2021廣州國(guó)際車展開幕在即，在新科技新生活主題下，各大汽車品牌不約而同地將電動(dòng)化和智能化產(chǎn)品作為各自展臺(tái)的重要看點(diǎn)廣州車展被譽(yù)為車市風(fēng)向標(biāo)，而此次電動(dòng)智能車型在本屆廣州車展中聲勢(shì)超過以往，這也表明汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)智能化發(fā)展趨勢(shì)已勢(shì)不可擋

在這樣的大趨勢(shì)下，作為碳排放大戶的商用車企，也迫不及待地加入了這場(chǎng)轉(zhuǎn)型之戰(zhàn)無論從全球的雙碳目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，還是節(jié)能減排方面來說都必須加速實(shí)施中國(guó)一汽總經(jīng)理助理，一汽解放董事長(zhǎng)，黨委書記胡漢杰在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)說

回憶起6年前被重新調(diào)回一汽解放時(shí)的情景，胡漢杰用了糾結(jié)兩個(gè)字來形容一方面我認(rèn)為自己能力不及，另一方面解放對(duì)中國(guó)一汽太重要，承擔(dān)著一汽太多人的想法和期待，而且經(jīng)營(yíng)也太復(fù)雜胡漢杰表示

但經(jīng)過六年的苦心經(jīng)營(yíng)，胡漢杰帶領(lǐng)下的一汽解放交出了一份漂亮的成績(jī)單公開數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，一汽解放以31.62萬輛的銷量成績(jī)拿下國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)冠軍去年5月，一汽解放完成與一汽轎車的資產(chǎn)重組，實(shí)現(xiàn)了A股上市

不過，仍有更多難題等待胡漢杰一一破解比如，雙碳目標(biāo)下一汽解放的新能源如何轉(zhuǎn)型登陸資本市場(chǎng)后如何運(yùn)用好市場(chǎng)化運(yùn)作如何開拓國(guó)際市場(chǎng)帶著這些疑問，《每經(jīng)人物·專訪董事長(zhǎng)》欄目記者對(duì)胡漢杰進(jìn)行了專訪

向新能源轉(zhuǎn)型是必答題

商用車行業(yè)是名副其實(shí)的碳排放大戶為何這樣說先來看一組數(shù)據(jù)

根據(jù)中汽中心測(cè)算，2019年我國(guó)交通行業(yè)碳排放在12億噸左右其中，商用車保有量雖僅占我國(guó)汽車保有量的12%左右，卻制造了56%道路交通碳排放

如今，伴隨著我國(guó)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)的推動(dòng)和新四化趨勢(shì)的加速，以綠色，智能技術(shù)為核心的新能源商用車已成為不可逆轉(zhuǎn)的必然趨勢(shì)在這一趨勢(shì)下，一汽解放的新能源轉(zhuǎn)型迫在眉睫

汽車的新四化發(fā)展是必答題，不是選擇題，尤其新能源的轉(zhuǎn)型，無論從全球的雙碳目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，還是節(jié)能減排方面來說都必須加速實(shí)施胡漢杰認(rèn)為，一汽解放無論是從央企責(zé)任，還是基于戰(zhàn)略發(fā)展需要，都要加速推進(jìn)新能源進(jìn)程

今年9月底，一汽解放宣布將從純電動(dòng)，混合動(dòng)力，燃料電池三條技術(shù)路線發(fā)展新能源汽車在這三條技術(shù)路線中，誰主誰次，胡漢杰早已了然于心純電是主流，是基礎(chǔ)，一汽解放五大產(chǎn)品平臺(tái)上都有充分的應(yīng)用場(chǎng)景胡漢杰說

目前，一汽解放已擁有牽引車，載貨車，自卸車，專用車，軍用車在內(nèi)的五大產(chǎn)品系列，141款新能源產(chǎn)品完成投放，其中純電動(dòng)車97款。

