近日，凱翼汽車官方正式宣布，旗下全新的純電動(dòng)微型車——i-EA 01正式定名為“拾月”，不得不說，這個(gè)名字和凱翼旗下的其他車型相比，明顯要顯得清新許多。而新車型也與其名字一樣，走的仍是呆萌可愛風(fēng)，這也是時(shí)下眾多純電微型車的流行風(fēng)格。

據(jù)悉，雖然凱翼拾月與五菱宏光MINIEV定位相同，但凱翼拾月的整體尺寸卻要大點(diǎn)，其還將會(huì)提供35千瓦和40千瓦兩種電機(jī)功率版本車型，同時(shí)，凱翼拾月也有望最快將于今年11月時(shí)正式上市發(fā)售。

并且，凱翼拾月也將成為凱翼旗下的第二款轎車車型以及首款純電轎車車型，此前，凱翼的主打市場(chǎng)一直較為偏向SUV車型，此次凱翼拾月的出現(xiàn)，也算是彌補(bǔ)該品牌在轎車市場(chǎng)上的空缺。

外觀方面，凱翼拾月與市面上常見的純電微型車相比，并沒有太多的獨(dú)到之處，整體畫風(fēng)以及設(shè)計(jì)依然中規(guī)中矩。

例如封閉式的前臉、貫穿式的前后燈組、隱藏式門把手、低風(fēng)阻輪轂以及簡(jiǎn)約的前后包圍等等元素仍舊會(huì)出現(xiàn)在凱翼拾月身上，但好在樣式造型也算新潮，品牌辨識(shí)度尚可。

此外，凱翼拾月還采用了熏黑的懸浮式A/B/C柱設(shè)計(jì)，配以下包圍以及后視鏡的些許黑裝飾條色以及熏黑式尾燈組點(diǎn)綴，整體觀感較為富有層次感和運(yùn)動(dòng)感，

新車型作為一款純電微型車，也同樣采用了三門式設(shè)計(jì)，并標(biāo)配2+2式的4座布局，實(shí)用性尚可，更適合兩人以下的用車場(chǎng)景和城市短途通勤代步。

內(nèi)飾方面，凱翼拾月的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格也同樣比較簡(jiǎn)約且務(wù)實(shí)，其將會(huì)采用環(huán)抱式的座艙設(shè)計(jì)，并配備有懸浮式液晶儀表、懸浮式10.25英寸中控屏、雙輻式多功能方向盤、隱藏式空調(diào)出風(fēng)口、懷擋式換擋設(shè)計(jì)、機(jī)械式手剎以及貫穿式的中央通道，麻雀雖小五臟俱全，足以滿足日常使用出行需求。

不過值得一提的是，凱翼拾月在內(nèi)飾配色拼搭上很個(gè)性美觀，藍(lán)色加上粉色的內(nèi)飾配色非常青春獨(dú)特，更能俘獲年輕消費(fèi)者的芳心。

此外，凱翼拾月還將會(huì)配備有PTC空調(diào)、前排座椅扶手、電動(dòng)外后視鏡調(diào)節(jié)、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)以及遠(yuǎn)程控制等功能，舒適性配置并不遜色與其他同級(jí)別車型。

車身尺寸方面，凱翼拾月的長(zhǎng)寬高分別為3360/1700/1600毫米，軸距則為2160毫米，與同級(jí)別的標(biāo)桿車型五菱宏光MINIEV相比，凱翼拾月除了車身高度外，其他車身參數(shù)均在之上，所以凱翼拾月在車內(nèi)空間表現(xiàn)上很大概率會(huì)比五菱宏光MINIEV出色。

動(dòng)力方面，凱翼拾月則將會(huì)采用前置前驅(qū)單電機(jī)布局，并提供高低配車型可選。該驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大功率分別為35千瓦和40千瓦，并將使用來自江蘇時(shí)代的磷酸鐵鋰電池組，CLTC續(xù)航里程可選155公里、210公里和301公里三種可選，同時(shí)支持快充功能。其整體參數(shù)尚可，同樣是一眾純電微型車型的主流水平。

凱翼作為奇瑞旗下主打?qū)嵒萦H民以及中低端市場(chǎng)的子品牌，性價(jià)比一向是它的殺手锏和優(yōu)勢(shì)所在，這點(diǎn)從凱翼昆侖等車型上也能看出。那么，全新推出的凱翼拾月會(huì)定價(jià)多少呢？

畢竟現(xiàn)如今純電微型車的定價(jià)已然十分低了，如果凱翼拾月定價(jià)略低于市面上的同級(jí)車型，教授相信還是會(huì)有不少消費(fèi)者為這一實(shí)惠的出行代步工具而買單的。

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