企查查信息顯示，12月27日，汽車芯片制造商蘇州旗芯微完成新一輪融資，投資方包括上汽旗下尚頎資本，小米產(chǎn)投，經(jīng)緯恒潤，順為資本，鼎暉，創(chuàng)新工場，鈞犀資本，華業(yè)天成，耀途資本等。

據(jù)公開資料顯示，旗芯微主要從事汽車高端控制器芯片的研發(fā)和銷售，目標(biāo)填補(bǔ)國內(nèi)新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車控制器芯片領(lǐng)域空白值得注意的是，這是該公司成立一年來完成的第四輪融資，累計金額已達(dá)數(shù)億元

資本頻頻加持的背后是對于旗芯微產(chǎn)品力，執(zhí)行力的持續(xù)看好根據(jù)消息顯示，在短短一年時間里，旗芯微目前基于ArmCortex—M4的32位車規(guī)級MCU芯片F(xiàn)C4系列已開始正式流片，預(yù)計2022年第一季度可以拿到工程樣品，七八月左右能夠量產(chǎn)FC4系列芯片擁有內(nèi)核超低功耗，以及豐富的外設(shè)資源及配置，同時完全按照滿足AEC—Q100，符合安全標(biāo)準(zhǔn)ISO26262ASIL—B級的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計產(chǎn)品，是一款低功耗，高可靠，高性能的32位MCU，可廣泛應(yīng)用于BCM，T—box，Motor control，ChassisSafety等車內(nèi)不同場景

同時，旗芯微第二代多核的，功能安全達(dá)到ASIL—D的DCU芯片已進(jìn)入與客戶共同定義，設(shè)計的階段對此，旗芯微CTO陳志軍表示:5年之內(nèi)，我們將會把和機(jī)電控制相關(guān)的所需芯片做出來，包括第一代加強(qiáng)版的車身控制器，以及第二代的域控制器芯片需要強(qiáng)調(diào)的是，在第一代芯片和第二代芯片的早期產(chǎn)品中，我們采用的是業(yè)界最先進(jìn)的40nm的帶嵌入式Flash且滿足車規(guī)的工藝，但預(yù)計2到3年以后，我們還會切換到28nm的工藝制程，這也將使域控制芯片更加有競爭力

旗芯微獲得的新一輪投資也將用于加速第二代智能汽車車身域控制器及動力底盤域控制器的量產(chǎn)，持續(xù)加大研發(fā)投入及現(xiàn)有團(tuán)隊規(guī)模，并結(jié)合本輪投資方及行業(yè)內(nèi)合作伙伴的資源優(yōu)勢，進(jìn)一步加速實現(xiàn)國內(nèi)智能汽車域控制器芯片的國產(chǎn)替代及自主可控。在通州的一家寶馬店里，陳先生告訴記者，他去年想買一輛寶馬3系，但因為疫情被擱置了。他最近參觀了這家商店，發(fā)現(xiàn)購車折扣比預(yù)期的要低得多。銷售人員告訴他，因為缺芯，現(xiàn)在大部分品牌，車型和車價優(yōu)惠都不錯，而且店內(nèi)沒有現(xiàn)有的車，所以至少要三個月才能提車。

客戶層面，據(jù)旗芯微CEO萬郁蔥介紹:旗芯微目前已和車身和控制領(lǐng)域的龍頭企業(yè)經(jīng)緯恒潤，上汽旗下的聯(lián)電，聯(lián)創(chuàng)，博泰克等國內(nèi)的tier 1有深度交流，整車廠包括吉利，比亞迪，長安，長城也有接觸。。

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