我們測(cè)試了前年度最佳 SUV 獲勝者的繼任者We test the successor to a former SUV of the Year winner

SEE ALL 26 PHOTOS查看所有26張照片

路虎攬勝極光完整概述Land Rover Range Rover Evoque Full Overview

第一代 Evoque 不僅使一個(gè)曾經(jīng)幾乎完全由其與皇室和富人的聯(lián)系所定義的品牌民主化，而且還使駕駛一輛永遠(yuǎn)不會(huì)離開道路的路虎攬勝成為可能Evoque 的高風(fēng)格鈑金旨在推動(dòng)該品牌擺脫對(duì)越野能力的不懈關(guān)注，轉(zhuǎn)向時(shí)尚它奏效了:自 2011 年以來(lái)，最初的 Evoque 已售出約 800，000 輛，成為創(chuàng)造豪華 SUV 類型的汽車制造商迄今為止最成功的汽車重新設(shè)計(jì)的2020 Range Rover Evoque有很大的鞋子可以填補(bǔ)

第二代 Evoque 的外觀比原版的適當(dāng)比例更光滑，更時(shí)尚，更簡(jiǎn)約極簡(jiǎn)主義的內(nèi)飾看起來(lái)和感覺更高級(jí)時(shí)裝，與更大，更昂貴的路虎攬勝共享設(shè)計(jì)線索和技術(shù)2020 Evoque 也是第一個(gè)使用 JLR 的高級(jí)橫向架構(gòu) ，這是一種由普通和高強(qiáng)度鋼，鋁和鎂構(gòu)成的混合金屬平臺(tái)，旨在封裝 48 伏輕度混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力動(dòng)力系統(tǒng)

軸距長(zhǎng) 0.8 英寸，但較短的懸垂意味著總長(zhǎng)度不變MacPherson 支柱前懸架連接到壓鑄鋁副車架，并具有空心鑄造前轉(zhuǎn)向節(jié)和充液襯套，以減少高速振動(dòng)后部是與更大的 Velar 共享的多連桿懸架與當(dāng)前 Evoque 的設(shè)置相比，它更緊湊，更復(fù)雜，它使后部負(fù)載區(qū)域增加了 6%——足夠容納兩個(gè)高爾夫球袋——同時(shí)改善了乘坐體驗(yàn)并降低了傳輸?shù)牡缆吩胍?/p>

在紙面上，捷豹路虎已經(jīng)勾選了所有方框可是，在路上，新的極光并沒有完全達(dá)到預(yù)期2020 Evoque First Edition P250 就是一個(gè)很好的例子

查看所有26張照片

第一版表示一個(gè)營(yíng)銷包，其中匯集了 JLR 預(yù)計(jì)許多早期采用者將訂購(gòu)的功能和設(shè)備就 2020 Evoque 而言，這意味著隱私玻璃，LED 大燈，帶有閃亮鉆石車削飾面的 20 英寸合金輪轂以及帶有對(duì)比色黑色油漆的全景車頂內(nèi)部是帶有記憶功能的 14 向加熱前排座椅，黑色和灰色皮革裝飾，以及電動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱和 Meridian 音響系統(tǒng)全部為 57，845 美元

您必須花費(fèi)超過(guò) 60，000 美元才能獲得具有相同硬件的頂級(jí) Evoque R—Dynamic HSE那么劃算嗎不完全是

無(wú)論出于何種意圖和目的，第一版 P250 都是 R—Dynamic HSE，但有一個(gè)重要區(qū)別:P250 徽章意味著它由 JLR 2.0 升 Ingenium 渦輪四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的 248 馬力，269 磅—英尺版本提供動(dòng)力所有其他 R—Dynamic Evoques，甚至是入門級(jí) S，起價(jià)為 47，595 美元，并具有與第一版相同的銅口音車身套件，都是 P300，由相同發(fā)動(dòng)機(jī)的 48 伏輕度混合動(dòng)力變體提供動(dòng)力輸出 296 馬力和 295 磅英尺的扭矩

P250 動(dòng)力裝置并沒有賦予 4，300 磅的第一版出色的性能盡管它的轉(zhuǎn)速足以達(dá)到 6，500 rpm，但低于 2，500 rpm 的油門響應(yīng)有點(diǎn)生硬，這意味著您必須保持旋轉(zhuǎn)以獲得最佳響應(yīng)，尤其是在快速移動(dòng)的高速公路交通中在蜿蜒的雙車道上，您需要將變速桿撥入運(yùn)動(dòng)模式，并且必須扇動(dòng)槳以保持 Evoque 的行駛

