長安汽車應(yīng)該沒有人不知道吧？這個汽車品牌也是國內(nèi)汽車行業(yè)的龍頭品牌之一，長期以來，選擇這個汽車品牌的消費者多到數(shù)不清。在長安汽車旗下，有一款名為逸達的車型，這款車作為一款價格實惠的緊湊型車，曾經(jīng)也是風(fēng)靡國內(nèi)汽車市場的一款車，可是在2023年8月份，長安逸達單車月銷量成績僅4359輛，同級別中的大眾朗逸同月銷量達到33891輛；日產(chǎn)軒逸在這一個月銷量達到32894輛，為什么長安逸達的月銷量成績比大眾朗逸和日產(chǎn)軒逸等車型低這么多？

從官方指導(dǎo)價來看，長安逸達如今8.39萬元-10.79萬元的指導(dǎo)價并不是很貴，但也絕對不算便宜。大眾朗逸的官方指導(dǎo)價從9.39萬元-15.19萬元，很顯然長安逸達在價格方面并不吃虧。既然不是因為價格影響銷量成績，那么長安逸達究竟是被什么影響了銷量成績呢？我們接下來從外而內(nèi)了解一下這款車的表現(xiàn)。

在外觀設(shè)計方面，長安逸達的表現(xiàn)其實還不錯。這款車采用了無邊界樣式的前格柵設(shè)計，整個前臉幾乎都被格柵占據(jù)，而長安品牌的車標LOGO也位于前臉最核心的位置，與格柵融合在一起。長安逸達的遠近光燈組并沒有融合進導(dǎo)流槽，而是被放在常規(guī)頭燈組的位置，輪廓扁平犀利，具有不錯的視覺沖擊力。而在導(dǎo)流槽位置，長安逸達還設(shè)計了LED日行燈，讓這款車擁有了更加明顯的潮流氣息。

從車身側(cè)面看，長安逸達還是有一些潮流氣息的，我們可以看到這款車的車身線條比較流暢，尤其是它的車頂還帶有一些溜背式設(shè)計的感覺，再加上隱藏式門把手等設(shè)計，這款車看起來其實挺時尚。而在車尾處，長安逸達采用扁平的分體式尾燈，夜晚點亮后辨識度并不低。后包圍處這款車采用黑色的后包圍設(shè)計，并且設(shè)計了雙邊共雙出的排氣布局，整體符合市場潮流。

值得一提的是長安逸達全系車型的車長都達到4770mm，軸距達到2765mm，這樣的車身數(shù)據(jù)在同級別中已經(jīng)足夠優(yōu)秀，能給消費者帶來寬裕的后排空間。當然，長安逸達后排地臺也有一定凸起，影響了后排中間乘客的乘坐體驗，并且因為包裹性不是很好，所以消費者的乘坐體驗并不會很好。不過有一說一，長安逸達前排采用簡約的設(shè)計風(fēng)格，個性的儀表盤設(shè)計和大尺寸的懸浮式中控屏，應(yīng)該能夠吸引不少年輕消費者的視線。與此同時，長安逸達采用了個性的雙幅式雙平底方向盤，這一設(shè)計雖然看起來個性，但未必能夠得到消費者的認可。而且從座艙用料來說，長安逸達的表現(xiàn)并不是很出色，雖然這款車采用的軟質(zhì)材料并不少，但是這款車并不能給消費者高檔的感覺。

動力系統(tǒng)方面，長安逸達采用1.5T發(fā)動機，最大功率和峰值扭矩分別達到170Ps和260N·m，這樣的動力表現(xiàn)還算不錯，并且這款車還匹配了DVVT技術(shù)，在一定程度上能夠節(jié)省燃油消耗。長安逸達為發(fā)動機匹配了7DCT變速箱，兩者結(jié)合，燃油經(jīng)濟性真的不錯，在WLTC標準工況環(huán)境，長安逸達的百公里綜合油耗僅需5.99L，大多數(shù)消費者都能夠接受。不過有一說一，現(xiàn)在新能源汽車技術(shù)已經(jīng)比較成熟了，市面上大量新能源車型可不是平白出來被人罵的，越來越多新能源車型得到消費者的認可，長安逸達這樣的燃油車型銷量減少也情有可原。

綜合來說，我個人認為長安逸達的表現(xiàn)其實挺不錯，無論是外觀設(shè)計、內(nèi)飾設(shè)計還是動力表現(xiàn)，我都能夠接受。不過現(xiàn)在汽車市場已經(jīng)正式進入新能源時代，如果不是新能源車型，銷量減少必不可免，想要在這樣的時代得到消費者認可，燃油車型必須非常出色才行。而長安逸達銷量成績不行，最重要的原因是時代變了，新能源車型才是現(xiàn)在汽車市場的主流。

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