混合動(dòng)力被一汽解放排在第二位如果不是零排放，混合動(dòng)力對(duì)節(jié)能減排是最科學(xué)，最現(xiàn)實(shí)的選擇伴隨著乘用車向新能源轉(zhuǎn)型，有很多資源可以通過混合動(dòng)力在商用車領(lǐng)域發(fā)揮作用，尤其在城市配送領(lǐng)域，混合動(dòng)力能夠做到既平衡成本，又降低油耗，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排胡漢杰認(rèn)為

燃料電池方面，胡漢杰認(rèn)為其在技術(shù)的成熟，成本的降低方面，還需要一段時(shí)間一汽解放規(guī)劃2025年前，在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)200kW大功率集成式電堆及70MPa高壓儲(chǔ)氫等技術(shù)的產(chǎn)品化應(yīng)用等

據(jù)胡漢杰透露，接下來一汽解放將從純電動(dòng)，混合動(dòng)力，燃料電池三條技術(shù)路線進(jìn)行布局，預(yù)計(jì)研發(fā)投入200多億元。

轉(zhuǎn)型注定是一場(chǎng)艱難的戰(zhàn)役，胡漢杰對(duì)此有著清晰的認(rèn)識(shí)并制定了時(shí)間表一汽解放預(yù)計(jì)將在2025年實(shí)現(xiàn)新能源車銷量12萬輛，2030年實(shí)現(xiàn)新能源車銷量32萬輛，2035年實(shí)現(xiàn)整車銷量50萬輛

羅蘭貝格預(yù)測(cè)，按照2020年的商用車市場(chǎng)規(guī)模保守估計(jì)，到2030年國(guó)內(nèi)新能源商用車的年銷量將達(dá)到100萬輛這意味著，屆時(shí)一汽解放要占據(jù)國(guó)內(nèi)約三分之一的新能源商用車市場(chǎng)份額

這一看似大膽的目標(biāo)背后，胡漢杰有著自己的考量:傳統(tǒng)能源向新能源轉(zhuǎn)型在2030年是重要的標(biāo)志性時(shí)刻按這樣的時(shí)間倒排，一汽解放必須加速布局，加速推進(jìn)新能源項(xiàng)目，這也是我們成立新能源事業(yè)部的考量

而在此之前，一汽解放并未將新能源業(yè)務(wù)獨(dú)立今年9月底，一汽解放宣布成立新能源事業(yè)部，以支持公司整體轉(zhuǎn)型據(jù)胡漢杰介紹，新能源事業(yè)部的設(shè)置，將有力支撐一汽解放新能源產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略落地和業(yè)務(wù)發(fā)展

不排除通過資本運(yùn)作掌握動(dòng)力電池技術(shù)

雖然新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型藍(lán)圖已經(jīng)畫好，但一汽解放和胡漢杰需要解決的難題仍不少，動(dòng)力電池正是其中之一。

我們是傳統(tǒng)汽車企業(yè)，一汽集團(tuán)在動(dòng)力電池方面有很多布局，包括與寧德時(shí)代，比亞迪等企業(yè)成立合資公司，通過這樣的合作來系統(tǒng)解決乘用車，商用車板塊對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)品的需求胡漢杰說

雖然一汽解放可以借助一汽集團(tuán)的資源，但胡漢杰也認(rèn)識(shí)到，與乘用車不同，商用車對(duì)動(dòng)力電池有著特殊的需求一般情況下，乘用車動(dòng)力電池相比更加注重倍率性能與能量密度，而商用車動(dòng)力電池則更加注重安全性能與循環(huán)壽命

胡漢杰坦言:一汽解放在動(dòng)力電池領(lǐng)域也有一些戰(zhàn)略考慮，包括與頭部的動(dòng)力電池企業(yè)進(jìn)行緊鑼密鼓的溝通。新中國(guó)第一輛汽車“解放”卡車在長(zhǎng)春誕生，拉開了中國(guó)汽車工業(yè)的大幕。。

