沃爾沃汽車首席執(zhí)行官表示，這家由中金公司所有的瑞典汽車制造商需要對車載軟件進(jìn)行更直接的控制。

沃爾沃汽車首席執(zhí)行官表示，這家由中國資本所有的瑞典汽車制造商需要對車載軟件進(jìn)行更直接的控制，這將極大地改變公司與傳統(tǒng)上游供應(yīng)商的關(guān)系。

漢肯middot薩繆爾森總結(jié)了沃爾沃汽車需要經(jīng)歷的結(jié)構(gòu)變革，稱這個這確實(shí)是一個變化。。

在特拉維夫的一次旅行會議上，薩繆爾森表示，依賴供應(yīng)商提供某些功能將會減緩沃爾沃的進(jìn)展，建立一個更加集中的電子架構(gòu)將有助于汽車制造商與芯片制造商建立更加直接的關(guān)系。

今天，軟件分散在一個黑匣子我們按照規(guī)格從供應(yīng)商那里進(jìn)貨，但是要做改動的時候還要和供應(yīng)商商量，太慢了。薩繆爾森說，要加快開發(fā)速度，保證高質(zhì)量的空中升級，你必須保證所有功能的兼容性，但如果你使用舊的架構(gòu)，你將面臨很大的困難。

薩繆爾森的言論暗示了困擾成熟汽車制造商的兩大挑戰(zhàn)。這些困難中，一個只持續(xù)了很多年，另一個是最近才出現(xiàn)的。

根據(jù)薩繆爾森的說法，將更多此類工作放在內(nèi)部也可以保護(hù)沃爾沃汽車和其他汽車制造商免受供應(yīng)鏈問題的影響，例如半導(dǎo)體芯片的短缺已經(jīng)連續(xù)幾個月阻礙了汽車制造。沃爾沃汽車最近將薩繆爾森的CEO任期延長至2022年底。

目前大型汽車廠商對一線零部件供應(yīng)商mdash的依賴度很高；mdash比如大陸集團(tuán)，博世集團(tuán)。這些供應(yīng)商從較小的元件制造商和芯片制造商那里購買芯片和其他組件。

薩繆爾森認(rèn)為，這種做法需要改變。部分原因是沃爾沃汽車可以直接聯(lián)系半導(dǎo)體芯片制造商，計(jì)劃制造多少輛汽車。

通過更加集中的電子架構(gòu)，我們將直接與芯片制造商建立業(yè)務(wù)關(guān)系，這對于給供應(yīng)商提供正確的生產(chǎn)預(yù)測至關(guān)重要。他說，當(dāng)我們采用由各種黑盒組成的去中心化架構(gòu)時，很難實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。

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