空氣懸掛迎來行業(yè)拐點，主要是供需兩方面催化造成的:供給方面，國產(chǎn)方案幫助空氣懸架實現(xiàn)價格下探海外供應(yīng)商方案在12000 元以上，還要附加高額開發(fā)費用，而伴隨著中鼎收購AMK 進入國產(chǎn)化落地，保隆科技成功進入乘用車空氣彈簧量產(chǎn)階段，國產(chǎn)化的空懸系統(tǒng)憑借8000 元左右的方案吸引主機廠關(guān)注，有望幫助配置空氣懸掛的車型實現(xiàn)價格下探，提升空懸的滲透率需求端，新能源車車企對空氣懸掛提供了重要助推作用由于新能源汽車底盤系統(tǒng)穩(wěn)定性的要求遠(yuǎn)高于純?nèi)加蛙?，空氣懸掛系統(tǒng)已經(jīng)逐步成為新能源汽車平臺的主流配置讓消費者都對空氣懸掛有了高度關(guān)注催生需求新能源車企搭載空氣懸掛也給競爭對手壓力，進一步促使其他燃油車和新能源車等主機廠加快裝配空氣懸掛的速度，提升滲透率

保隆科技目前是國內(nèi)唯二擁有乘用車空氣彈簧量產(chǎn)能力的供應(yīng)商之一與海外對手相比，公司提供國產(chǎn)化方案對主機廠而言擁有較大降本空間，且作為處于國內(nèi)的供應(yīng)商更容易接收項目海外對手威巴克，大陸的產(chǎn)品開發(fā)都在歐洲，中國團隊規(guī)模非常小，缺少開發(fā)資源和制造產(chǎn)能，難接收國內(nèi)項目與國內(nèi)對手相比，公司主要優(yōu)勢在于已擁有先發(fā)優(yōu)勢，且空氣彈簧的壁壘較高:1，設(shè)計難度大，2，空氣彈簧作為運動部件需要經(jīng)受耐久試驗，3，專利壁壘，4，人才短缺

中鼎股份收購AMK，技術(shù)積累充分，躋身空氣懸掛行業(yè)的領(lǐng)先地位。

憑借AMK 在海外的影響力，依然可以獲得大量的海外市場的空懸訂單AMK 本土化后，相較國外對手擁有價格優(yōu)勢和服務(wù)優(yōu)勢中國市場打開后，由于主機廠擁有強烈的降本需求，公司尋求提高硬件自產(chǎn)比例，降低硬件方案價格AMK 的空懸總成如果實現(xiàn)自產(chǎn)國產(chǎn)化，可以將價格降低到低于海外供應(yīng)商的水平此外，相比國外對手，AMK 本土化落地之后服務(wù)好，響應(yīng)速度更快，優(yōu)于WABCO，大陸等公司在國內(nèi)的服務(wù)與國內(nèi)對手相比， AMK 擁有空氣懸掛的核心之一空氣供給單元的技術(shù)，而國內(nèi)缺乏擁有空氣供給單元量產(chǎn)能力的競爭對手，因此公司在這一細(xì)分領(lǐng)域有顯著優(yōu)勢AMK 從事空懸總成多年，而國內(nèi)目前缺乏空懸總成產(chǎn)品公司，公司加快落地步伐我們認(rèn)為公司在坐擁空氣供給單元的技術(shù)的基礎(chǔ)上，有望進一步在空氣彈簧，電子減震器領(lǐng)域取得突破

風(fēng)險提示:產(chǎn)品開發(fā)不及預(yù)期，下游汽車需求不及預(yù)期

在第23屆中國國際光電博覽會；期間，元杰半導(dǎo)體高級營銷及商務(wù)總監(jiān)白映輝在接受C114獨家專訪時，向我們講述了他的心路歷程。

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