四月是春天的第二個月，它是春天的回報。在百花齊放的美好季節(jié)，2023電動汽車百人會論壇以“推進中國汽車工業(yè)現(xiàn)代化”為主題，圍繞新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展的路徑和政策體系展開討論；中國智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展頂層設(shè)計:汽車、能源、交通、城市協(xié)同的路徑與方案；高級企業(yè)戰(zhàn)略與主要實踐。從國家政策層面到工業(yè)企業(yè)的戰(zhàn)略實踐，全面闡述和探討如何更好地推進中國汽車工業(yè)現(xiàn)代化。

談中國汽車工業(yè)的現(xiàn)代化，用智能技術(shù)實現(xiàn)智能化改造已經(jīng)成為熱門話題。華為董事總經(jīng)理、智能汽車解決方案BG CEO、BU CEO余承東表示:華為不做汽車，但華為要在智能駕駛艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、軟件定義汽車新架構(gòu)四個領(lǐng)域引領(lǐng)世界，推動汽車產(chǎn)業(yè)智能化升級。

同時，華為將把智能根技術(shù)落實到產(chǎn)品體驗中，尤其是直接影響用戶智能體驗的高級智能駕駛、智能駕駛艙等功能，讓更多用戶更快享受到汽車智能化帶來的紅利，繼續(xù)用最好的智能技術(shù)賦能，帶來最好的智能體驗產(chǎn)品，為中國汽車工業(yè)真正的現(xiàn)代化貢獻力量。

引領(lǐng)汽車智能時代

目前，汽車行業(yè)正加速進入智能化發(fā)展的下半場，呈現(xiàn)出軟件定義功能、計算能力驅(qū)動馬力、比特管理瓦特、體驗持續(xù)優(yōu)化四大趨勢。趨勢下，智能駕駛艙、智能駕駛、智能電動等數(shù)字化技術(shù)成為產(chǎn)品的核心競爭力。但與此同時，ICT相關(guān)技術(shù)實力的薄弱成為很多傳統(tǒng)車企在智能化轉(zhuǎn)型中的掣肘。

正因如此，汽車行業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型需要真正掌握核心軟件和算法迭代能力的科技公司的持續(xù)深入介入，已經(jīng)成為行業(yè)共識。華為作為全球領(lǐng)先的ICT解決方案供應(yīng)商，也是數(shù)字領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)。早在10年前，就開始持續(xù)投資汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，每年R&D投資超過100億元，直接R&D人員多達7000人，確保了在汽車智能化核心技術(shù)領(lǐng)域的跨代領(lǐng)先。

余承東表示:我們用華為在ICT領(lǐng)域30多年積累的所有能力，比如芯片、硬件、軟件、算法，希望幫助汽車行業(yè)在電動化、智能化時代成功轉(zhuǎn)型?；诖?，華為要在智能駕駛艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、新型軟件定義汽車架構(gòu)四個領(lǐng)域引領(lǐng)世界，推動汽車產(chǎn)業(yè)智能化升級。

創(chuàng)造終極用戶體驗

在技術(shù)領(lǐng)先的同時，華為在用戶體驗上也有很大優(yōu)勢?！叭A為在To C領(lǐng)域已經(jīng)有十幾年的積累，包括把握用戶體驗、分析用戶體驗需求、研究用戶體驗、產(chǎn)品品牌化、產(chǎn)品營銷零售等一整套To C能力?！庇喑袞|在現(xiàn)場說道。

在華為的帶領(lǐng)下，全球以汽車為代表的智能汽車已經(jīng)成為智能時代技術(shù)與體驗并重的代表品牌。以將于本月發(fā)布的文杰M5高級智能駕駛版為例。搭載華為最新ADS 2.0高級智能駕駛方案，將率先實現(xiàn)獨立于高精地圖的高速、城市高級智能駕駛，顯著擴大使用范圍，安全可靠、舒適便捷，讓用戶上車敢用，一直用，帶來前所未有的智能駕駛體驗，真正開啟高級智能輔助駕駛普及元年。

在車載軟件系統(tǒng)上，華為投入了鴻蒙系統(tǒng)、AOS、VOS的研發(fā)，在軟件代碼和開發(fā)工具鏈上實現(xiàn)了自主知識產(chǎn)權(quán)。其中，鴻蒙系統(tǒng)智能駕駛艙作為該車獨家產(chǎn)品亮點，在交互、資源獲取、功能體驗、跨設(shè)備連接等方面優(yōu)勢明顯柔滑如絲，極富智能體驗，常新常新。一上市就被用戶和媒體譽為“汽車的天花板”。隨著華為ADS 2.0的上車，用戶將真正體驗到華為打造的智能駕駛艙和智能駕駛的“雙智”領(lǐng)先和雙天花板體驗。

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