馬自達(dá)在東京車展上，展出了其基于轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的概念車Iconic SP。新車采用標(biāo)準(zhǔn)的硬頂設(shè)計(jì)，比目前在售的MX-5 Miata更大一些，看起來(lái)更像是RX-7的延續(xù)。不同之處在于，新車的雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)并不驅(qū)動(dòng)車輪，而是作為增程器為電池供電。馬自達(dá)并未公布新車的電池容量。但可以肯定的是，新的電動(dòng)系統(tǒng)輸出可以達(dá)到365馬力。馬自達(dá)同時(shí)表示，增程器可以使用多種燃料，包括氫氣和可再生燃料。電池系統(tǒng)也支持外接充電。

Iconic SP的長(zhǎng)寬高分別為4181mm、2103mm和1148mm。相比目前的MX-5 Mista，長(zhǎng)了267mm，但是比1995款的RX-7短了104mm。新車的重量達(dá)到1450kg，比RX-7重了181kg，比MX-5增加了363kg，但是相比1516kg的豐田SUPRA和1956kg的日產(chǎn)Z還是要輕一些。

緊湊的動(dòng)力總成，允許新車擁有非常低的引擎蓋和輕巧的車身。因此我們可以看到新車擁有類似可樂(lè)瓶的腰身，搭配上RX-7風(fēng)格的后窗。前格柵的處理相當(dāng)現(xiàn)代，新的數(shù)字化尾燈則致敬了NA時(shí)代的Miata和FC時(shí)代的RX-7。車門向斜上方打開，與阿斯頓馬丁的天鵝翼設(shè)計(jì)如出一轍。新車還采用了Viola Red車漆，比魂動(dòng)紅更亮，也更適合跑車。

Iconic SP采用了極簡(jiǎn)風(fēng)格的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，配備了類似打字機(jī)按鍵的換擋機(jī)構(gòu)，數(shù)字儀表和小尺寸的曲面屏。CX-90上首次出現(xiàn)的縫線工藝，也在新車的門板和儀表臺(tái)上出現(xiàn)。座椅和內(nèi)飾都采用了可再生的生物材料。

馬自達(dá)此前推出的MX-30 PHEV車型配備了0.8L的單轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。因此新車的雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)，排量可能達(dá)到1.6L。新車的增程系統(tǒng)支持外放電，不僅可以用于后備廂集市，在惡劣天氣下也可做應(yīng)急電源使用。馬自達(dá)同時(shí)描述了其增程器的多用途性，比如家用發(fā)電機(jī)，或通過(guò)串并聯(lián)產(chǎn)生更大的功率輸出。

顯然馬自達(dá)的核心理念，還是給消費(fèi)者提供更多的駕駛樂(lè)趣。Iconic SP將馬自達(dá)標(biāo)志性的雙轉(zhuǎn)子引擎用于增程器，顯然也是在討好粉絲。在電氣化時(shí)代，你還會(huì)選擇馬自達(dá)嘛。

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