在我們的測(cè)試中，從 0 到 60 英里/小時(shí)的加速需要 9.0 秒，以 81.3 英里/小時(shí)的速度完成四分之一英里需要 16.8 秒這性能與，呃......斯巴魯Crosstrek相當(dāng)請(qǐng)注意，包括 14.7 馬力皮帶集成啟動(dòng)發(fā)電機(jī)的 P300 動(dòng)力系統(tǒng)也不是火箭飛船更大的功率和扭矩可能會(huì)使 P250 的 0—60 時(shí)間縮短十分之九秒，但即便如此，R—Dynamic HSE Evoque 比梅賽德斯—奔馳 GLC 300 需要多 1.8 秒才能到達(dá)那里

查看所有26張照片

不僅僅是動(dòng)力系統(tǒng)讓 Evoque 感覺有點(diǎn)沉悶:轉(zhuǎn)向雖然準(zhǔn)確，但并沒有像舊型號(hào)那樣提供完全相同的反饋，笨重的方向盤慣性對(duì)這一特性沒有幫助，它看起來(lái)是直接從更大的 Velar 上取下來(lái)的從好的方面來(lái)說(shuō)，九速自動(dòng)變速箱比之前的車型感覺更平穩(wěn)，更精致，制動(dòng)踏板雖然仍然有點(diǎn)軟，但需要更少的行程來(lái)推動(dòng)四輪盤式制動(dòng)器的動(dòng)作對(duì)于采用前驅(qū)架構(gòu)且 59% 的重量在前軸上的車輛，底盤非常平衡

雖然更硬的車身結(jié)構(gòu)，新的前副車架和新的后橋意味著比以前更少的噪音和更多的精致，但新極光的公路行駛和操控性仍然在堅(jiān)固和運(yùn)動(dòng)的一面也許有點(diǎn)太堅(jiān)固和太運(yùn)動(dòng)了，特別是考慮到動(dòng)力系統(tǒng)的慵懶個(gè)性，擁有一輛擁有豪華的，經(jīng)過(guò)測(cè)量的乘坐質(zhì)量的嬰兒攬勝，這將是一件好事，這種質(zhì)量曾經(jīng)使該品牌與市場(chǎng)上的所有其他 SUV 區(qū)分開來(lái)我們的測(cè)試儀配備了可選的自適應(yīng)動(dòng)態(tài)和可配置動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，但即使在舒適設(shè)置中，它也更像是一個(gè)熱艙門而不是高級(jí) SUV，低斷面的 20 英寸輪胎在井蓋和道路上砰砰作響粉刺

并不是很多第一版買家會(huì)想知道，但是憑借 8.3 英寸的離地間隙和 19.5 度的接近角和 30.6 度的離去角，Evoque 將比其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更有信心地進(jìn)入更遠(yuǎn)的地方它可以涉水穿過(guò)深達(dá) 23.6 英寸的水池Land Rover 出色的 Terrain Response 2 系統(tǒng)可根據(jù)條件快速優(yōu)化傳動(dòng)系統(tǒng)，加上全地形進(jìn)度控制，坡道下降控制和低牽引力啟動(dòng)控制，都是 Evoque 產(chǎn)品線的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備

查看所有26張照片

與其前身一樣，2020 款攬勝極光從里到外看起來(lái)都像是直接從設(shè)計(jì)工作室開到當(dāng)?shù)芈坊⒔?jīng)銷商處簡(jiǎn)而言之，它是一款極其復(fù)雜的設(shè)計(jì)，在視覺上是基于前驅(qū)車輛架構(gòu)的最佳執(zhí)行緊湊型 SUV但作為一個(gè)整體包裝，它不像原來(lái)那樣移動(dòng)針

它看起來(lái)更成熟，但 2020 Evoque 并沒有感覺更成熟它需要更大的動(dòng)力，更豪華的乘坐體驗(yàn)和更好的燃油效率而且，正如我們?nèi)ツ暝谀甓?SUV 測(cè)試中的經(jīng)驗(yàn)所顯示的那樣，信息娛樂系統(tǒng)仍然比坦帕溫暖的夜晚更容易出錯(cuò)

該2020攬勝Evoque第一版P250具有的風(fēng)格它只需要匹配的物質(zhì)

全國(guó)收費(fèi)公路里程比去年底增加8149公里。其中，高速公路增加10079公里，一級(jí)公路減少1214公里，二級(jí)公路減少760公里，獨(dú)立橋隧增加44公里。

免責(zé)聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與本網(wǎng)無(wú)關(guān)。僅供讀者參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。