剛剛過去的10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到76.2萬輛和71.4萬輛，同比增長87.6%和81.7%，市場份額達(dá)到28.5%。新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展的窗口期。在汽車市場，新能源汽車將成為未來主流已是行業(yè)共識(shí)。

從消費(fèi)邏輯的變化來看，新能源汽車的技術(shù)成熟度和商業(yè)化程度，以及相關(guān)配套設(shè)施的建設(shè)，都會(huì)影響新能源汽車“全面領(lǐng)先”的時(shí)間。此前燃油車用戶質(zhì)疑新能源車不可避免的充電焦慮和續(xù)航焦慮，但隨著技術(shù)的多元化發(fā)展，程序擴(kuò)展、插電式混合動(dòng)力等技術(shù)逐漸成熟，解決了這一問題。

另一方面，市場數(shù)據(jù)也在驗(yàn)證這一趨勢:M5和M7等增程車型的銷量正在上升。官方數(shù)據(jù)顯示，該系列10月交付12，018輛，連續(xù)三個(gè)月實(shí)現(xiàn)月交付量過萬，銷售勢頭持續(xù)向好，其中不乏來自燃油車的客戶。

從產(chǎn)業(yè)到市場，從用戶到銷售，毫無疑問，增程式車正在逐步取代燃油車衰落帶來的生態(tài)空缺。背后原因不復(fù)雜，技術(shù)成熟，對(duì)用戶有好處。

與燃油車相比，增程車的增程器不是直接在車輪上取動(dòng)力輸出，而是將汽油的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，然后通過動(dòng)力電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的路徑，以電驅(qū)動(dòng)的形式驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)。直觀來說，增程式車不僅非常省油，性能強(qiáng)勁，而且徹底告別了燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高帶來的轟鳴聲，也不會(huì)再有變速箱帶來的頓挫、動(dòng)力遲滯等問題。

以吳潔M5為例。配備1.5T四缸專用增程器，熱效率41%，壓縮比15:1。發(fā)動(dòng)機(jī)可以一直在高效率范圍內(nèi)工作。從數(shù)據(jù)上看，M5最大油電轉(zhuǎn)換比為3.2kWh/L，百公里油耗不到6L，四驅(qū)旗艦版加速僅需4.4秒；與同級(jí)豪華勁旅寶馬X3相比，X3百公里油耗8L，四驅(qū)6.8秒。

不丑，M5在最直接的油耗和動(dòng)力數(shù)據(jù)上有著壓倒性的優(yōu)勢，更不用說平順性、靜音性等“隱性”優(yōu)勢了。此外，基于增程式車可油可電充電的方式，M5續(xù)航里程近200公里，滿電滿油綜合產(chǎn)品續(xù)航里程可達(dá)1000+公里，輕松實(shí)現(xiàn)綠色舒適出行。

值得一提的是，作為一款新能源汽車，該系列產(chǎn)品的智能化已經(jīng)達(dá)到了天花板水平，并配備了全新的鴻蒙系統(tǒng)智能駕駛艙?；邙櫭上到y(tǒng)的分布式能力，支持手機(jī)與汽車無縫流轉(zhuǎn)，手機(jī)應(yīng)用也可自適應(yīng)無縫上車，實(shí)現(xiàn)人、車、家的全場景互聯(lián)，打造全家“第三生活空間”，為家庭出行提供舒適、便捷、智能的體驗(yàn)。智能語言小I將AI帶入駕駛艙，在車載語音助手使用率排名第一，這也是同級(jí)燃油車難以企及的水平。

與燃油車相比，增程式電動(dòng)車，尤其是range系列的增程式產(chǎn)品，在動(dòng)力、續(xù)航、智能、靜音、便捷、經(jīng)濟(jì)等方面都有更好的表現(xiàn)。結(jié)合目前高油價(jià)和增程式車逐漸被消費(fèi)者接受的趨勢，M5和M7等車型正在成為替代燃油車的更好選擇。

免責(zé)聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與本網(wǎng)無關(guān)。僅供讀者參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。