自上市以來(lái)，福特銳際憑借著出色的動(dòng)力表現(xiàn)以及豐富的配置水平，成功地在20萬(wàn)級(jí)合資SUV市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。而在今年上海車展上，福特銳際帶來(lái)了全新的PHEV車型，我當(dāng)時(shí)在靜態(tài)體驗(yàn)之后，發(fā)現(xiàn)PHEV車型的外觀設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)與純?nèi)加桶孳囆陀行┰S不同。前段時(shí)間，我拿到一輛福特銳際PHEV，接下來(lái)就讓我們一起來(lái)詳細(xì)聊聊這臺(tái)車，其與純?nèi)加桶孳囆投加心男┎煌帯?/p>

在試駕福特銳際PHEV之前，我默默地回想一下當(dāng)時(shí)駕駛?cè)加桶孳囆偷母惺?，暢快的加速能夠讓我在高速路段駕駛時(shí)，有非常強(qiáng)的超車信心；而精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向以及韌性十足的懸架也能夠讓我在蜿蜒的山路中閃轉(zhuǎn)騰挪。

收回思緒，坐在福特銳際PHEV的駕駛座上，雖然我清楚地知道這臺(tái)車的發(fā)動(dòng)機(jī)不是2.0T，而是1.5T，但有了電機(jī)的加持，系統(tǒng)綜合功率依舊超過(guò)了200匹馬力，再加上扎實(shí)的底盤調(diào)校功底，福特銳際PHEV的高性能特征依舊表現(xiàn)突出。

在多種駕駛模式的加持下，福特銳際PHEV也能夠應(yīng)付大部分的路況環(huán)境。得益于雙電機(jī)動(dòng)力混聯(lián)技術(shù)的加持，依靠精密的結(jié)構(gòu)和復(fù)雜的計(jì)算，發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)能夠在大多數(shù)時(shí)間里同時(shí)驅(qū)動(dòng)車輛，這樣的好處則是相互補(bǔ)足，始終讓車輛處于最理想的狀態(tài)。電機(jī)的物理優(yōu)勢(shì)在于初段就能夠爆發(fā)最大扭矩，能夠讓我們獲得平順且迅速的初段動(dòng)力；而在高速巡航之后，發(fā)動(dòng)機(jī)與成為主要驅(qū)動(dòng)力，電機(jī)則為輔助角色，既保證了加速時(shí)的底氣，又能夠帶來(lái)會(huì)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

在日常使用中，如果你只是駕車上下班通勤，那么我還是建議大家使用經(jīng)濟(jì)模式。在經(jīng)濟(jì)模式下，無(wú)論是起步時(shí)電機(jī)的介入，還是中段發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行動(dòng)力輸出，整個(gè)加速過(guò)程的平順性值得稱道，而且在堵車時(shí)也不會(huì)感受到令人頭疼的頓挫。當(dāng)然，如果你還是喜歡速度攀升帶來(lái)的爽快感，那么運(yùn)動(dòng)模式一定會(huì)成為你的心頭好。

當(dāng)你將運(yùn)動(dòng)模式開(kāi)啟之后，儀表盤中的液晶屏被紅色侵襲。此時(shí)深踩油門，電機(jī)的最大扭矩輸出加上發(fā)動(dòng)機(jī)快速介入，4.5秒的0-60km/h加速確實(shí)能夠讓駕駛者在初段體會(huì)到推背感，而且0-60km/h是在城市通勤過(guò)程中最常使用的動(dòng)力區(qū)間，如此表現(xiàn)能夠讓我在城市道路中超車、變道時(shí)，尤為從容。

而且在E-CVT變速箱的輔助下，整個(gè)加速過(guò)程很難有頓挫感出現(xiàn)，而這樣的感覺(jué)會(huì)讓你很容易陷進(jìn)去，因?yàn)闀?huì)不斷地想要深踩油門，隨叫隨到的動(dòng)力表現(xiàn)也會(huì)讓你著迷，甚至?xí)屓送诉@只是一臺(tái)搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV。

說(shuō)回底盤，福特銳際PHEV采用了前麥弗遜/后多連桿式雙獨(dú)立懸掛設(shè)定，并且使用了鋁合金材質(zhì)，如果你熟悉豪華品牌車型，那么對(duì)鋁合金懸掛一定不會(huì)陌生，但是福特銳際PHEV能夠有如此配置加持，可以說(shuō)是誠(chéng)意滿滿。

從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，這臺(tái)懸掛對(duì)路面顛簸產(chǎn)生的震動(dòng)處理較為徹底，但如果你認(rèn)為這套懸架完全是為了舒適性而調(diào)校那就錯(cuò)了。在駕駛福特銳際PHEV過(guò)彎時(shí)，這套看起來(lái)“偏軟”的懸架，此時(shí)對(duì)于車身的側(cè)傾抑制的非常好，而簧下質(zhì)量的降低，也讓整臺(tái)車的底盤有著非常高的靈敏度，能夠在過(guò)彎時(shí)非常迅速地調(diào)整車身姿態(tài)，配合精準(zhǔn)且快速的轉(zhuǎn)向，會(huì)讓我在過(guò)彎時(shí)不由得想多踩一腳油門。

對(duì)了，福特銳際PHEV作為一臺(tái)新能源車型，不僅能夠?yàn)槟闶∠乱还P上海牌照費(fèi)用，還能夠省下不少的油費(fèi)。如果單純依靠純電行駛，77公里的續(xù)航基本上可以滿足上下班或者買菜、購(gòu)物的需求。