日前，遠(yuǎn)景科技集團(tuán)旗下遠(yuǎn)景動(dòng)力與一汽解放，鄂爾多斯市政府共同簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，三方將圍繞新能源汽車，動(dòng)力電池，零碳工廠，換電重卡運(yùn)營(yíng)等方面開展合作在此之前，一汽解放和博世動(dòng)力等企業(yè)聯(lián)手，在燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，還有氫發(fā)動(dòng)機(jī)等多個(gè)領(lǐng)域展開合作

目前，一汽解放南方新能源基地項(xiàng)目正在廣東佛山進(jìn)行廠房基礎(chǔ)建設(shè)按照規(guī)劃，2021年廠房將實(shí)現(xiàn)封頂，2022年一季度正式投產(chǎn)根據(jù)消息顯示，該項(xiàng)目目標(biāo)為年產(chǎn)5000輛8款新能源商用車產(chǎn)品，建設(shè)內(nèi)容包括購置新建總裝聯(lián)合車間，新建電池車間等，項(xiàng)目總投資約3.89億元

即便如此，胡漢杰仍有自己的顧慮我們現(xiàn)在解決了‘有’的問題，下一步要解決‘好’的問題我們是起步，有很多技術(shù)還需要去突破，性能方面可以商業(yè)化了，但是商用車的各種工況，上坡，下坡，平原等，輸出的扭矩要和車況高度匹配，這樣才能發(fā)揮最大效應(yīng)胡漢杰表示

據(jù)胡漢杰透露:一汽解放接下來會(huì)從股權(quán)，投資等方面入手，有針對(duì)性地解決好目前對(duì)動(dòng)力電池的需求另外，我們會(huì)用其他手段，通過資本運(yùn)作最終掌握動(dòng)力電池核心技術(shù)，當(dāng)然這是一個(gè)漸進(jìn)的過程

抓住轉(zhuǎn)型機(jī)會(huì)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)

2021年是十四五規(guī)劃的開局之年在一汽解放2021商務(wù)年會(huì)上，胡漢杰提出了一汽解放十四五規(guī)劃目標(biāo):實(shí)現(xiàn)四翻番，四領(lǐng)先，成為世界一流，為打造中國(guó)第一個(gè)百年汽車品牌，第一代百年汽車?yán)系甓鴬^斗

胡漢杰表示:這個(gè)目標(biāo)是經(jīng)過科學(xué)測(cè)算和規(guī)劃的，建立在新業(yè)態(tài)，新模式前提下的產(chǎn)值翻番和利潤(rùn)翻番都是能夠?qū)崿F(xiàn)的。

‘十四五’期間，中國(guó)市場(chǎng)已然變成國(guó)際市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不僅是民族品牌的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，而是國(guó)內(nèi)國(guó)際品牌同臺(tái)競(jìng)技，一汽解放將世界一流作為首要目標(biāo)全力沖刺，努力踐行，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)胡漢杰說

自2020年7月23日起，我國(guó)放開了商用車制造外資股比限制緊接著，韓國(guó)現(xiàn)代集團(tuán)就將在四川現(xiàn)代汽車有限公司的股比增加至100%，大眾汽車集團(tuán)控股的重型卡車生產(chǎn)商斯堪尼亞在華獨(dú)資建廠，今年8月23日，沃爾沃卡車與江鈴汽車簽署協(xié)議，收購江鈴重型汽車有限公司及其在太原的生產(chǎn)基地

在這樣的背景下，一汽解放如何實(shí)現(xiàn)世界一流，胡漢杰認(rèn)為，向新能源轉(zhuǎn)型是一汽解放走向世界一流的重大戰(zhàn)略機(jī)遇一汽解放除在傳統(tǒng)車上發(fā)力外，需繼續(xù)夯實(shí)新能源車高可靠，高效率，高出勤率的基礎(chǔ)特性，通過新能源轉(zhuǎn)型，抓住機(jī)遇，讓解放產(chǎn)品駛?cè)雵?guó)際市場(chǎng)胡漢杰說

