"交貨周期不得不再次延長(zhǎng)."國(guó)內(nèi)某頭部功率半導(dǎo)體廠商高管李明日前對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，絕緣柵雙極晶體管短缺的重要推手已經(jīng)從受疫情影響的供應(yīng)端切換到需求端，很多產(chǎn)品開(kāi)始漲價(jià)IGBT廣泛應(yīng)用于中壓和高壓場(chǎng)合，其市場(chǎng)受歡迎程度持續(xù)上升業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車(chē)，光伏，工業(yè)控制等領(lǐng)域需求增長(zhǎng)迅速預(yù)計(jì)今年IGBT的供需仍將緊張

供需缺口大。

目前海外大廠的IGBT業(yè)務(wù)比較緊張，部分大廠的IGBT產(chǎn)能已經(jīng)被預(yù)定，停止接單一位頭部券商電子行業(yè)分析師最近幾天表示，自去年以來(lái)，電源設(shè)備制造商正在大力布局IGBT業(yè)務(wù)與其他動(dòng)力裝置軌道相比，IGBT的高繁榮更具可持續(xù)性

IGBT是功率變換的核心器件，由雙極晶體管和MOSFET組成，適用于DC電壓600V及以上的變換器系統(tǒng)IGBT是新能源，節(jié)能，低碳經(jīng)濟(jì)的主要支撐技術(shù)，具有開(kāi)關(guān)速度快，載流密度高的特點(diǎn)

李銘表示，去年IGBT供需緊張的主要原因是海外疫情嚴(yán)重，導(dǎo)致海外大廠開(kāi)工率普遍下降，疊加物流不暢，對(duì)供應(yīng)影響較大伴隨著全球疫情緩解，海外廠商開(kāi)工率提高，國(guó)內(nèi)外廠商相繼擴(kuò)產(chǎn)，供給端大幅改善現(xiàn)在主要是下游需求快速增長(zhǎng)，新能源汽車(chē)和新能源發(fā)電兩個(gè)場(chǎng)景比較有代表性我們也增加了IGBT的產(chǎn)能，但需求增長(zhǎng)更快

中信證券的研究報(bào)告認(rèn)為，汽車(chē)電動(dòng)化的快速推進(jìn)將帶動(dòng)汽車(chē)級(jí)IGBT的需求持續(xù)增加預(yù)計(jì)2022年全球電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)IGBT市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到194億元，預(yù)計(jì)到2025年將增長(zhǎng)至400億元與此同時(shí)，在雙碳政策的推動(dòng)下，全球風(fēng)光儲(chǔ)產(chǎn)業(yè)正在加速發(fā)展預(yù)計(jì)2022年IGBT這部分市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到107億元，預(yù)計(jì)到2025年將增至200億元左右

此外，IGBT還用于智能電網(wǎng)，工業(yè)控制，家用電器等領(lǐng)域這些場(chǎng)景的需求也在快速增長(zhǎng)，供需缺口一時(shí)難以彌合據(jù)中信證券測(cè)算，折合8英寸晶圓，預(yù)計(jì)2020—2023年全球IGBT市場(chǎng)晶圓需求分別為45萬(wàn)片，57萬(wàn)片，68萬(wàn)片和78萬(wàn)片，同期對(duì)應(yīng)的全球產(chǎn)能分別為46萬(wàn)片，48萬(wàn)片，58萬(wàn)片和74萬(wàn)片因此，全球IGBT供需偏緊的格局預(yù)計(jì)將持續(xù)到明年下半年

龍頭企業(yè)受益

目前全球IGBT市場(chǎng)格局主要由英飛凌，安森美，意法半導(dǎo)體，富士電機(jī)，三菱電機(jī)等海外功率半導(dǎo)體廠商主導(dǎo)，尤其是中高端市場(chǎng)在當(dāng)前的缺芯潮下，國(guó)內(nèi)IGBT產(chǎn)品進(jìn)入國(guó)內(nèi)客戶(hù)的機(jī)會(huì)已經(jīng)出現(xiàn)

根據(jù)中信證券的研究報(bào)告，在光伏領(lǐng)域，2020年IGBT的國(guó)產(chǎn)化率幾乎為零2021年國(guó)內(nèi)逆變器廠商開(kāi)始大量進(jìn)口IGBT本地單管供應(yīng)商和少數(shù)IGBT模組供應(yīng)商，2022年開(kāi)始批量采購(gòu)

從企業(yè)來(lái)看，國(guó)內(nèi)IGBT龍頭斯達(dá)半導(dǎo)體在2021年年報(bào)中表示，公司采用自主IGBT芯片的模塊和分立器件已在國(guó)內(nèi)主流光伏逆變器廠商大量安裝應(yīng)用，預(yù)計(jì)公司市場(chǎng)份額將繼續(xù)提升。

相比其他應(yīng)用場(chǎng)景，汽車(chē)對(duì)IGBT產(chǎn)品的安全性能要求更嚴(yán)格，國(guó)內(nèi)廠商更難突破國(guó)內(nèi)汽車(chē)客戶(hù)對(duì)國(guó)產(chǎn)IGBT產(chǎn)品有顧慮很正常，但整體認(rèn)可度越來(lái)越高李明說(shuō)除了比亞迪半導(dǎo)體，斯達(dá)半導(dǎo)體，時(shí)代電氣，士蘭威等IGBT本土企業(yè)也在汽車(chē)領(lǐng)域取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步

2021年，斯達(dá)半導(dǎo)體在新能源行業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入5.71億元，同比增長(zhǎng)165.95%該公司表示，今年將繼續(xù)開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)和燃油汽車(chē)的半導(dǎo)體器件市場(chǎng)，為純電動(dòng)汽車(chē)，混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)的客戶(hù)提供全功率IGBT模塊，并為高端汽車(chē)提供成熟的SiC模塊

世威日前表示，公司自主研發(fā)的基于V代IGBT和FRD芯片的電動(dòng)汽車(chē)主電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊已通過(guò)國(guó)內(nèi)多家客戶(hù)的測(cè)試，并已批量供應(yīng)給部分客戶(hù)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，IGBT的本地化需要供應(yīng)鏈的共同努力一方面，IGBT廠商要加大投入，提高產(chǎn)品質(zhì)量，另一方面，下游客戶(hù)應(yīng)提供更多的產(chǎn)品驗(yàn)證機(jī)會(huì)

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