眾所周知，鋰離子電池的充放電循環(huán)會導(dǎo)致負(fù)極體積的變化，其中納米顆粒會在電極—電解液界面上發(fā)生開裂和聚集這會導(dǎo)致電池短路，降低容量和循環(huán)壽命

為了解決這一問題，韓國光州科學(xué)技術(shù)研究所的研究人員最近開發(fā)了一種創(chuàng)新方法，可以在不考慮改變材料或制造方法的情況下，調(diào)整傳統(tǒng)負(fù)極，提高電池的循環(huán)性能。

簡單來說，GIST研究人員將納米顆粒封裝在彈性網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中，以加強(qiáng)負(fù)極，使其更具彈性，從而應(yīng)對體積變化。

然后，他們用還原的氧化石墨烯溶液填充納米粒子之間的間隙，還原的氧化石墨烯溶液干燥后形成一張網(wǎng)，將硅納米粒子固定在一起，防止它們開裂此外，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)為電子提供了導(dǎo)電路徑，因此納米顆?？梢耘c鋰結(jié)合

此外，研究人員還利用旋涂技術(shù)將rGO涂覆在負(fù)極表面rGO涂層可以用作種子層，用于沉積由添加了鎂和鎵金屬氧化物的氧化鋅組成的保護(hù)層MgO層為負(fù)電極提供了結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性

經(jīng)過測試，即使經(jīng)過多次充放電循環(huán)，改進(jìn)后的陰極仍能保留大部分電荷研究人員表示，經(jīng)過500次循環(huán)后，該結(jié)構(gòu)可以保持1566毫安時/克的高存儲容量，并顯示出91%的庫侖效率

這為電動汽車的發(fā)展鋪平了道路，使用戶能夠一次充電行駛很長的距離他們說

研究人員還表示，除了硅陽極，這種方法還可以用于其他陽極材料，如錫，銻，鋁和鎂不僅如此，該工藝不需要考慮負(fù)極的原始制造方法，因此具有廣泛的適用性

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