，據(jù)國資小新消息，12 月 29 日，我國首條穿越沙漠腹地的高速公路 —— 烏瑪高速公路青銅峽至中衛(wèi)段正式建成通車建成通車后，銀川與中衛(wèi)間車程由 2.5 小時縮減到 1.5 小時

本站在寧夏交通廳獲悉，烏瑪高速公路青銅峽至中衛(wèi)段地處吳忠市，中衛(wèi)市境內，是烏海至瑪沁國家高速公路的重要組成路段，也是寧夏高速公路規(guī)劃網三環(huán)四縱六橫中衛(wèi)環(huán)線的重要組成部分，是寧夏的一條南北向運輸大通道項目主線全長 122.9 公里，全線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度 100 公里 / 小時

烏瑪高速公路青銅峽至中衛(wèi)段通車運營后，銀川至中衛(wèi)間車程將縮減四分之一，有效緩解京藏高速銀川過境段的交通壓力，將寧夏北部工業(yè)和能源重鎮(zhèn)石嘴山市與新材料基地青銅峽市通過烏瑪高速實現(xiàn)快速通達，提升產業(yè)區(qū)位優(yōu)勢與京藏高速，定武高速并行，形成第二條貫穿銀川，石嘴山，吳忠，中衛(wèi)四市間的高速公路交通走廊在沿黃城市之間，形成了銀川與蘭州之間第二條高速通道，把西北內陸，黃河上游的重點城鎮(zhèn)連成一體，對促進經濟社會發(fā)展具有重要的意義

圖自寧夏交通廳

官方表示，烏瑪高速公路青銅峽至中衛(wèi)段，其中有 18 公里橫貫騰格里沙漠腹地騰格里沙漠地形起伏大，自然環(huán)境惡劣，天然植被覆蓋率不到 1%， 氣候干旱，降水稀少，蒸發(fā)量大，風大沙多，年風沙天氣多達 200 天，最大風力達 11 級，風沙危害嚴重自治區(qū)交通運輸廳發(fā)揚敢為人先， 勇攀高峰的精神，一是打造安全路在項目選線階段，選擇避繞高大沙丘，將路線平面指標整體加高，采用較大圓曲線半徑為避免小偏角，在穿越啞口或橫向沙梁時，盡可能垂直通過，以減小沙害，保證行車安全二是打造生態(tài)路遵循阻沙先行，固沙為主，固阻結合的設計理念，構建起礫石防火帶，高立式大網格沙障帶，前沿阻沙柵欄帶，生態(tài)景觀林帶的公路防護體系，有效阻擊風沙侵蝕三是打造節(jié)能路采用風積沙填筑路基，通過試驗采取干壓法，節(jié)約近 400 萬方的筑路材料及 60 萬方水資源，建成了綠色環(huán)保，生態(tài)低碳的生態(tài)廊道

其中，中鐵十一局二公司承建的蓮花隧道是平連高速全線重點控制性工程，是江西高速公路建設史上地質條件最復雜的隧道，堪稱“江西地質博物館”。隧道穿越10條斷裂帶，巖體非常破碎，水文地質條件復雜，透水性極高。隧道現(xiàn)場裂縫密集，易涌水，地質環(huán)境國內罕見。

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