根據(jù)終端上牌信息，今年前9個(gè)月，國(guó)內(nèi)新能源重卡累計(jì)銷量為4311輛，同比增長(zhǎng)136%，累計(jì)漲幅高出今年前9個(gè)月整體重卡市場(chǎng)近137個(gè)百分點(diǎn)。

除了新能源，一汽解放還計(jì)劃借助智能駕駛技術(shù)打入國(guó)際市場(chǎng)據(jù)記者了解，一汽解放在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域選擇了兩條路:一是完全自主，包括對(duì)智能駕駛的感知，融合，決策，控制等，二是與外部合作目前，一汽解放已完成輕，中，重，客全平臺(tái)線控底盤產(chǎn)品開發(fā)，J7—L2，J7—L3產(chǎn)品完成道路測(cè)試，啟動(dòng)了J6F和J6P平臺(tái)L4級(jí)智能化產(chǎn)品示范運(yùn)營(yíng)

胡漢杰認(rèn)為，在這一輪技術(shù)革新中，中國(guó)市場(chǎng)有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，國(guó)家政策導(dǎo)向，市場(chǎng)環(huán)境，企業(yè)投入均走在世界行業(yè)前列，一汽解放有底氣實(shí)現(xiàn)世界一流的目標(biāo)。

向華為學(xué)習(xí)

除了技術(shù)轉(zhuǎn)型，管理變革一直是胡漢杰重回一汽解放后的一塊心病。長(zhǎng)春是新中國(guó)汽車工業(yè)的搖籃。

坦率地講，與一些先進(jìn)國(guó)際公司相比，我們?cè)隗w系和系統(tǒng)解決能力上還有很大欠缺胡漢杰坦言，這兩年一汽解放雖做了大量創(chuàng)新工作，也積累了很多經(jīng)驗(yàn)和人才，但在體系能力建設(shè)，系統(tǒng)解決問題的能力，知識(shí)管理方面還需要完善

在胡漢杰看來，一汽解放要向華為學(xué)習(xí)華為學(xué)習(xí)了IBM的IPD流程，從削足適履到逐漸豐富完善，應(yīng)用嫻熟，變成了自己的一套辦法雖然我們和華為的管理實(shí)踐不一樣，但方法和理念是相通的胡漢杰認(rèn)為

經(jīng)過調(diào)研策劃，以及2015~2016年期間，一汽解放先后三次組織管理干部實(shí)地對(duì)標(biāo)交流，向華為學(xué)習(xí)流程化組織建設(shè)，解決體制機(jī)制問題，建立自己的體系。

在胡漢杰的傾力推動(dòng)下，一汽解放流程化組織建設(shè)提上日程2016年9月，一汽解放變革委員會(huì)成立，由胡漢杰掛帥2017年3月，一汽解放啟動(dòng)流程化組織建設(shè)征途項(xiàng)目2018年4月，征途一期項(xiàng)目啟動(dòng)，其重點(diǎn)在于戰(zhàn)略2019年5月，征途二期項(xiàng)目啟動(dòng)，其重點(diǎn)在于IPD

2019年5月，一汽解放與華為簽署協(xié)議，雙方將在品牌戰(zhàn)略，技術(shù)開發(fā)，供求關(guān)系，管理經(jīng)驗(yàn)分享等方面深化戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，并在流程化組織建設(shè)，汽車電子，融合通信，云服務(wù)，智能制造與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域展開重點(diǎn)合作。

談及與華為的合作，胡漢杰表示:汽車行業(yè)的最主要的標(biāo)準(zhǔn)就是體系，這與IPD的理念，邏輯一致，但我們的方法，標(biāo)準(zhǔn)做的還不夠，而華為正好有很好的實(shí)踐。

