在純電車型的銷量保持大幅增量的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，混合動(dòng)力車型也同樣正在被市場(chǎng)和消費(fèi)者所接受。尤其是插電式混動(dòng)車型，更是受到消費(fèi)者的歡迎和青睞，在用車場(chǎng)景上也更加豐富，通勤用電、高速用油，省心也省力。

中國(guó)品牌混動(dòng)技術(shù)近兩年集中爆發(fā)有目共睹，從過(guò)去的15-20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，到如今的10萬(wàn)級(jí)大眾化市場(chǎng)，中國(guó)品牌已經(jīng)形成了一道堅(jiān)固的“防線”。無(wú)論是具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)的比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版，還是后發(fā)先制的吉利帝豪L HiP冠軍版，都是10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)炙手可熱的車型。今天，我們將這兩款車進(jìn)行多方面對(duì)比，看看誰(shuí)更有實(shí)力。

怎么開(kāi)都省，讓“痛點(diǎn)”變“爽點(diǎn)”

為什么選擇混動(dòng)？相信90%以上的用戶選擇混動(dòng)的理由都首先離不開(kāi)“省油能跑”?；靹?dòng)車型不僅能消除用戶的里程焦慮，還能消除“高油價(jià)”帶來(lái)的用車成本上的痛點(diǎn)。在這方面，兩款車都做到了極致。

同為冠軍版車型，帝豪L HiP冠軍版全系純電續(xù)航里程均超過(guò)了100km，滿油滿電狀態(tài)下的綜合續(xù)航里程可達(dá)到1300公里，即使是虧電狀態(tài)下百公里綜合油耗也僅為3.8L/100km。秦PLUS DM-i冠軍版的純電續(xù)航僅55km，純電續(xù)航在100km以上的車型售價(jià)也相對(duì)較高。用時(shí)在滿油的情況下，綜合續(xù)航為1245km，饋電油耗同樣為3.8L/100km。相比之下，帝豪L HiP冠軍款在油耗、續(xù)航方面均以微弱優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先。

兩款車之所以在數(shù)據(jù)上有所差距，主要是帝豪L HiP冠軍款采用了更領(lǐng)先的電混技術(shù)。其搭載了3擋變頻電驅(qū)DHT Pro，相比秦PLUS DM-i的單擋變速器，前者發(fā)動(dòng)機(jī)介入范圍更廣。當(dāng)車輛處于20km/h以下時(shí)速，車輛將擁有完全純電駕駛感受。20km/h以上即可實(shí)現(xiàn)全速域并聯(lián)，中高速工況下讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更低，配合上P2驅(qū)動(dòng)電機(jī)，動(dòng)力輸出足夠絲滑，且噪音極低，并擁有同級(jí)獨(dú)有的20種智能工作模式。而秦PLUS DM-i一般在60-70km/h才進(jìn)入并聯(lián)模式，因此無(wú)論是動(dòng)力還是經(jīng)濟(jì)性都存在局限性。

帝豪L HiP冠軍款還選用全新一代1.5TD渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有著動(dòng)力響應(yīng)迅速、爆發(fā)力強(qiáng)等顯著優(yōu)勢(shì)。相比秦PLUS DM-i使用的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)完全打破了混動(dòng)車“起步肉、加速慢、高速乏力”等短板，使其百公里加速6.9秒，這是秦DM-i百公里加速7.3秒的所不能及的重要原因。如果消費(fèi)者想追求更迅猛的動(dòng)力，需要購(gòu)買售價(jià)更高的漢車型。

當(dāng)然在后期用車成本上，兩車在油耗方面比較相近，兩款車型官方虧電油耗均為3.8L/100km，同時(shí)也都只需要加注92號(hào)汽油即可。而除了節(jié)能性、動(dòng)力性外，很多用戶對(duì)兩車的設(shè)計(jì)以及智能體驗(yàn)都比較看好。

智能化對(duì)決 帝豪L HiP完勝

兩款車的外觀都采用了時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)的個(gè)性化設(shè)計(jì)，但相比秦PLUS DM-i，帝豪L HiP冠軍版更加簡(jiǎn)約立體，專屬的發(fā)光徽標(biāo)配合大燈的設(shè)計(jì)，讓其看上去更科技更電感。設(shè)計(jì)上還需要著重提到的是兩款車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，其中，帝豪L HiP冠軍版配備了10.25英寸的液晶儀表屏和一塊12.3英寸的中控大屏，增加了科技感。并且，該車的用料也非常厚道，整車內(nèi)飾采用90%軟性材質(zhì)包裹，座椅與扶手采用環(huán)保親膚材質(zhì)，觸感柔軟、細(xì)膩，乘坐舒適感極高。

秦PLUS DM-i同樣配備了一塊中控大屏，不過(guò)液晶儀表屏的尺寸卻很小。另外，在做工用料方面，秦PLUS DM-i也沒(méi)什么需要挑剔的地方，但整體配色以及布局偏商務(wù)氣息，缺少了年輕追求的清新與時(shí)尚。

配置方面，綜合來(lái)看兩款車的基礎(chǔ)配置也都非常豐富。為了更能直觀的對(duì)比出兩款車的配置差距，這里我們分別選取了帝豪L HiP冠軍版的卓越型和秦PLUS DM-i 120km領(lǐng)先型，指導(dǎo)價(jià)分別為12.28萬(wàn)和12.58萬(wàn)。從售價(jià)上看，后者要比前者高出3000元，但實(shí)際配置，秦PLUS DM-i卻不及帝豪L HiP冠軍版。

首先來(lái)看看基礎(chǔ)配置，諸如前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、倒車影像、定速巡航、自動(dòng)駐車、電動(dòng)天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、全液晶儀表、中控大屏、LED大燈、自動(dòng)空調(diào)、后座出風(fēng)口等基礎(chǔ)性配置兩款車均有配備。

但是，在差異配置方面，可以看到帝豪L HiP冠軍版的配置更為豐富一些。其多出了360°全景影像、透明底盤(pán)、L2智能駕駛輔助、感應(yīng)后備箱、車載空氣凈化、全車車窗一鍵升降功能、主駕駛電動(dòng)座椅、前排座椅加熱等舒適性配置。整體配置水平要優(yōu)于秦PLUS DM-i。相較之下，秦PLUS DM-i 120km領(lǐng)先型價(jià)格更高，性價(jià)比絲毫不占優(yōu)勢(shì)。

總結(jié):通過(guò)對(duì)比來(lái)看，兩款混動(dòng)車型都是A級(jí)家轎市場(chǎng)第一梯隊(duì)產(chǎn)品，雖然帝豪L HiP冠軍版屬于后來(lái)者，但憑借領(lǐng)先的綜合實(shí)力，成為一款讓消費(fèi)者喜聞樂(lè)見(jiàn)的產(chǎn)品。該車不僅在技術(shù)上對(duì)比亞迪秦構(gòu)成威脅，而且智能化水平在同級(jí)當(dāng)中也處于絕對(duì)的領(lǐng)先地位，是一款具有時(shí)代意義的標(biāo)桿產(chǎn)品。

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