在長(zhǎng)期被特斯拉主導(dǎo)后，新能源汽車市場(chǎng)終于有了強(qiáng)勁的對(duì)手。

根據(jù)EV發(fā)布的全球新能源乘用車銷量數(shù)據(jù)，7月比亞迪共銷售46938輛，環(huán)比增長(zhǎng)15.24%相比之下，特斯拉7月份的銷量?jī)H為35020輛1.2萬(wàn)輛的差距不小

此前，面對(duì)特斯拉在銷量上的霸主地位，業(yè)內(nèi)人士總感嘆中國(guó)新能源汽車品牌無(wú)一能打但現(xiàn)在一個(gè)新的聲音響起，特斯拉的時(shí)代正在離開

那么，如果比亞迪單月銷量超過(guò)特斯拉，是否會(huì)成為全球新能源汽車格局變化的標(biāo)志性事件一個(gè)月的銷量并不顯著，但這是一個(gè)信號(hào)

特斯拉與中國(guó)多家新造車企業(yè)的較量已經(jīng)到了白熱化的階段特斯拉正尋求以更低的價(jià)格制造新車，而中國(guó)新能源汽車企業(yè)也在爭(zhēng)相追趕

比亞迪正在獲得動(dòng)力。

今年6月，比亞迪重新奪回中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)榜首，這已經(jīng)在汽車圈引起了廣泛的討論7月，比亞迪進(jìn)一步發(fā)力，在當(dāng)月拿下全球市場(chǎng)銷量桂冠

可是，一向能打的特斯拉為何突然萎靡了有分析師指出，受海外疫情影響，特斯拉產(chǎn)能受到很大限制，這也是特斯拉7月銷量低迷的原因之一

好消息不斷從比亞迪傳來(lái)日前，比亞迪正式發(fā)布純電專屬平臺(tái)E平臺(tái)3.0根據(jù)消息顯示，與前兩代e平臺(tái)相比，比亞迪新一代e平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了整車架構(gòu)的平臺(tái)化，可以全面覆蓋小型車到大型車

比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在發(fā)布會(huì)上表示，E平臺(tái)3.0是比亞迪在新能源汽車改革中從上半年電氣化向下半年智能化轉(zhuǎn)變的最關(guān)鍵布局，是下一代電動(dòng)汽車的搖籃。

與此同時(shí)，比亞迪基于E平臺(tái)3.0打造的概念車ocean—X也首次亮相，定位中高性能跑車從外部來(lái)看，在新一代E平臺(tái)的助力下，比亞迪的電氣化之路會(huì)越走越穩(wěn)

過(guò)去8月，比亞迪銷量再創(chuàng)新高乘用車市場(chǎng)信息協(xié)會(huì)9月8日發(fā)布的中國(guó)汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，8月比亞迪汽車批發(fā)量達(dá)到60858輛，連續(xù)三個(gè)月蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)新能源乘用車市場(chǎng)榜首當(dāng)月，特斯拉的批發(fā)銷量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的44264輛，但仍輸給了比亞迪

五菱和長(zhǎng)城聯(lián)手獵殺特斯拉。

從8月份聯(lián)合會(huì)的銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，除了比亞迪奪冠之外，更多的中國(guó)新能源車企也取得了不錯(cuò)的成績(jī)銷量榜排名第三的上汽通用五菱批發(fā)量為43783輛，僅比特斯拉少481輛要知道，今年1月，上汽—通用—五菱銷量超過(guò)特斯拉雖然沒(méi)能保持領(lǐng)先，但五菱洪光MiNi EV的受歡迎程度并沒(méi)有降低

今年8月底，上汽通用五菱趁熱推出升級(jí)版——寶駿KiWi EV，以搶占國(guó)內(nèi)7萬(wàn)元的小微電動(dòng)車市場(chǎng)根據(jù)消息顯示，截至8月30日，寶駿KiWi EV在不到20天的時(shí)間里訂單量已超過(guò)6000臺(tái)

