由西北工業(yè)大學(xué)研制的翼身融合大型客機(jī)比例試驗(yàn)機(jī)最近幾天試飛成功作為一系列關(guān)鍵設(shè)計(jì)技術(shù)飛行驗(yàn)證的基礎(chǔ)飛行試驗(yàn)，此次試驗(yàn)開展了飛機(jī)起降，機(jī)場(chǎng)凈空，計(jì)劃航線自主飛行等科目的試驗(yàn)，圓滿完成了預(yù)期飛行計(jì)劃

本站了解到，翼身一體民用飛機(jī)機(jī)身寬大扁平，非常流線型機(jī)身和機(jī)翼之間的過渡是平滑的，沒有明顯的邊界機(jī)艙位于微微隆起的機(jī)身下方這種機(jī)翼機(jī)身一體化的飛機(jī)稱為翼身一體化飛機(jī)，是未來民用飛機(jī)的發(fā)展方向

據(jù)介紹，國(guó)際航空界發(fā)現(xiàn)，這種機(jī)翼與機(jī)身高度一體化的翼身一體化民用飛機(jī)具有氣動(dòng)效率高，重量輕，裝載空間大，節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)是滿足未來民用飛機(jī)發(fā)展要求的革命性技術(shù)之一，也是世界下一代寬體客機(jī)發(fā)展的優(yōu)先方向

經(jīng)過一系列大型風(fēng)洞試驗(yàn)，數(shù)值模擬和縮比飛行，西工大團(tuán)隊(duì)掌握了總體設(shè)計(jì)，空氣動(dòng)力學(xué)，飛機(jī)—發(fā)動(dòng)機(jī)匹配，飛行控制等一系列關(guān)鍵設(shè)計(jì)技術(shù)，在飛機(jī)系列化發(fā)展，中央機(jī)體特殊結(jié)構(gòu)，噪聲抑制等方面取得重要進(jìn)展。

本站了解到，西工大團(tuán)隊(duì)形成的翼身一體化民用飛機(jī)概念方案，采用單排16座設(shè)計(jì)，為乘客提供寬敞舒適的乘坐環(huán)境與目前國(guó)外設(shè)計(jì)的一排24—30個(gè)座位相比，飛機(jī)在轉(zhuǎn)彎飛行時(shí)，坐在外側(cè)的乘客感覺超載較小，乘坐體驗(yàn)更舒適同時(shí)，機(jī)身兩側(cè)均勻布置了八道門，很好的滿足了90秒黃金逃生標(biāo)準(zhǔn)的要求

此外，西工大團(tuán)隊(duì)開展了新能源翼身一體化民機(jī)技術(shù)研究，完成了氫能翼身一體化民機(jī)概念方案的初步設(shè)計(jì)。

下一步，團(tuán)隊(duì)將進(jìn)一步驗(yàn)證和完善翼身一體化民用飛機(jī)總體綜合設(shè)計(jì)技術(shù)，攻克結(jié)構(gòu)，降噪等關(guān)鍵技術(shù)，聚焦新能源飛機(jī)技術(shù)發(fā)展方向，攻克背撐式/背負(fù)式/分布式發(fā)動(dòng)機(jī)布局設(shè)計(jì)技術(shù)，為電能和氫能的翼身一體化民用飛機(jī)研制提供技術(shù)儲(chǔ)備。

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