北京時(shí)間12月4日晚，伴隨著一個(gè)巨型降落傘的打開(kāi)，神舟十四號(hào)飛船返回艙緩緩降落在中國(guó)東風(fēng)著陸場(chǎng)，護(hù)送，劉洋，蔡三名航天員安全返回地球家園。

返回艙艙門(mén)打開(kāi)，現(xiàn)場(chǎng)醫(yī)監(jiān)確認(rèn)三名航天員健康狀況良好，神舟十四號(hào)載人飛行任務(wù)取得圓滿(mǎn)成功。

在軌道上停留6個(gè)月，見(jiàn)證許多高光時(shí)刻

神舟十四號(hào)載人飛行任務(wù)是中國(guó)組織實(shí)施的第九次載人航天飛行日前，神舟十四號(hào)載人飛船從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，然后與天河核心艙對(duì)接，形成組合體據(jù)中國(guó)載人航天工程辦公室統(tǒng)計(jì)，在軌6個(gè)月期間，3名航天員先后進(jìn)行了3次出艙活動(dòng)，完成了空間站內(nèi)外設(shè)備和空間應(yīng)用任務(wù)相關(guān)設(shè)施的安裝調(diào)試，開(kāi)展了一系列空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)實(shí)驗(yàn)

此外，3名航天員還在軌迎接了2個(gè)空間站艙，1艘載人飛船和1艘貨運(yùn)飛船的到訪，并配合地面完成了中國(guó)空間站T型基本構(gòu)型的組裝建造他們首次與神舟十五號(hào)航天員完成在軌交接，見(jiàn)證了貨運(yùn)飛船與空間站交會(huì)對(duì)接最快世界紀(jì)錄等多個(gè)歷史性時(shí)刻，利用任務(wù)間隙進(jìn)行了一場(chǎng)天宮課堂太空授課，以及一系列獨(dú)具特色的科普教育和文化傳播活動(dòng)陳東成為中國(guó)第一個(gè)在軌道上停留超過(guò)200天的宇航員

北京時(shí)間12月4日11時(shí)01分，神舟十四號(hào)載人飛船與空間站成功分離分離前，在地面技術(shù)人員的配合下，神舟十四號(hào)乘組完成了與神舟十五號(hào)乘組在軌輪換，空間站組合體狀態(tài)設(shè)置，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)整理下載，留在軌物資清理轉(zhuǎn)運(yùn)等工作，與神舟十五號(hào)乘組揮手告別

9時(shí)20分，北京航天控制中心通過(guò)地面測(cè)控站發(fā)出返回指令，神舟十四號(hào)載人飛船軌道艙與返回艙成功分離之后飛船返回制動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，返回艙與推進(jìn)艙分離返回艙成功著陸后，負(fù)責(zé)搜救回收的搜救組及時(shí)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)并到達(dá)著陸場(chǎng)

返回艙艙門(mén)打開(kāi)后，醫(yī)監(jiān)確認(rèn)航天員身體狀況良好北京時(shí)間12月4日21時(shí)01分，神舟十四號(hào)航天員，劉洋，蔡全部安全返回，健康出艙，正在進(jìn)行重力調(diào)整

神舟回家需要五個(gè)階段。

中國(guó)航天科技集團(tuán)五院載人飛船系統(tǒng)副總設(shè)計(jì)師彭說(shuō)，飛船返回艙在返回地面之前，要經(jīng)過(guò)分離，制動(dòng)，再入，減速，著陸緩沖五個(gè)階段該院508所為神舟飛船研制了高可靠，高安全性的回收著陸分系統(tǒng)，為保障航天員安全回家，確保飛船返回艙平穩(wěn)返航發(fā)揮了重要作用

彭介紹，神舟回家的第一步是分離和制動(dòng)階段。

這次返回仍采用‘快速返回方案’，即神舟十四號(hào)與空間站組合體分離后，再飛行5次后開(kāi)始返回地面，之后，前段軌道艙與中段返回艙分離，返回艙和推進(jìn)艙組合體通過(guò)制動(dòng)改變軌道，使艙體由近400公里的圓形軌道變?yōu)榻攸c(diǎn)不到100公里的橢圓形軌道，隨后，推進(jìn)艙和返回艙分離，返回艙以精確計(jì)算的再入角度進(jìn)入地球大氣層，推進(jìn)艙在穿越大氣層時(shí)燃燒彭解釋道

接下來(lái)是再入階段彭告訴記者，在再入過(guò)程中，返回艙與大氣空氣發(fā)生劇烈摩擦，形成等離子體區(qū)域包裹返回艙，導(dǎo)致地面與艙內(nèi)信號(hào)中斷這段時(shí)間被稱(chēng)為黑障區(qū)在這個(gè)過(guò)程中，地面無(wú)法通過(guò)任何遙控方式控制飛船，全靠飛行器的自動(dòng)處理

