最近幾天，廣汽豐田bZ4X試駕會在廣州舉行這個試駕現(xiàn)場設(shè)置了橫軸，駝峰，繞樁等環(huán)節(jié)雖然活動當天下雨路滑，但車輛性能并未受到明顯影響

過車軸的時候，只有穩(wěn)定油門，車輛才會非常平穩(wěn)的通過即使兩輪懸空，四驅(qū)系統(tǒng)也能重新分配動力，順利通過

駝峰爬坡時，雖然路面濕滑，坡度達到30度，但bZ4X輪胎并不打滑，保持油門即可通過到達頂峰時，還可以借助全景影像系統(tǒng)觀察周圍情況，做到心中有數(shù)

多虧了X—MODE系統(tǒng)，兩輪懸掛還是可以通過的。時代財經(jīng)攝

這樣的表現(xiàn)得益于豐田和斯巴魯共同研發(fā)的X模式四驅(qū)系統(tǒng)BZ4X的X模式支持濕滑和泥濘模式切換后動力會自動分配到抓地力最好的車輪上，從而提高車輛的跟蹤性和脫困能力開啟后，設(shè)置速度檔，駕駛員只需轉(zhuǎn)向即可輕松通過

BZ4X作為一款純電動車，除了行駛性能，續(xù)航和充電也是消費者關(guān)心的因素豐田的核心理念是讓用戶安心使用，保證三電系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠

據(jù)廣汽豐田工程師介紹，bZ4X在指示里程為0后仍可行駛30—40公里，預(yù)留續(xù)駛里程高于市面上大多數(shù)電動車這將給用戶帶來兩個好處:我國高速公路一般每30公里左右就有一個出口，當高速公路上的續(xù)航里程顯示為0時，仍然可以通過里程補貼離開高速公路，第二，儲備電量可以避免電池空，減少對電池的損壞

每到冬天，由于低溫環(huán)境和空調(diào)的原因，很多新能源汽車的續(xù)航能力都大大降低目前電動車設(shè)計邏輯有兩種:開空調(diào)后，顯示的里程跳躍，空調(diào)設(shè)置在不同溫度時，顯示的續(xù)航里程不會變化，空調(diào)開啟后，顯示的里程保持不變，但由于空調(diào)耗電，實際行駛里程比顯示的里程大打折扣

為了緩解車主的焦慮，廣汽豐田bZ4X采用跳躍顯示模式顯示的續(xù)航里程由行車電腦根據(jù)車輛環(huán)境和行駛狀態(tài)計算得出，并根據(jù)車輛習(xí)慣進行調(diào)整，最大程度反映真實的續(xù)航能力空調(diào)開啟后，行車電腦會對空調(diào)的電能消耗進行分析，并及時將該環(huán)境下的續(xù)航里程數(shù)據(jù)反饋給儀表，方便用戶安排行程

BZ4x可以輕松通過陡坡。時代財經(jīng)攝

官方數(shù)據(jù)顯示，廣汽豐田bZ4X在日常駕駛情況下的續(xù)航達成率超過75%工程師稱，這是由于開發(fā)中對能源消耗的重視通過優(yōu)化空氣動力學(xué)設(shè)計，打造輕量化車身以及采用高效三合一電機系統(tǒng)等多項技術(shù)，廣汽豐田bZ4X在CLTC標準測試條件下實現(xiàn)了百公里僅11.6 kWh

此外，廣汽豐田bZ4X配備了太陽能充電圓頂據(jù)估算，一年的發(fā)電量可為車輛提供約1750km，日均充電容量足夠為159部智能手機充電

豐田的發(fā)展目標是使用10年，電池容量仍能保持在90%針對動力電池容易老化的問題，豐田從材料，電池結(jié)構(gòu)，控制系統(tǒng)等方面抑制電池老化

比如，考慮到低溫環(huán)境對鋰電池的不利影響，廣汽豐田bZ4X在每個電芯下都配備了電池電加熱裝置，通過更全面的溫度控制來減少電池老化充電方面，80%充電后，廣汽豐田bZ4X快充DC會有一定的電流限制，同時也會保護電池

廣汽豐田bZ4X通過全方位的措施，讓用戶用得好，用得久更長壽命的電池也有助于車輛在轉(zhuǎn)售時保持高價值

廣汽豐田bZ4X還承諾，出售后三年內(nèi)，廣汽豐田回購車輛，保值率不低于60%，電池組提供10年或20萬公里質(zhì)保，高于其他同級競品這些更高的標準也反映了其對三電技術(shù)的堅定信心

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