，而是真正落于實地。

落于實地的還有產(chǎn)品。發(fā)布會上，風(fēng)云A9、風(fēng)云T11兩款概念車型也迎來全球首秀。其中，風(fēng)云A9是B級轎車，綜合續(xù)航里程達到1400km；風(fēng)云T11為SUV車型，官方稱其將成為百萬級體驗的普及者，現(xiàn)場給人的感覺是“很大很霸氣”。

除了風(fēng)云A9和風(fēng)云T11兩款產(chǎn)品外，風(fēng)云系列還計劃在兩年內(nèi)推出11款全新車型，主打“多生孩子好打架”戰(zhàn)略。

而奇瑞新能源的未來規(guī)劃更加宏大，在未來的兩年內(nèi)，奇瑞汽車將陸續(xù)推出24款混動和15款高端電動車型。其中，2023年四季度將推出5款混動車型，4款基于E0X平臺的高端電動車型，開啟全面新能源、全球智能化的新時代。

奇瑞在造車之路上一直在摸著石頭過河，老老實實搞技術(shù)，踏踏實實做產(chǎn)品。“世上沒有白走的路，每一步都算數(shù)?！逼嫒痫L(fēng)云的出現(xiàn)恰逢其時，是奇瑞新能源后來居上的底氣和決心。

l?擎動點評

今年已接近尾聲，明年又是龍年?！皾擙堯v躍而起，便是人間春色萬里。”我們有理由相信，奇瑞明年將在新能源領(lǐng)域百花盛開，畢竟“金鱗豈是池中物，一遇風(fēng)云便化龍?！?/p>

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