他介紹，神舟飛船在軌飛行期間，回收著陸分系統(tǒng)只是在返回艙里靜靜等待，直到飛船的返回艙穿過(guò)大氣層，自由降落到離地10公里的高度靜壓高度控制器判斷高度并發(fā)出信號(hào)啟動(dòng)回收系統(tǒng)，隨后回收著陸分系統(tǒng)開(kāi)始工作

最后一次剎車(chē)著陸

減速階段，距地面40公里左右時(shí)，飛船已基本脫離黑障返回艙上安裝有靜液壓高度控制器，可以通過(guò)測(cè)量大氣壓來(lái)判斷高度當(dāng)返回艙距離地面約10km時(shí)，靜液壓高度控制器會(huì)發(fā)出信號(hào)，導(dǎo)向傘，減速傘，主傘相繼打開(kāi)

三把傘的面積從幾平米到幾十平米再到一千多平米逐步開(kāi)傘，可以減少過(guò)載，保護(hù)航天員彭說(shuō)，設(shè)計(jì)師為飛船量身定做了一套三級(jí)開(kāi)傘程序先打開(kāi)兩個(gè)串聯(lián)的導(dǎo)向傘，再由導(dǎo)向傘拉出一個(gè)減速傘減速傘工作一段時(shí)間后，與返回艙分離，同時(shí)拉出1200m2的主傘這一系列動(dòng)作成功將飛船返回艙的速度從高鐵的速度降低到普通人跑馬拉松的速度，實(shí)現(xiàn)了返回艙的急剎車(chē)

在著陸緩沖階段，防熱大底和側(cè)壁的防熱材料是飛船進(jìn)入大氣層后的鎧甲主傘完全打開(kāi)后不久，盔甲就會(huì)被拋離返回艙，伽馬高度控制裝置開(kāi)始工作，通過(guò)發(fā)射伽馬射線實(shí)時(shí)測(cè)量離地高度

彭說(shuō)，當(dāng)返回艙下降到距離地面1米的高度時(shí)，底部的伽瑪高度控制裝置發(fā)出點(diǎn)火信號(hào)，艙內(nèi)4臺(tái)反推力發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，產(chǎn)生向上的沖力，使返回艙的著陸速度降低到1—2米/秒，同時(shí)，帶緩沖裝置的航天員座椅在著陸前會(huì)開(kāi)始抬升，使撞擊能量得到緩沖和吸收，航天員可以安全著陸。

返回艙安全著陸后，為保證地面搜救系統(tǒng)能及時(shí)搜索到返回艙，安排一定數(shù)量的雷達(dá)跟蹤測(cè)量返回艙軌道并預(yù)報(bào)著陸位置，返回艙上安裝獨(dú)立定位設(shè)備，告訴搜救人員我在這里。

彭說(shuō)，為了在夜間找到返回艙，飛船返回艙的肩膀位置還裝有閃光燈，以便直升機(jī)能在夜間找到返回艙返回艙一旦落在海面上，就很難在翻滾的海面上找到直徑3米的返回艙為了引導(dǎo)飛機(jī)和打撈船搜尋返回艙，返回艙底部裝有海水染色劑海水污漬會(huì)慢慢釋放，將附近的水面染成鮮綠色，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)4小時(shí)

彭告訴記者，由于飛船返回艙在返回過(guò)程中處于高速運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，一旦中途出現(xiàn)故障，外界無(wú)法采取救援措施，也無(wú)法中止或恢復(fù)程序至原位重新開(kāi)始因此，回收著陸分系統(tǒng)的工作過(guò)程只能由一系列按時(shí)間順序執(zhí)行的不可逆動(dòng)作組成為了保障航天員的生命安全，提高回收著陸分系統(tǒng)的可靠性和安全性，五院508所為回收著陸分系統(tǒng)設(shè)置了9種故障模式，涉及正常返回，空中救援和低空救援三種基本返回程序，并采取了備份降落傘裝置，時(shí)間控制器和三套高度開(kāi)關(guān)等多種備份措施，充分保障了返回艙在火箭發(fā)射，上升，正常返回和緊急返回階段的安全返回和著陸

返回任務(wù)過(guò)程環(huán)環(huán)相扣，天衣無(wú)縫，地面技術(shù)團(tuán)隊(duì)密切配合，付出巨大努力，為神舟十四號(hào)載人飛行任務(wù)畫(huà)上了圓滿(mǎn)的句號(hào)。彭對(duì)說(shuō):

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