通過學(xué)習(xí)搭建流程，模擬，試點(diǎn)，一汽解放現(xiàn)在有3個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)在按IPD的流程進(jìn)行試點(diǎn)IPD試點(diǎn)后，我們的組織將變成產(chǎn)品線組織，我們未來要打造7條產(chǎn)品線，新能源就是其中一個(gè)胡漢杰透露，下一步，IPD將首先在解放中重產(chǎn)品線上實(shí)施，2022年3月開始推產(chǎn)品線組織，采取逐步穩(wěn)妥實(shí)施方案

投入超10億元備戰(zhàn)國(guó)六

比起技術(shù)和管理轉(zhuǎn)型，眼下胡漢杰還有更加現(xiàn)實(shí)的問題亟待解決。近年來，在創(chuàng)新變革的驅(qū)動(dòng)下，一汽解放實(shí)現(xiàn)了中重卡銷量連續(xù)第四年全球第一，重卡銷量連續(xù)五年全球第一，輕卡增速連續(xù)五年行業(yè)第一。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1~5月，重型貨車?yán)塾?jì)銷售88.7萬輛，同比增長(zhǎng)37.6%此后，重卡市場(chǎng)開始一路走低，甚至在近兩個(gè)月銷量腰斬今年8月，重卡銷量為5.1萬輛，同比下滑60.5%，9月，重卡市場(chǎng)整體銷量為5.9萬輛，同比下降60.7%

今年前9個(gè)月，一汽解放雖憑借著累計(jì)約31.62萬輛的銷售成績(jī)位列國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)第一，但其9月重卡銷量?jī)H為9353輛，與去年同期相比，下降了72.6%。

國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)銷量下滑，與從今年7月1日起實(shí)施的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)不無關(guān)系最近幾年來，伴隨著國(guó)三限行以及新版GB1589法規(guī)的實(shí)施，國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)受政策驅(qū)動(dòng)一直在高位運(yùn)行今年國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的切換，導(dǎo)致上半年國(guó)五商用車集中釋放，下半年整個(gè)市場(chǎng)的需求出現(xiàn)了大幅下降

執(zhí)掌一汽解放多年的胡漢杰早已感覺到了市場(chǎng)的變化日前，部分地區(qū)提前實(shí)施國(guó)六之前，一汽解放已經(jīng)完成了包括牽引車，載貨車，自卸車，專用車及輕卡等在內(nèi)的17款全系列國(guó)六產(chǎn)品的上市發(fā)布

根據(jù)消息顯示，一汽解放在國(guó)六產(chǎn)品生產(chǎn)線改造及品質(zhì)提升方面總計(jì)投入了10.6億元經(jīng)過測(cè)算，9至13升大排量發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)六卡車產(chǎn)品加價(jià)在4萬元左右，中型8升機(jī)以下國(guó)六卡車產(chǎn)品加價(jià)在1.7萬至2.5萬元，才能覆蓋國(guó)六升級(jí)帶來的成本但目前行業(yè)面臨的難題是，在國(guó)六整車制造成本增加后，終端市場(chǎng)短期內(nèi)還很難接受

對(duì)此，一汽解放給出的思路是全面聚焦TCO，在實(shí)現(xiàn)排放升級(jí)的同時(shí)，通過給用戶車輛全生命周期帶來更高收益，來抵消國(guó)六成本增加帶來的不利影響。

目前，一汽解放國(guó)六產(chǎn)品已全面標(biāo)配車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，通過車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和數(shù)字化設(shè)備，幫助用戶在道路通行，燃油消耗，安全管理，維修保養(yǎng)上降低TCO成本。

過去五年國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)逐漸達(dá)到歷史最高，未來注定會(huì)有震蕩胡漢杰說一汽解放預(yù)判國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)即將見底，但什么時(shí)候起底回升，目前還不明朗不過從長(zhǎng)期來看，市場(chǎng)有周期性，重卡市場(chǎng)最近幾年來不斷攀升的需求表明這一市場(chǎng)正在上升期，接下來如果沒有其他重大利好或利空的影響，市場(chǎng)的需求會(huì)逐漸回落，并趨于穩(wěn)定

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