今天一早，7 年沒換代的 Model 3 終于迎來更新，售價(jià) 25.99 萬起，僅在 5 分鐘后，它的老對手昊鉑 GT 迅速回?fù)簦略隽巳钴囆椭苯佑矂偂?/p>

昊鉑 GT 新增的車型，分別是 710 后驅(qū)超充七翼版、710 后驅(qū)超充 Pro 版，售價(jià)和新款 Model 3 相同，均為 25.99 萬元。另外還有一款售價(jià) 23.99 萬元的 710 后驅(qū)超充版。

不過，在相同的價(jià)格之下，昊鉑 GT 還多了 800V 超充、大功率電機(jī)，高速 NDA 智駕系統(tǒng)以及旋翼門、電動(dòng)尾翼等豪華配置，兩者之間應(yīng)該如何選擇呢？具體對比可參考下圖:

以目前的節(jié)奏來看，新款 Model 3 要等到第四季度才開啟交付，而昊鉑 GT 的三款對標(biāo)車型已經(jīng)上市。前段時(shí)間，我們也找到了昊鉑 GT 和現(xiàn)款特斯拉 Model 3 進(jìn)行了一場全方位的比拼。

視頻正在加載中...

昊鉑 GT 是今年的新車型，也是 Model 3 的最有力挑戰(zhàn)者之一，兩車無論是定位還是價(jià)格，都顯露出了針鋒相對的競爭態(tài)勢，在本期視頻中，我們分別從外觀、內(nèi)飾、駕控、補(bǔ)能等角度對兩車進(jìn)行了簡單對比。

而這次對比中的重頭戲，放在了智能輔助駕駛方面。

毫無疑問，智能化是未來新能源汽車施展拳腳的主要舞臺(tái)，在這方面，國產(chǎn)新貴昊鉑 GT 可謂是誠意十足，一出場就配上了 NDA 智駕系統(tǒng)，支持城市和高速道路智能領(lǐng)航輔助，而特斯拉在國內(nèi)也有 EAP 輔助駕駛系統(tǒng)，但更先進(jìn)的 FSD Beta 還遲遲沒有落地，而且還要加 6 萬多選裝。

我們將智駕測試放在了高速和高架上，通過到達(dá)名次來考察兩車的通行效率，而通過接管次數(shù)則可以看出智駕系統(tǒng)是否靠譜。最終，昊鉑 GT 最快到達(dá)，整個(gè)測試中變道 11 次，均為成功有效的變道。而 Model 3 隨后到達(dá)，整個(gè)路段中變道 6 次，失敗 1 次、接管 1 次，從測試結(jié)果不難看出，昊鉑 GT 有著更高水平的發(fā)揮 。

實(shí)際上，從智駕硬件上來看，昊鉑 GT 本應(yīng)該就有更強(qiáng)的感知能力，710 超充Max版配備了 3 個(gè)激光雷達(dá)、6 個(gè)毫米波雷達(dá)、13 個(gè)攝像頭等感知硬件，相比于現(xiàn)款 Model 3 僅 1 個(gè)毫米波雷達(dá)、8 個(gè)攝像頭的配置，昊鉑的智駕能力領(lǐng)先是毫不意外的。

除此之外，在電氣架構(gòu)方面，昊鉑 GT 也搭載了 800V 高壓平臺(tái)，充電 15 分鐘，續(xù)航可達(dá) 450 公里，大大解決了補(bǔ)能焦慮。另外，昊鉑 GT 起步標(biāo)配 23 個(gè) HiFi 音響、女王副駕、原木扶手等舒適性配置，也是自主品牌的傳統(tǒng)優(yōu)勢了。至于很多年輕人喜歡的旋翼門，不到 25 萬就可以擁有。

不難看出，昊鉑 GT 在智能化和舒適性上有著出色的表現(xiàn)，它可能是近年來眾多“Model 3 殺手”中，最具個(gè)性和實(shí)力的一個(gè)頂級選手，即便是如今新 Model 3 上市，但消費(fèi)者在選車的時(shí)候也很難繞開昊鉑 GT，特斯拉 Model 3 要想躺贏不會(huì)那么容易。

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