撰文?/ 涂彥平

編輯?/ 張 南

設(shè)計(jì)?/ 趙昊然

如果最近你去了成都車展，沒(méi)準(zhǔn)會(huì)在2號(hào)館偶遇張雪峰老師。

從一臺(tái)白色的榮威D7 EV里鉆出來(lái)，張雪峰笑吟吟地說(shuō):“榮威D7很像我的母校鄭州大學(xué)，低調(diào)奢華有內(nèi)涵，雙一流高校，但是分?jǐn)?shù)線沒(méi)有大家想象的那么高。如果你的預(yù)算沒(méi)有那么充足，選擇一款綜合實(shí)力很強(qiáng)、舒適感很好的車，我覺(jué)得是比較實(shí)在的。”

張老師推薦高校是專家，推薦起車來(lái)也讓人印象深刻。張雪峰嚴(yán)選，榮威D7 EV究竟有什么來(lái)頭？

它有三個(gè)身份:榮威D家族的開山之作，榮威新能源戰(zhàn)略下的首款全新車型，上汽集團(tuán)星云純電平臺(tái)首款中高級(jí)純電轎車。而就在8月25日，上汽榮威D7 EV與D7 DMH就在2023成都車展首度正式亮相。

榮威D7新理念:科技優(yōu)雅美學(xué)

作為闖進(jìn)中高級(jí)車市的新手，榮威D7是帶著新概念來(lái)的。它在新車發(fā)布會(huì)上提出了“科技優(yōu)雅美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念。全新的設(shè)計(jì)概念不僅將重塑榮威的品牌定位，也將打造出榮威全新的產(chǎn)品DNA。這與榮威的品牌定位密切相關(guān)，它要服務(wù)的就是最主流的中國(guó)家庭群體，他們的審美需求不激進(jìn)、不夸張。

舞臺(tái)中央，一臺(tái)白色的D7 EV和一臺(tái)銀色的D7 DMH比肩而立。仔細(xì)一瞧，兩臺(tái)車的設(shè)計(jì)各有千秋:D7 EV采用封閉式前臉、分體式大燈的設(shè)計(jì)；D7 DMH采用一體式大燈，前進(jìn)氣格柵采用左右拓展、上下支撐的外延設(shè)計(jì)元素，整車視覺(jué)更顯寬大。造型有差異，但設(shè)計(jì)的優(yōu)雅和分寸感卻是共通的。

優(yōu)雅其外，舒適其內(nèi)。榮威D7精心打磨的云宿座艙，圍繞科技優(yōu)雅美學(xué)、全方位的長(zhǎng)久舒適、大實(shí)用空間設(shè)計(jì)三個(gè)核心展開，讓消費(fèi)者能夠體會(huì)到家所特有的舒適、溫暖的感覺(jué)。

4890mm的車身，2810mm的軸距，帶來(lái)一方舒適空間；人體工學(xué)座椅一鍵躺平，有效承托長(zhǎng)度接近1.7m；懷擋設(shè)計(jì)方便駕駛操作，留下更多高頻實(shí)用空間；大面積麂皮材質(zhì)搭配絎縫工藝、同色縫線等設(shè)計(jì)，溫暖治愈。

同時(shí)，榮威D7采用五連桿后懸，匹配SKF、威巴克、GF等國(guó)際一流底盤供應(yīng)商，以及上汽創(chuàng)新研發(fā)總院底盤系統(tǒng)化的匠心調(diào)校，為操控精準(zhǔn)、轉(zhuǎn)向細(xì)膩的高端舒適體驗(yàn)提供了有力保障。

而無(wú)論是純電車型還是混動(dòng)車型，榮威D7都給出了專治續(xù)航焦慮癥的解決方案。

D7 EV搭載上汽魔方電池，通過(guò)預(yù)、導(dǎo)、臥、隔、疏五大管理策略，全方位守護(hù)電池安全，為電動(dòng)安全出行帶來(lái)堅(jiān)實(shí)可靠的保護(hù)。它提供510km和610km兩個(gè)動(dòng)力版本，足以滿足日常城市用車需求。

