自主向上、合資向下，這是目前汽車市場基本的現(xiàn)狀。早些年自主品牌通過SUV戰(zhàn)略基本上已經(jīng)在這個細分品類拿到了絕對主導(dǎo)權(quán)。

而在以往合資品牌最為堅固的轎車市場，開始隨著比亞迪秦PLUS DM-i的上市，一舉擊破合資頭部壟斷的現(xiàn)狀，緊湊級轎車市場開啟了自主時代。

中級車市場智子

而隨著比亞迪海豹DM-i的上市，合資品牌最后一塊自留地——中高級轎車市場也將徹底被攻破。16.68萬的起售價，這已經(jīng)不是簡單地和同級別燃油車平價的問題了，而是直接把合資品牌下一次出牌幾乎直接鎖死。

對于頭部的主流合資b級車們，海豹DM-i超低的起售價，直接將它們下一步降價策略封死。而對于那些已經(jīng)降了一輪價格的車型，海豹DM-i給出的16萬多起售價，也把它們喘息的機會撲滅了。而且海豹DM-i是帶著全新的DM-i混動系統(tǒng)過來的，拋開價格策略來看，在產(chǎn)品本身，海豹DM-i對合資市場的中高級轎車們，同樣也是降維打擊。

就車型級別定位來看，海豹DM-i新車車身尺寸為4980*1890*1495mm，軸距2900mm，均為同價級別“頂格”設(shè)置，比較接近c級車的定位了，全面超越主流中型轎車。而且全新設(shè)計的新能源插混平臺，在空間利用率以及車型結(jié)構(gòu)方面也會更加優(yōu)秀。

最低3.9L虧電油耗

作為首款搭載后五連桿獨立懸架的超級混動車型，海豹DM-i的全新底盤結(jié)構(gòu)為用戶帶來更好的操控穩(wěn)定性、平順性與舒適性。另外在混動技術(shù)方面，海豹DM-i采用DM-i超級混動技術(shù)，搭載驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機/驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發(fā)動機兩款動力單元，提供NEDC工況下121km和200km兩種純電續(xù)航里程，可實現(xiàn)最低3.9L/100km的虧電油耗，滿油滿電綜合續(xù)航可超1300公里。

基本上滿足用戶短途用電，長途用油的需求。日常在城市通勤，完全可以把它當成一個電車用，在跑長途的時候，不僅僅完全沒有續(xù)航焦慮，而且還有超低的油耗。用車經(jīng)濟成本，相比同級別中高級合資車，完全是兩個時代的產(chǎn)物。

而且我們注意到這次在海豹DM-i上，比自家王朝網(wǎng)的漢DM-i要多了一套驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機。一方面也進一步降低了海豹DM-i入門價格門檻，另外在市場方面，海洋網(wǎng)團隊也在有意識和王朝網(wǎng)產(chǎn)品做差異化市場定位。而且兩套完全不一樣的設(shè)計語言，也最大限度地避免了同品牌車型內(nèi)斗的發(fā)生。

全新智能體驗

在智能科技方面，這一直以來也是比亞迪擅長的領(lǐng)域，海豹DM-i全系搭載全新升級的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，為全車乘員帶來“可視、可說、可感知”的智能交互體驗。新車采用算力更強的6nm 5G芯片，結(jié)合15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮PAD、全場景數(shù)字鑰匙等高階科技配置，給用戶帶來了更流暢、更便捷、更人性化的智能出行體驗。

而且在座艙高級感打造方面，海豹DM-i也下了不少功夫。內(nèi)飾材質(zhì)采用同級少有的Nappa真皮、玫瑰真木裝飾板、仿麂皮等多種高檔材料，打造出極具品質(zhì)感與檔次感的新奢座艙氛圍。12揚聲器丹拿品牌音響配合車內(nèi)頂級NVH靜謐空間，帶來高品質(zhì)的愉悅舒享體驗。

不僅僅是座艙的智能配置，在駕控方面，新車配備的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，全面提升在多場景下的駕駛便利和安全。

總體來說，比亞迪海豹DM-i的上市，對細分市場的震撼，完全不亞于之前9.98萬的秦plus DM-i。從極具深意的價格策略到降維打擊的產(chǎn)品策略，當前合資品牌僅存的一塊自留地，也會被全面攻破。比亞迪海豹DM-i也將重塑主流中型轎車的價值標桿，也勢必將改寫主流中型轎車市場由傳統(tǒng)燃油車主導(dǎo)的格局。

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