在公眾的視野中，提到特斯拉，Model 3和Model Y便脫口而出，那么更跑車范兒的Model S和小翅膀尾門的ModelX呢，似乎很少被人說起了。

其實這正是特斯拉產品定位的極致清晰，常被人提起的是大眾視野，因此特斯拉Model 3和Model Y就是大眾消費品，價格在25萬-30萬區(qū)間，讓更多的年輕人認識和擁有一輛特斯拉品牌電動車。

而不常被人提起的，便是小圈子，當這批年輕人經過多年打拼，有了足夠的經濟能力，開始升級座駕的時候，特斯拉Model S和Model Y便成了候選之車，69萬-90萬的區(qū)間定位，可選擇性的電車其實并不多，重要的是特斯拉掌舵人帶來的品牌溢價和附加價值，非常強大。因此特斯拉在這個價位區(qū)間很有競爭力。

那么特斯拉全家福，從外觀、內飾、性能、安全性等方面是如何的呢，其實市場上的呼聲是兩個方面:

• 一方的聲音，偏向行業(yè)專業(yè)人群，從汽車技術專業(yè)性角度，開始分解汽車的各個技術參數，最終得出特斯拉與國內新勢力的對比分析，這個不做展開，因為我也作為一個消費者，并不能判斷分析結論的對與錯；
• 另一方，偏向消費者人群，從來不看技術參數，反正看了也不懂，就認品牌，就認為特斯拉好，因此從銷量上，其實能夠看到，這個人群足夠高。

那么，如果問我買電車應該買特斯拉嗎？蘿卜白菜，各有所愛，只要這款電動車買的人多、這個品牌買的人多，買它不會吃虧。

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