如果是在電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)工作的狀態(tài)下，依靠對(duì)能量的最大化回收，綜合油耗百公里僅為1.2L，就算是在本次試駕過(guò)程中，遇到深踩油門的情況，綜合油耗也沒(méi)有高出太多。而低油耗、長(zhǎng)續(xù)航，也正是大多數(shù)消費(fèi)者所希望看到的。

因?yàn)橹耙呀?jīng)接觸過(guò)燃油版車型，所以對(duì)于其整體設(shè)計(jì)已經(jīng)十分熟悉，可能大多數(shù)消費(fèi)者，對(duì)于美系車的印象都是四平八穩(wěn)，肌肉感十足，而福特銳際PHEV則采用了與之相反的設(shè)計(jì)。取自水滴造型的設(shè)計(jì)，極大程度上提升了福特銳際PHEV的辨識(shí)度。柔順的線條加持，讓整臺(tái)車看起來(lái)雖少了些硬派氣息，但是更加靈動(dòng)。

福特銳際PHEV的LED大燈組采用了并排交錯(cuò)的布局形式，以磨砂銀作為燈組外部包裹，加上半開(kāi)放式設(shè)計(jì)，帶來(lái)新鮮感的同時(shí)也展現(xiàn)出了不錯(cuò)的縱深感和深邃的視覺(jué)效果。值得一說(shuō)的，福特銳際PHEV的前大燈采用橢圓形設(shè)計(jì)，而尾燈則利用平直的線條打造出一絲硬朗的感覺(jué)。

當(dāng)然，作為一臺(tái)混動(dòng)車型，福特銳際PHEV在外觀設(shè)計(jì)方面還是與燃油版車型做了些區(qū)別，例如中網(wǎng)以及霧燈區(qū)域的鍍鉻飾條也都采用了鎏金配色，尾部也增加了PHEV車型的專屬標(biāo)識(shí)。同時(shí)，在車身尺寸方面，福特銳際PHEV的車長(zhǎng)為4626mm，比燃油版車型長(zhǎng)了41mm，軸距仍保持跟燃油版車型一樣的2710mm。

進(jìn)入到福特銳際PHEV的車內(nèi)，熟悉的感覺(jué)撲面而來(lái)，“清爽”和“扎實(shí)”兩個(gè)詞再次從我的腦海中浮現(xiàn)出來(lái)，前者主要指功能區(qū)布局，而后者則指用料。在福特銳際PHEV的中控臺(tái)區(qū)域，基本上看不到實(shí)體按鍵的身影，并且整個(gè)功能區(qū)的布局十分清晰明了。

同時(shí)，扎實(shí)的做工用料進(jìn)一步提升了福特銳際PHEV內(nèi)飾的豪華感，大面積雅灰色配色，則能夠很好地突出皮質(zhì)座椅上的打孔設(shè)計(jì)，座椅材質(zhì)更是采用了Superior環(huán)保仿真皮，乘坐舒適性不言而喻。在空調(diào)出風(fēng)口、換擋旋鈕以及方向盤上，都有鎏金色加持，這使得整個(gè)內(nèi)飾氛圍多了一絲典雅氣息，而這也是與燃油版車型最大的區(qū)別。

雖然，福特銳際PHEV目前暫提供一款車型，但是在配置方面絕不遜色，倒車影像、定速巡航、可開(kāi)啟全景天窗、皮質(zhì)多功能方向盤、12.3英寸中控液晶屏、自動(dòng)空調(diào)等配置都有配備，不過(guò)稍有些遺憾的是，燃油版車型上配備全液晶儀表并沒(méi)有出現(xiàn)在PHEV車型上。

不過(guò)好在12.3英寸中控液晶屏整體的操作體驗(yàn)值得稱道，采用懸浮式設(shè)計(jì)，既保證了屏幕尺寸能夠給駕駛者很好地使用體驗(yàn)，又不會(huì)妨礙行車視線。值得一說(shuō)的是，福特銳際PHEV內(nèi)置的SYNC+智行信息娛樂(lè)系統(tǒng)，集成了強(qiáng)大的車載娛樂(lè)生態(tài)，通過(guò)AI智能語(yǔ)音語(yǔ)義識(shí)別，可以做到秒懂你的每一個(gè)指令。并且中控屏的操作反應(yīng)速度以及屏幕的顯示清晰度都處于同級(jí)別車型中領(lǐng)先水平，這是一臺(tái)合資SUV需要提供的操作體驗(yàn)。

從前排來(lái)到后排，此時(shí)能夠很明顯地感受到2710mm的軸距帶來(lái)了寬敞的乘坐空間，我的身高是178cm，將前排座椅調(diào)整到合適位置之后，腿部與前排座椅之間還留有2拳多的距離，頭部空間也十分可觀，加之寬大柔軟的座椅、后排出風(fēng)口以及全景天窗的配備，還是能夠給后排乘員帶來(lái)上乘的出行體驗(yàn)。

插混車型憑借當(dāng)前的牌照政策以及購(gòu)車優(yōu)惠政策，相較于同級(jí)別SUV而言，優(yōu)勢(shì)不言而喻。并且，在接連試駕過(guò)福特銳際和福特銳際PHEV之后，我更加肯定了一個(gè)想法，就是福特銳際PHEV是該級(jí)別中少有的兼具駕駛樂(lè)趣的車型，無(wú)論是從動(dòng)力的響應(yīng)，還是底盤的調(diào)校，都能夠給駕駛者足夠的駕控快感。同時(shí)，如果你需要一臺(tái)油耗低、續(xù)航長(zhǎng)、空間大的合資SUV，福特銳際PHEV或許能夠成為你的優(yōu)選。

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