比亞迪和上汽通用五菱在新能源汽車市場(chǎng)的火爆，導(dǎo)致更多的中國(guó)車企加大了對(duì)新能源汽車的投入以長(zhǎng)城汽車為例，計(jì)劃2025年實(shí)現(xiàn)年銷量400萬(wàn)輛，營(yíng)收6000億元，新能源汽車占80%按此計(jì)算，2025年長(zhǎng)城汽車新能源銷量將達(dá)到320萬(wàn)輛，是2020年中國(guó)新能源汽車總銷量137萬(wàn)輛的2.3倍今年8月，長(zhǎng)城汽車旗下歐拉品牌銷量為12163輛，同比增長(zhǎng)153.7%

新造車企業(yè)方面，除了蔚來(lái)汽車和Xpeng汽車分別因疫情和車型切換導(dǎo)致8月銷量下滑外，LI和哪吒的轎車和零跑車銷量仍在快速增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，8月LI的分娩次數(shù)達(dá)到9433次，同比增長(zhǎng)248%，哪吒8月交付6613輛，同比增長(zhǎng)449%，8月份，4488輛零跑汽車被淘汰

特斯拉下跌，BBA增持。

事實(shí)上，不僅中國(guó)車企在新能源汽車上大舉投資，特斯拉也在不斷加碼與此同時(shí)，寶馬，奔馳，奧迪等眾多國(guó)際巨頭也紛紛下臺(tái)新能源汽車市場(chǎng)新的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)正在加速

為了搶占更多的市場(chǎng)份額，特斯拉正計(jì)劃推出價(jià)格更低的車型據(jù)報(bào)道，最近幾天，特斯拉CEO馬斯克在公司會(huì)議上表示，特斯拉將于2023年發(fā)布一款起步價(jià)為2.5萬(wàn)美元的新能源汽車，將于9月25日發(fā)布測(cè)試

有鑒于此，Model 3從最初的35萬(wàn)降到了現(xiàn)在的23.6萬(wàn)，已經(jīng)無(wú)法滿足特斯拉進(jìn)一步擴(kuò)張的計(jì)劃全球最大新能源汽車市場(chǎng)的鯰魚特斯拉正計(jì)劃挑起更大的漩渦未來(lái)，誰(shuí)能在這個(gè)漩渦中暢游，還是個(gè)未知數(shù)

除了特斯拉，其他跨國(guó)車企的電氣化也在加速在9月7日開幕的慕尼黑車展上，奔馳，奧迪，寶馬展示了他們的新能源汽車處于C位其中，奔馳一口氣帶來(lái)了EQ系列的四款新車全球汽車巨頭集體告別燃油車，這可以從他們未來(lái)十年的激進(jìn)目標(biāo)看出來(lái)

以電氣化更激進(jìn)的大眾集團(tuán)為例該集團(tuán)計(jì)劃在2026年開始在新的SSP平臺(tái)上生產(chǎn)純電動(dòng)汽車預(yù)計(jì)到2030年，電動(dòng)汽車銷量將占總銷量的50%以上大眾集團(tuán)旗下的奧迪，保時(shí)捷，布加迪，賓利，蘭博基尼等品牌都發(fā)布了自己的電氣化戰(zhàn)略，正在全面邁向電氣化

目前大眾MEB平臺(tái)的ID系列車型已經(jīng)以ID.4和ID.6在中國(guó)市場(chǎng)上市，第三款車型ID.3也將到來(lái)根據(jù)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，南北大眾的ID今年7月，該家族零售總額突破7000輛，首次亮相電動(dòng)車市場(chǎng)

特斯拉，中國(guó)傳統(tǒng)車企，國(guó)際傳統(tǒng)巨頭，新造車企業(yè)都在經(jīng)過(guò)。

第一輪的試探和較量后，一場(chǎng)更加慘烈的全面廝殺將在全球各地拉開大幕。

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