更喜歡混動(dòng)車型的用戶則可以選擇D7 DMH。這款插混車型擁有CLTC 1400km綜合續(xù)航、125km純電續(xù)航以及低至4.3升/百公里的饋電油耗。

全面升級(jí)的斑馬智行車機(jī)系統(tǒng)，擁有一語(yǔ)多意、長(zhǎng)途充電自動(dòng)規(guī)劃、手車導(dǎo)航無(wú)縫流轉(zhuǎn)等多項(xiàng)功能，讓車機(jī)體驗(yàn)如同手機(jī)般流暢便捷，智能化體驗(yàn)全面刷新。

榮威D7的意義:加速品牌新能源轉(zhuǎn)型

毫無(wú)疑問(wèn)，D7意味著榮威品牌踏上新能源賽道的新征程。為何是新征程？

其實(shí)，榮威是上汽集團(tuán)轉(zhuǎn)型新能源的最早探路者。上汽集團(tuán)2011年開始純電動(dòng)整車的開發(fā)，推出的首款量產(chǎn)車就是上汽榮威e50。作為國(guó)內(nèi)發(fā)力新能源最早的汽車品牌之一，隨著D7的到來(lái)，榮威厚積薄發(fā)，由此拉開了新能源賽道征程的全新序幕，為品牌發(fā)展掀開了新的一頁(yè)。

“榮威必須要跟上時(shí)代的腳步，既然用戶在更多地選擇新能源產(chǎn)品，以后榮威的產(chǎn)品線就應(yīng)該做新能源產(chǎn)品，這是我們的一個(gè)清晰概念?！背啥架囌股希瑯s威品牌事業(yè)部總經(jīng)理周濰在接受媒體采訪時(shí)表示。

今年上半年，榮威在新能源產(chǎn)品培訓(xùn)以及渠道業(yè)務(wù)開發(fā)上都花了大量的精力和心血，并且花了很多時(shí)間培養(yǎng)經(jīng)銷商。榮威已經(jīng)把目光更多地放在新能源產(chǎn)品上，其新能源銷量占比也從去年的30%提升到今年的44%。

根據(jù)上汽集團(tuán)的“新能源汽車發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃”:到2025年新能源車年銷量達(dá)到350萬(wàn)輛，其中自主品牌在新能源車整體銷量中的占比將達(dá)到70%；基本完成新老賽道的發(fā)展動(dòng)力切換。

在上汽的棋盤上，榮威被定位為中國(guó)消費(fèi)者“首選的新能源汽車品牌”。未來(lái)，榮威產(chǎn)品覆蓋的市場(chǎng)也是上汽集團(tuán)新能源汽車業(yè)務(wù)最大的陣地。

“我們很清楚榮威就是非常務(wù)實(shí)的品牌。上汽制造品質(zhì)和工程品質(zhì)是我們的最強(qiáng)項(xiàng)，在這個(gè)基礎(chǔ)上，我們不斷去調(diào)整技術(shù)路線，希望用戶對(duì)我們的感知更加親民、更加溫暖、更加舒適，并向這個(gè)方向作出積極調(diào)整?！敝転H表示。

品牌方向進(jìn)一步清晰之后，在D7之后，榮威今年年底還會(huì)推出第二款產(chǎn)品，明年還有第三、第四款產(chǎn)品。

未來(lái)三年，以D7為起點(diǎn)，榮威將投放8款全新車型，涵蓋純電、插混及燃油車。

談及未來(lái)的產(chǎn)品開發(fā)，榮威希望從A級(jí)市場(chǎng)到B級(jí)市場(chǎng)，再到10萬(wàn)—20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，都能找到落地生根的產(chǎn)品，全方位滿足主流人群的多場(chǎng)景出行需求。

曾經(jīng)在新能源領(lǐng)域打響第一槍的榮威，如今再次鳴槍。這一次，它的起跑速度足夠堅(jiān)決，也足夠迅速。

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