作為一臺國產(chǎn)車，在上市不到一年的時(shí)間里，便收獲全球近60多項(xiàng)權(quán)威獎項(xiàng)榮譽(yù)，甚至能在歐洲市場站穩(wěn)腳跟，與歐洲本土車企正面交鋒，這在以前是自主品牌想都不敢想的場景，而現(xiàn)在它已經(jīng)成為了現(xiàn)實(shí)。創(chuàng)造這個(gè)行業(yè)奇跡的，正是“中國汽車工業(yè)史上首款真正意義上的全球純電車”MG4 EV。

在不久前的成都國際汽車展覽會上，MG官方正式宣布全球統(tǒng)一命名為MG4 EV，寓意MG FOR ELECTRIC。同時(shí)大家也清楚，電動化時(shí)代如何提升用戶體驗(yàn)成為了破局關(guān)鍵，于是MG4 EV出海冠軍版車型應(yīng)運(yùn)而生。

這次來真的，MG全力all in電動化

加速向海外市場發(fā)展，已經(jīng)成為了所有中國車企的共識之舉，而在龐大的出海陣營中，MG品牌無疑是最值得關(guān)注的，因?yàn)樗钱?dāng)下最具全球基因的中國自主品牌。從銷量表現(xiàn)上來看，MG確實(shí)也不負(fù)眾望，目前它已經(jīng)連續(xù)四年蟬聯(lián)“中國自主品牌出口榜”榜首，目前還沒有品牌能挑戰(zhàn)MG的地位，今年有很大概率會繼續(xù)蟬聯(lián)該榜單冠軍。

2003年1-7月，MG4 EV榮登中國電車出口量排行榜第一，同時(shí)它也成功問鼎歐洲純電緊湊型車銷量榜第一，是現(xiàn)在歐洲市場最火的純電車之一。這樣強(qiáng)勢的銷量表現(xiàn)，讓MG4 EV推出了出海冠軍版車型，目的就是充分發(fā)揮其在歐洲地區(qū)的影響力，進(jìn)而輻射更多地區(qū)市場，幫助MG品牌在“電動化”賽道上穩(wěn)固領(lǐng)跑者的地位。

除此之外，在慕尼黑車展的期間，德國GCOTY汽車獎授予MG4 EV“德國緊湊級年度風(fēng)云汽車”榮譽(yù)，MG4 EV成為首個(gè)也是唯一獲此殊榮的中國電車。這是繼英國UKCOTY 汽車獎授予MG4 EV“英國2023年度最佳車型”稱號、法國AUTOMOBILE 汽車獎授予MG4 EV“最佳年度電動車”之后，首個(gè)攬獲“英法德年度車型大滿貫”的中國電車，充分展現(xiàn)了MG4 EV“歐洲銷冠”的本格實(shí)力。

值得注意的是，自從MG4 EV上市以來，已累計(jì)獲得全球近60個(gè)權(quán)威獎項(xiàng)榮譽(yù)，可謂“全球獎項(xiàng)收割機(jī)”。毫不夸張地說，MG4 EV已經(jīng)成為了一款現(xiàn)象級產(chǎn)品，它的出現(xiàn)提升了中國汽車在全球范圍的影響力，也向外界展示了MG品牌“從世界來，向世界行”的全球化戰(zhàn)略決心。

在這個(gè)關(guān)鍵階段，MG4 EV出海冠軍版車型適時(shí)出現(xiàn)，無疑將再次提升MG4 EV車型的熱度，強(qiáng)化MG4 EV車型優(yōu)勢和口碑。此外，MG4 EV出海冠軍版車型也在產(chǎn)品力、價(jià)格方面全面進(jìn)化，有望同時(shí)引爆國內(nèi)外市場。

升級明顯，MG4 EV冠軍版實(shí)至名歸

當(dāng)然，在“電動化”的賽道上，不止是MG品牌全力以赴，所有主機(jī)廠都非常重視十一萬級別純電代步車市場。具體到產(chǎn)品細(xì)節(jié)上，雖然MG4 EV在這個(gè)細(xì)分市場已經(jīng)很“能打”，不過MG4 EV出海冠軍版還是做出了不小的升級，整體產(chǎn)品力在這個(gè)細(xì)分市場遙遙領(lǐng)先。

首先是安全方面，MG4 EV的底子足夠好，甚至它已經(jīng)通過了歐洲最嚴(yán)苛的Euro NCAP五星安全認(rèn)證，硬核實(shí)力毋庸置疑。其次在MG4 EV最引以為傲的操控和科技感方面，MG4 EV出海冠軍版有了大幅升級，例如其新增了Super XDS彎道控制系統(tǒng)，它的作用類似于LSD限滑差速器，能讓車輛有更好的過彎動態(tài)，讓整車駕控性能再躍升。一輛緊湊級純電代步車，搭載這樣的越級配置，是不是很夸張。此外，MG4 EV出海冠軍版還升級了窄邊框的12.3英寸高清觸控互聯(lián)大屏，同時(shí)加入了高清360°全景影像系統(tǒng)，不僅視覺上更加精致，而且實(shí)用性也有大幅提升，對于新手司機(jī)來說很友好。

寫在最后:

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