疆哥在此前的文章中，曾多次發(fā)表對(duì)新能源的看法:目前電動(dòng)車正處于一個(gè)發(fā)展中的階段，距離成熟還有一條很長(zhǎng)的路要走現(xiàn)階段對(duì)于大部分消費(fèi)者而言，最佳選擇絕不是電動(dòng)而是混動(dòng)

而提到混動(dòng)，相信目前最火的，應(yīng)該是比亞迪的DM－i超級(jí)混動(dòng)從混動(dòng)形式來說，DM－i屬于插電混動(dòng)

而基于DM－i打造的車型，目前已經(jīng)有四款車型上市了，分別是比亞迪秦PLUS DM－i，宋PLUS DM－i，唐DM－i，以及上個(gè)月上市的宋PRO DM－i。今年1-8月的零售累計(jì)達(dá)到1290.0萬輛，同比增長(zhǎng)11%，較1-7月增速下降6個(gè)百分點(diǎn)。今年1-8月同比增量188萬輛中的新能源車增量就達(dá)100萬輛，占總增量54%對(duì)1-8月同比增速貢獻(xiàn)了9個(gè)百分點(diǎn)。

伴隨著四款產(chǎn)品的上市，DM－i產(chǎn)品也已經(jīng)陸續(xù)交付，也逐步體現(xiàn)在銷量上，不過目前交付周期仍然比較緊張。減速的原因主要是2020年7-8月零售高基數(shù)的影響。。

其實(shí)，在DM－i火了之后，不少自主品牌似乎也發(fā)現(xiàn)了插電混動(dòng)這片藍(lán)海，紛紛推出自己的混動(dòng)技術(shù)例如，長(zhǎng)城檸檬DHT，奇瑞鯤鵬DHT，長(zhǎng)安藍(lán)鯨iDD混合動(dòng)力，吉利雷神混動(dòng)等等

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